台鐵全車站下車紀行

時間:20128~9月(加上後來陸續補拍)。
地點:台鐵所有客運車站(含後來停駛的林口線車站及裁撤掉的月美、溪口、古莊車站,不含當時尚未開業的車站)。
方式:火車或步行,不准搭乘其他交通工具。
目標:1. 拍攝站房外觀與內部
   2. 拍攝站牌
   3. 觀察站外之地理環境
   4. 觀察站內之站場結構

想要造訪台鐵所有客運車站,難度並不是太高,只要地理概念不要太差(裝個衛星導航更是輕鬆),開車花個三、四天就可以達成。但若是想搭火車完成這個任務呢?這就比較麻煩一點,畢竟小站很多,但有些路線的列車班次極少,如果是用傻瓜移動法──搭火車到某一站,再搭下一班車到下一站,就這樣移動下去──這樣當然很悠閒,可是要花非常久的時間,甚至在某些路線(例如南迴鐵路)會變成幾乎不可能的任務。對於假期有限的我而言,沒辦法這樣搞。

而且,不是下車之後在月台晃一晃就算了。要出站,到站外看一看,把該記錄的東西記下來(就是拍照啦),看看有什麼有趣的東西,然後再上車繼續前進。期望值是每站至少停留15-20分鐘,大站要更久。還有,原則上天黑就要收工,因為我希望看到的自然光線的車站景象,不是人工照明的結果。

所以,精密的計畫還是必要的。之字型移動、短距離步行、先退再進或先進再退等各式鐵道旅行手段也都用上。最終,我排定了14天的行程。前面4天是單日的行程,不在外住宿,先跑完縱貫線北段和山線、海線;後面10天行程一氣呵成,環島一圈達陣。

※林口線還在營運時由於車班太少且假日不開,無法以搭乘火車方式跑完,狀況特殊,所以另外開車前往。北湖、仁德、海科館、南樹林、三姓橋、八斗子、新富等站及高雄地下化、台中高架化路段新車站開業時間是我已經跑完行程之後,所以是後來才造訪。

之後每年都有針對部份車站的變化進行補拍,此外也有前往一些廢站、號誌站進行記錄。


(請點選車站)


山線(竹南~彰化) 造橋豐富苗栗南勢銅鑼三義泰安后里豐原栗林潭子頭家厝松竹太原精武台中五權大慶烏日新烏日成功

海線(竹南~彰化) 談文大山後龍龍港白沙屯新埔通霄苑裡日南大甲台中港清水沙鹿龍井大肚追分

縱貫線中南段(彰化~新營) 彰化花壇大村員林永靖社頭田中二水林內石榴斗六斗南石龜大林民雄嘉北嘉義水上南靖後壁

縱貫線南段(新營~高雄) 新營柳營林鳳營隆田拔林善化南科新市永康大橋台南保安仁德中洲大湖路竹岡山橋頭楠梓新左營左營內惟美術館鼓山三塊厝高雄

屏東線(高雄~枋寮) 民族科工館正義鳳山後庄九曲堂六塊厝屏東歸來麟洛西勢竹田潮州崁頂南州鎮安林邊佳冬東海枋寮

南迴線(枋寮~台東) 加祿內獅枋山大武瀧溪金崙太麻里知本康樂

台東線(台東~花蓮) 台東山里鹿野瑞源瑞和關山海端池上富里東竹東里玉里三民瑞穗富源大富光復萬榮鳳林南平林榮新光豐田壽豐平和志學吉安花蓮

北迴線(花蓮~蘇澳新) 北埔景美新城崇德和仁和平漢本武塔南澳東澳永樂

內灣/六家線(北新竹~內灣/六家) 千甲新莊竹中六家上員榮華竹東橫山九讚頭合興富貴內灣

集集線(二水~車埕) 源泉濁水龍泉集集水里車埕

沙崙線(中洲~沙崙) 長榮大學沙崙

平溪線(三貂嶺~菁桐) 大華十分望古嶺腳平溪菁桐

深澳線(瑞芳~八斗子) 海科館八斗子

林口線(桃園~海湖)(已停駛) 桃園高中寶山南祥長興海山海湖

阿里山林業鐵路(嘉義~阿里山~祝山)(原屬林務局,2013年移交台鐵,2018年又回歸林務局) 北門灣橋)、鹿麻產、(新竹崎)、竹崎
木履寮樟腦寮獨立山梨園寮交力坪水社寮奮起湖多林十字路屏遮那、(第一分道)、二萬平神木阿里山沼平祝山

太平山森林鐵路平地段(羅東林鐵)(羅東~土場)(由林務局管理營運,1979年廢止) 竹林大洲萬富三星天送埤清水湖牛鬥樂水土場

廢站與特殊站
淡水線新北投
縱貫線三湖大肚溪南號誌站北回歸線東門南台南三埤左營舊站鼓山舊站三塊厝舊站高雄舊站

高雄臨港線高雄港前鎮車場
山線豐富舊站勝興泰安舊站豐原舊站潭子舊站太原舊站台中舊站大慶舊站
神岡線社口神岡清泉崗
東勢線朴口石岡梅子東勢
屏東線鳳山舊站建興
東港線大鵬東港
南迴線枋野中央號誌站菩安號誌站古莊號誌站富山多良香蘭三和
台東線台東舊站馬蘭檳榔東成初鹿嘉豐中興月美德高
三台富南富北萬寧東里舊站安通樂合泰昌大禹舞鶴瑞北大興林榮舊站溪口干城田浦花蓮舊站新村美崙花蓮港(花蓮臨港線)
北迴線永春
深澳線八斗深澳瑞濱海濱濂洞

2016自行鐵戰記

DAY 1(宜蘭線中里~牡丹)
DAY 2(宜蘭線三貂嶺~暖暖、平溪線)
DAY 3(海科館、縱貫線基隆~桃園)
DAY 4(縱貫線內壢~竹北、六家、上員)
DAY 5(內灣線其餘各站、縱貫線北新竹~竹南、后里)
DAY 6(山線其餘各站、海線談文~大山)
DAY 7(海線其餘各站、縱貫線彰化~大村)
DAY 8(縱貫線員林~二水、集集線)
DAY 9(縱貫線林內~後壁)
DAY 10(縱貫線新營~路竹、沙崙線)
DAY 11(縱貫線岡山~高雄、屏東線鳳山~九曲堂)

DAY 12(屏東線屏東~枋寮、南迴線加祿~枋山)
DAY 13(南迴線古莊~金崙)
DAY 14(南迴線太麻里~康樂、台東線台東~鹿野)
DAY 15(台東線瑞源~玉里)
DAY 16(台東線三民~萬榮)
DAY 17(台東線鳳林~花蓮、北迴線北埔~崇德)
DAY 18(北迴線和仁~永樂、宜蘭線蘇澳~羅東)

完成最初旅程後的戰利品陳列:但我並未刻意收集每站車票,能用悠遊卡的車站都用悠遊卡(當時尚未全線暢通),有些車票也直接繳回,並未保留。在支線則都是用週遊券。

200 則留言:

  1. 全車站下車紀行實在太精彩了,請問ㄧ下,版主有打算前往阿里山線嗎?

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    1. 不瞞各位,其實在上個月我才剛跑完阿里山林鐵,一樣是所有車站踏遍,非常過癮。不過因為大部分路線處於停駛重建階段,所以是開車去的。資料整理之後,就會陸續在鐵貓上架囉。

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    2. 感謝版主,聽說深澳線也要通車了,版主接下來的行程應該會頗忙的吧

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    3. 仁德跟海科館兩站的介紹即將上架,歡迎閱讀。

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    4. 林鐵的眠月線慘不忍睹 應該是不會上架了吧... 倒是對高岳車站以及十字分道車站有機會上架嗎? 很想知道它們近況如何

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    5. 版主真是堪稱“超級鐵粉”一點都不為過~

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  2. 山里站改建完成了,有照片嗎?

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    1. 只有去年10月的照片,當時還未完工。不過我還是會把它放上來。

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  3. 很多站有了一些的變化,例如增建了電梯或是月台改建....,不知版主是否也有意補記錄一下??

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  4. 十幾年前,我在念大學時,也想搭火車造訪每一個火車站,但最後只完成全程普快車環島,加上去幾個當時有賣硬票與過夜住宿的車站而已。沒想到現在有人完成這個想法了,真的很棒!感謝版主的分享!

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    1. 熱愛鐵道的我,其實小時候就夢想搭普通車,每站每站下車去看看,只是當時條件不允許我這樣做…
      過了差不多三十年,2012年我突然想起,以前小時候的心願,現在好像可以試試看?於是就有了這些旅程和這些頁面…
      別放棄這個夢想,Go for it!

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  5. 這是一個很好的部落格,版主很用心,但除了車站之外,不知道版主是否有意記綠一些鐵路設施像隧道,橋樑或舊的路線...之類的東西??相信會更精采

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    1. 鐵路世界博大精深,我不敢奢望能涵蓋全部的東西。路線和車站是我最有興趣的領域,所以還是努力朝這個方向做,順便能觸碰到一些設施類的題材,我也會盡我所能記錄下來。

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  6. 想請教為什麼板主特地把縱貫線南段切成兩段? 南段不是就"彰化-高雄"而已嗎?

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    1. 這是出自於1970年代的台鐵時刻表,也就是我最初的車站印象,當時西線的時刻表編排方式是「基隆~竹南」、「竹南~彰化」(分山線╱海線)、「彰化~新營」、「新營~高雄」,與現在很不相同,但在我心目中這是不可磨滅的印象,所以自然就這樣安排了。

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  7. 阿阿阿阿阿阿阿

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  8. 看了好多篇遊記~~~謝謝您把這些遊記寫出來!!讓大家知道台灣的美好~~~下禮拜也要來計劃個車站遊記了^^

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    1. 雖然平常總是嫌台灣這裡不好那裡不好,但我相信只要坐上火車,所有事情都會變得美好。

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  9. 版主您好:

    首先要先謝謝你寫了這麼多有深度又專業的鐵道文章。

    因為工作的關係,慢慢的大約花了快三個月時間,終於把你的blog的文章都看完了,小弟實在受益良多,除了找回一些過往對於鐵路、車站的記憶,也從你的文章中啟發了很多的事情。

    從文章內容推測,版主應該是六年級前段班的同學或學長吧,也發現有不少與我類似的成長經驗,如:喜歡看火車時刻表、對水里站的情感(小弟以前念書也是登山社的)…在民國81年左右,我也曾騎機車沿著台鐵火車站環島旅行,並買了不少的硬式車票,在看了你的文章之後,所有的回憶都一點一滴的回來了,舊的漢本、永春、大禹、武塔、多良……等車站,實在是有太多美好的回憶。

    隨著畢業、當兵、退伍、工作、結婚、生子…生活漸漸被繁忙的工作和家庭給佔滿了,就算是休假也懶的出門,不然就是參加員工旅遊去一些人山人海的景點,總覺得以前年輕時回憶,大概只能待退休再來從拾了。

    但這陣子拜讀了您的文章後,就像你說的一樣「別放棄夢想,Go for it!」,我也決定來身體力行,因為工作的關係,雖然無法和版主一樣有這麼多天的假期和時間,可以每站停留,但也利用了特休及工作的空檔,開始一個人坐火車去找回過去的記憶,而且是能坐慢車就坐慢車。

    也因為這樣,坐到了枋寮到台東的藍皮普通車,也坐了花東線的光華號,也欣賞了你介紹的台鐵必看車窗,在旅途的過程,我把手機關機,靜靜的欣賞窗外美景,讓自已的疲備的心放鬆,為人生下次的出發再充電。

    再次謝謝版主,也期待你有新的文章或鐵道記錄再發表,也希望有出版社能把你的大作集結成書,嘉惠更多的人。

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    1. 感謝鼓勵,開始覺得建置這個部落格,是在做一件有意義的事!我會繼續努力!

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  10. Omg!太愛你了啦!
    八月初計劃環島!!會使用tr pass但環島完後也想和大大一樣去台鐵每個車站可以請問大大是怎樣一站到一站的p,s已經把你的blog偷偷放在書籤了XD

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    1. 上面有提到,我是採用比較極端的方式,只搭火車或走路。只要仔細研究時刻表、妥善安排,在西線一天可跑20-25站,宜蘭線15-20站、屏東線、北迴線可跑15站左右,台東線12站左右,南迴線最困難,尤其是四小站,我是硬著頭皮用走的。

      至少要12天吧,若有14天會比較充裕一些。

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  11. 真棒的鐵道紀行...
    我也慢慢規劃自己的鐵道之旅,不過我跟版主較不一樣,打算用小摺跟鐵道結合...
    例如:三義-勝興-龍騰斷橋 or 竹南-三灣-南庄-關西...等等
    用一天或兩天的定點旅遊
    這個BLOG讓我有更詳細的資料可以參考...
    非常感謝......

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    1. 我也想過結合自行車與鐵道的旅行,可以有更大的自由度及時間彈性,其中最適合的路段應該是台東線。
      如果可以騎自行車環島+跑完所有車站,那就真的是完美了!

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  12. 不知道您有沒有計畫拜訪南迴線的枋野車站?我上次搭南迴線的區間車時已經有停靠了,時刻表也有到達與開車時間,台鐵把枋野列為三等站,但官網上說沒有辦理客、貨運業務,可能沒有賣到枋野的車票,但下車看看應該是沒問題,最佳時間是:
    3501次區間車(高雄0436發車),枋寮0637-->枋野0706
    3514次區間車(台東0614發車),枋野0747-->枋寮0817
    正好有40分鐘可以拍照、觀察。
    我是很想去,不過我還是比較期待您介紹車站的文章,而且說不定可以列入您秘境車站的前三名呢。

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    1. 其實我在7/20去了一趟枋野,雖然我知道區間車會停,但沒有把握台鐵站務員不會讓我下車逗留,所以我還是循殘破不堪的道路前往,從屏東租機車來回。同時也順便去了中央號誌站。
      待這一輪台東線車站的近況更新完,我就會試著開始撰寫一些廢站與特殊站的介紹,不過可能還要一段時間喔。

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  13. 多年以來我一直有個很大的疑惑:為什麼台鐵車站的招牌有的是"OO 車站"而有的卻是"OO 站"少了"車"字,是有不同的意義,還是僅只是隨興掛招牌而已,為什麼招牌都不能有統一的標準?疑惑很深希望有人能夠解答!當然啦,"蘇澳新站"可能是特例吧,如果是"蘇澳新車站"那聽起來就會很好笑。
    還有...從屏東"騎機車"到荒郊野外的枋野車站!!真是讓我肅然起敬,敬佩萬分。感謝您讓我瞭解這麼多車站的故事,期待您有更多的介紹,加油...加油!

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    1. 我覺得台鐵早期做事很隨性的…招牌有沒有「車」字,或許真的沒有規則可言吧。但我觀察比較後期的新標示,好像就一定都會有「車」。

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    2. 以前曾經聽過一個笑話,一個男的喜歡一個女的,男的主動邀約女的,那女的說好ㄚ,明天你在台南"火"車站的火字下面等我,等一輩子也等不到,因為沒有"火"字,為什麼火車站招牌沒有火字?

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    3. 類似的笑話,在台中車站也有,我在文中有提到。其實全台灣所有台鐵車站的標示應該都沒有「火」字,唯一的一個卻是高雄捷運「橋頭火車站」,這名字真的蠻酷的。

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    4. 請問版主是否造訪過台中新站??

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  14. 我看板主的文章真的是寫的太好了,我前幾天才去過台南的(南台南車站)已經是廢棄車站,站體委外經營成餐廳,我看板主的車站裡面獨漏南台南車站,有興趣的可以去看看,在台南市東區,亞伯飯店的後面巷子,也算是祕境拉,很少人會走進去的巷子,

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    1. 上面列出的是我已經去過的,但南台南站確實還沒有去過。我不會漏掉它,下次到南部一定去。

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  15. 很喜歡台鐵偏僻車站那種靜謐和諧的感覺,
    剛好google了一下找到這裡。
    感覺版主寫的文章真是太棒!
    在這個部落格一逛就是好幾個小時過去了!
    想請問版主為什麼對於每個車站都可以那麼清楚的知道它們的歷史?
    真的很佩服。

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    1. 靠著還是網路資訊跟一些自己的認知、推論啦,只是我不會去無腦照抄別人東西,對於任何資訊都先抱持懷疑態度;我始終覺得,任何東西要下筆讓別人閱讀之前,總得先讓自己能信服吧。

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  16. 最近連假坐內灣線去內灣旅行,對台灣的火車產生了興趣,在網路上找到了版主的鐵道紀行,真的是非常詳細的心得,感謝版主的分享!自己從中學到了很多。

    想請問版主對多良車站的感想如何,會有計劃去嗎?因為看到人們有提到它是最靠近海邊的一個車站,雖然已經廢棄了,但看到網路的照片中藍天、白雲、大海、鐵軌,覺得確是很別緻的風景。

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    1. 我有去過多良,台鐵部份廢站的介紹已排入動筆的行程,過一陣子就會寫到。多良站的風景很好,但已經裁撤了,不能乘火車前往,也不能以「正常」方式到月台上取景,所以我並沒有特別推薦它。感覺上它有被一些報導或網頁炒作起來,但還有很多車站或沿線的風景絕對不會輸它。

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    2. 版主說的沒錯,多良前後這段還是有很好看的風景!這裡個人建議一個不錯的景色:
      北上經過太麻里車站後,遠遠地可以拍攝到台東市區的海岸線,天氣晴朗時很好看的,
      p.s.這個畫面類似北迴線列車南下駛出和平隧道到和仁站前,可以看到花蓮七星潭的海岸線。
      不過因為鐵道沿線樹叢很多,不是那麼容易拍到,我兩週前經過時因為沒有準備好,就錯失了這段風景。此外建議搭普快車,這樣拍攝時就沒有玻璃隔著,而且普快是目前僅存可以打開車窗的列車,吹自然風加上拍風景很有趣的。

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    3. 我也大力推薦這個位置!上次騎車經過這一段,非常驚訝居然有如此美麗的海岸線,搭火車恐怕不容易找到好的角度,但在公路沿線可飽覽海岸風光。

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  17. 版大能先受小弟跪拜嗎XD
    真沒想到我之前去台南旅遊時興起的念頭
    已經有人完成了,而且花了相當多的時間以及心力
    我是在948期的今周刊上面看到的!!

    我原本的構想是,要利用區間車在每一站都下車,並且在附近旅遊觀光
    在這裡恭喜版大完成夢想!!

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    1. 哈哈,那是我幫忙撰稿的。
      利用區間車在每一站下車的計畫一定能實現,只不過如果時間有限,就必須利用一些排點的技巧。雖然台鐵只有兩百多站,但想要每一站都逛個透徹,至少要兩週(且行程非常緊湊)。

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  18. 哈哈 版主您好:
    我是個喜愛鐵路的鐵粉,請問一下,您能幫我推薦台灣風景最棒的十個車站嗎?感謝版主!我是你的粉絲哦~~

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    1. 如果要從欣賞風景的角度來看,我推薦崎頂、泰安、枋山、古莊、山里、崇德、冬山、三貂嶺、車埕、菁桐等十站(僅台鐵現役客運車站,不包括阿里山林鐵)。

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  19. 謝謝版主~希望加油,早日完成所有文章~

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  20. 不知道版主是否有興趣製作菩安號誌站的專題??

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    1. 菩安有夠難到的,而且,它從未真正使用過,所以…到訪順位上比較後面一點…
      下次我會把它跟富山列為目標。

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    2. 為您貢獻一下
      在google地圖搜尋:
      22°17'37.4"N 120°49'12.5"E
      會發現有街景、還有一些鐵道建築,建議您去看看 也許是菩安

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  21. 請問一下貓大哥有要前往電氣化通車之後的潮州車站嗎?

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    1. 當然,聽說是8/23通車吧?我預計9月初再徹底跑一趟屏東線。

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    2. 我8/23打算去潮州車站

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  22. 我想請教版主,我想知道的是關於廢棄車站的部分,有沒有是車站廢棄但目前遺址還是保留下來的?車站有哪些?

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    1. 仔細看一下,文章最後一部份的介紹有很多就是還找得到遺跡的廢站,
      包括
      縱貫線:三塊厝、高雄港
      舊山線:勝興、泰安舊站
      東勢線:朴口、石岡、梅子、東勢
      南迴線:多良、香蘭、三和
      台東線:台東舊站、馬蘭、檳榔、月美、東里舊站、安通、大禹、舞鶴、瑞北、干城
      深澳線:八斗

      這些是我去過的,當然還有一些我沒去過的,例如眾多台糖鐵路的廢站。

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    2. 建議鐵貓可以去糖鐵的廢站看看,整理一些文章。我出生的時候,糖鐵早就停駛多年,不知道鐵貓有沒有坐過糖鐵?也感謝你對這些車站的整裡,期待你寫出更多更好的文章!

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    3. 我還有印象小時候在花蓮的國風國中操場外邊有一條台糖鐵道,那時還有載運甘蔗的列車行駛,因為車速非常慢,我們一群小屁孩沿著鐵軌追列車跑然後偷拔車上的甘蔗,那是製糖的白甘蔗,回想起來真覺得童年趣事像糖鐵的白甘蔗多又甜!

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    4. 我的記憶則是光復糖廠週邊的鐵道,老家門前就是大片蔗田,偷吃到不想再吃。不過大人都會說,不能拔太多,不然糖廠的人會來罰錢!

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    5. 鐵貓跟可飛都是花蓮人嗎?可飛講的場景在電影稻草人有出現過,真是美好的年代!話說我現在正在古莊站旁當年鐵貓大住過的那間旅社,明天要往北(沒有鐵貓大的頑強,我是開車),也不知能去幾站,哈哈!

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    6. 我是1960年代在花蓮出生的孩子,但我的家人卻是西部遷過去的移民,自從家人搬回西部後就沒有多少機會回花蓮了,所以我的心願是回到出生地終老。國風國中外面那個追甘蔗的糖鐵,就是現在的台東線軌道,因為當年舊台東線是走花蓮舊站-田浦-吉安這段。很羨慕您已經去古莊了,那裡是我下一次第一優先想拜訪的車站。

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  23. 舊臺中縣潭子站經神岡到清泉崗營區軍用鐵路,不知有否紀錄?

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    1. 目前是以「客運車站」為探訪的目標,台鐵貨運支線很多,留待以後慢慢補完。

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  24. 鐵貓你好,最近我也正在規劃鐵道環島,但是想說會花很多錢,所以想使用悠遊卡,但是有些小站並沒有使用這種功能,那應該如何處理呢?如:從台中出發到日南

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    1. 目前八堵=蘇澳、基隆=屏東區間都可以使用悠遊卡囉
      包含山海線及所有支線
      至於剩下的就得買票了

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    2. 不好意思 10/15最新資訊 (剛剛才注意到)
      屏東=潮州 電子票證也開放使用了~~

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    3. 沒錯,現在只剩下北迴、台東、南迴以及屏東線潮州~枋寮還不能用電子票證了,其餘只要有悠卡(能自動加值的更讚)就能一路暢通!

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    4. 如果是搭"區間車"環島不會花很多錢的啦!可以用悠遊卡的是:
      潮州=斗六 230元,斗六=八堵 338元,八堵=蘇新 119元
      要買區間車票的是:
      蘇新=花蓮 116元,花蓮=台東 220元,台東=枋寮(普快車104元或是區間車143元),枋寮=潮州 37元
      算一算車費大概是1,200元如此而已,如果還要造訪海線那就是再加悠遊卡 113元。其實刷卡或買票都還只是小事,如何串接整個行程還有計畫落腳之處才是重點,我的經驗是從台中開始搭區間車環島,只搭白天的車(晚上看不到風景),中途選幾個小站休息,然後在宜蘭和台東住宿,三天兩夜就可以完成了。

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    5. 請問 可飛拔拔 大
      可不可以電聯車環島車次時間點及理想住宿點(當然是便宜又大碗)

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    6. 我想關鍵會是枋寮~台東這一段南迴,因為一天只有兩班,得先確定這一段的搭乘時間和住宿地點,再思考其他相鄰路段。這一段也是我當年逐站下車造訪最困難的部份。

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  25. 版主, 你會不會考慮去看看高雄臨港線的遺址啊?

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    1. 有啊,請參考高雄港車站那一篇。

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  26. 版主你好,
    待東部花蓮台東路段之車站改裝完成後,
    你會計劃再去參觀一次嗎?

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    1. 我每年都會補拍一次,而且花蓮是我的故鄉,還會有額外的造訪機會。像今年我就會更新壽豐、豐田這一段,另外池上也有很大變化。

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  27. 請問版主今年會去談文車站嗎?

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    1. 談文站怎麼了嗎?前一陣子有經過,感覺上沒有什麼變化。

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  28. 3/1 北迴線 永樂 到 花蓮 多卡通電子票證系統啟用

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    1. 好消息,這樣跑北迴線更方便了。

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    2. 請問來源為何?詳細希望。

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    3. 這個吧
      http://www.merit-times.com.tw/NewsPage.aspx?unid=425412

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    4. 補個官方的
      http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=10784&NewsType=0&n=6807

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  29. 新城站於105年2月3日完工了
    花蓮最漂亮的車車站
    大大可去補拍照

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    1. 呃…漂不漂亮還是見仁見智啦,不過絕對是目前規模最大的。一定會去補拍全景。

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  30. 您好~~~非常喜歡您寫的部落格!讓我收益良多!
    個人也蠻愛好鐵路文化,但沒到您那麼專業.....我就只是單純喜歡而已!
    我也預計在今年六月要以騎機車環島方式,來收集全台火車站!
    東部有些舊站,我也寫好路線,如果能有時間到達,我也會盡全力去捕抓它們的身影!
    其實原本只是想來個初次環島,但發現環島的人太多了!
    所以才有收集全台火車站的念頭出現!
    目前....我最怕的就是找不到枋野站!XDDD

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    1. 騎機車也是不錯的選項!尤其是南迴、花東沿線,騎車可以深入許多小站、廢站,時間上也比較好調配。事實上,我也曾在知本或花蓮租機車,跑了一些不會有列車停靠的車站。至於枋野並不難找,騎機車更顯其優勢,只是路況太差。一定要非常非常小心!必要時下來牽車以策安全!

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  31. 這個...突然發現原來您的帳號叫SHIT MAN......

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    1. 譯為「席特曼」,從大學BBS時代就開始使用的暱稱,是一個自嘲意味濃厚但帶有氣魄的名字。

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  32. 版主,您好:
    在受大大影響之下,不但細細拜讀您所有文章外,並於去年也開始全台所有車站之旅,目前西部幹線至南迴線均已完成,非常佩服您的勇氣與智慧,可以在幾天之中完成全島車站之旅,並逐一記錄車站之所見所聞。只有親身走過,才發現這些行程的安排有高度的難度與意志力才能獨立完成。
    謹以此文,表達我對版主的崇高敬意。也謝謝您開啟我另一種環島方式。

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    1. 知音啊!太感動了。期待更多朋友能以這種方式,好好認識我們所生長居住的土地。台灣面積雖小,但還有非常多我們平常不知道的地方、淵源、傳統、典故,走遍各車站之後,感覺整個視野也變得寬闊了。

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    2. 樓上的網友也請您加油!
      我個人雖然沒有走遍全台車站的雄心壯志,但也受到版主文章的啟發,立志要完成自己想達成的目標。我去車站前會先詳細閱讀版主的文章,在列車上和到車站後會仔細觀察和體驗很多"現象",我相信拜訪車站應該不僅僅是到那裡拍拍照而已,然後將個人心得留言給版主參考。哎呀...所以我的話多很多、非常多,敬請各位見諒!見諒!

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    3. 整整兩年過去了,全島車站逐站之旅,也只剩台東線尚未完成,雖然這兩年此線路也用其他方式走過,如開車環島、鄉鎮旅遊、蒸汽火車旅行等到達各站,卻不是我理想中(如大大您的方式)逐站上火車或下火車的方式到達,再次謝謝您文章中的點滴記錄,開創了我的人生視窗,謝謝您,也請您繼續加油。

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  33. 6/28 花蓮-(南迴)-枋寮 多卡通啟用
    這時候有趣了 3671和3672的乘客表示 購票還比較便宜~
    http://udn.com/news/story/9/1768486

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    1. 台鐵唯二的普通列車…記得用買票的比較划算。

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    2. 搭普通車還是想用買票的,無關價錢就是一種感覺:)

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    3. 如果是硬票就更完美了。

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  34. 三姓橋車站於6月29日通車啟用。

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  35. 真是非常精采的遊記!但希望可以針對台鐵的不同列車,如:DR2800,EMU1200等不同型號火車進行介紹。

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  36. 請問版主對於南迴鐵路電氣化有何看法?
    會是一個"必要之惡"?還是根本沒必要?

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    1. 以南迴鐵路的運量來看,雙軌跟電氣化都沒有必要。想要提高運轉速度,引進柴油傾斜式列車即可。
      但光一句「我們不要當次等公民!」就足以把所有正常考量都推翻,使政府不得不做這件事。

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  37. 你好:

    請問2015年台鐵各站運量資料
    我看版大每一站都有運量資料,請問有完整排行榜嗎?
    謝謝

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    1. 有啊,每一年我都有撰寫排名分析,請參考「2015台鐵各站客運狀況分析(上)(下)」這兩篇。

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  38. 台中段高架化第一階段目前暫定9/25通車唷

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    1. 了解,一定會去進行深度的記錄,畢竟是台灣中部鐵道的大事。

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    2. 已改成10/15晚間進行切換

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  39. 台鐵豐富站將在105年9月10日正式落成通車啟用。
    來源:http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=11793&NewsType=0&n=6807

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  40. 台鐵八斗子站將在105年12月28日正式落成通車啟用。
    台鐵官網:為配合八斗子站復站,自105年12月28日起深澳線列車延長行駛區間
    一、延長列車行駛區間
    (一) 4714、4716、4718、4722、4724、4726、4728、4732、4734、4736次 行駛區間由原海科館=菁桐 調整為 八斗子=菁桐。
    (二) 4707、4711、4713、4715、4717、4721、4723、4725、4727、4731次 行駛區間由原菁桐=海科館 調整為 菁桐=八斗子。

    二、該站自12月28日 4713次(八斗子 10:25到) 起開始辦理客運業務。

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  41. 看了好幾年您的部落格,覺得這已經不只是單純的鐵路車站記事,還是有關於火車站及周邊鄉鎮、村里珍貴的歷史紀錄。席大的文章和回覆留言,很多都是網路上很難找到的地方知識。這讓我想到很久之前有個部落格叫「漁港,我來了!」,跑遍全台灣的漁港外加安檢所,順便紀錄周邊漁村並寫部落格記錄,但是他用的是yahoo部落格,所以yahoo部落格一關站,那些珍貴資料就通通不見了...

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    1. 看來,我也要來備份一下…要是這個部落格突然掛掉可就慘了。

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  42. 謝謝板大如此用心寫下一篇篇對於台灣鐵道的故事, 讓我知道許多地方常識及故事, 在下也規劃了今年228連假要來一趟環島鐵道之旅.

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  43. 感謝版主提供了整套詳細的資料, 讓我以後來貴國旅遊做計劃時,有很好的一手材料可以參考.

    感謝!!

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  44. 太平山森林鐵路也有一些車站遺留下來,建議版主能前去看看

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    1. 平地段竹林~土場我是都走過了,包括現在還有痕跡(不論真假)的大洲、三星、天送埤、牛鬥等站,只是還沒有整理。至於山上的鐵道遺跡比較不容易到訪,畢竟太平山的門票、住宿都很貴…不過現在我有地利之便,可以慢慢累積資料。

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  45. 建議鐵貓大可在這個網頁的「2016自行鐵戰記」超連結加上每天的起訖車站,以利閱讀時查詢,謝謝!
    例如:
    DAY 1中里~牡丹
    DAY 2瑞芳~三貂嶺
    DAY 3海科館~桃園

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  46. 2016年新的排名出來囉
    感覺整體運量衰減了不少
    桃園 中壢 二三名的位置岌岌可危

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    1. 是啊,現在就看2017年台中會不會超越成功。整體運量是一定掉的,光中國觀光團客挹注北迴線的票房就少了57萬人次。

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  47. 席特曼版主您好:
    因為有您的鐵道紀錄,讓我詳細了解每個車站的特色,
    在今年,實現了一個女生勇敢衝火車環島的行動!
    雖然時間有限沒辦法向您一樣站站停靠(我挑比較有年代的日式和古老車站下車拜訪),
    但在旅途的過程,思緒、思想又有不同的轉變,
    讓我更愛上一個人四處冒險的旅程!
    真的謝謝您!
    PS:這星期剛環島回來,發現台鐵好多車站都再整建工程,有機會等完工再去欣賞。

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    1. 妥善規劃行程、隨時注意安全,就算一個人也能享受非常棒的鐵路旅行!

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  48. 集集線龍泉站點進去他寫頁面不存在!

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  49. 台鐵新富站將於2017.9.6啟用
    來源:http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=13472&NewsType=0

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  50. 蒸汽火車陸續遭檢舉,若遭開罰恐怕停駛,希望我們鐵道迷能站出來,讓蒸汽火車避免停駛可能,若你們同意,期盼能前往環保局進行抗議活動。

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    1. 到底是誰這麼無聊在檢舉?

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    2. 就是那些自稱是環保人士的正義魔人

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  51. 您好!請問您是否有拜訪阿里山線的對高岳車站?

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    1. 沒有列車停靠,所以並未特別造訪。祝山車站該篇有附贈幾張對高岳車站的照片。

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    2. 目前是郵輪式列車有停靠.....
      昨日剛搭乘森鐵郵輪式列車回來
      不搭森鐵郵輪就要元旦新年的音樂會
      會有停靠對高岳車站...

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  52. 新富車站是否打算造訪呢?

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  53. 我希望鐵貓你可以再台灣鐵路印像用一個有關於車站燈箱,停靠位置牌,列車顯示器,站牌,水泥枕木,鋼軌,道渣,自動售票機做一個整理,也希望你去探訪糖鐵和太平山林鐵

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    1. 這是大工程,有些有現成素材,有些沒有,只能慢慢累積內容了。

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  54. 對了,如果能把高鐵,阿里山森林鐵路的枕木,道渣整理起來就好了,還有我希望鐵貓你可以將你的資料出版成書。

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    1. 我在出版業待了16年(但領域跟鐵道無關),十分了解目前實體書市的萎靡狀態。如果能集結出版當然樂意,不過機會不大啊…

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  55. 我還希望你能夠拜訪捷運與輕軌,最好連枕木,道渣一起整理起來。

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  56. 請問2017年客運量排序大約何時發出,期待去年結果

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    1. 依照往年慣例,官方數據公佈似乎都要等到4月以後…不知道今年會不會提早一點。

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    2. 好吧~期待版主的詳細評論囉!

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  57. 對於想要開始踏上台灣各站的我,您的詳細介紹實在棒了(一個探路的概念XD),不過想問,在沒有車的情況,要如何拜訪一天只有2班普快的南迴小站?ps:今年林榮車站、高雄地下化、台中通勤站通車,又多了好多站要拜訪😀

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    1. 有一個火車加步行(或公車)的規劃您可以參考一下。
      (區間車)枋寮06:23→枋山06:35
      (區間車)枋山07:45→内獅07:51
      内獅步行至加祿(距離4公里約需1小時,或搭乘公車)
      (普快車)加祿11:03→(前往想去的其他車站,枋野、古莊皆會停車但不能下車)

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  58. 配合【林榮新光站】啟用,自107年7月10日起調整部分列車時刻與行駛區間如下:
    一、列車增停【林榮新光站】:
    (一)52次、4628次、4634次、4617次、4621次、51次、4637次。
    二、列車增停【嘉義站】:
    (二)143次。
    三、調整列車行駛區間:
    (一)宜蘭=花蓮 4108次,改為【宜蘭=鳳林】行駛。
    四、調整列車時刻:
    (一)51次、52次、3542次、3533次、708次、701次。

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    1. 好像蠻有意思的,區間車竟然沒有每班停?51、52次反而要停,真是非常特殊。但依此看來,因為有對號列車,林榮應該是有人的簡易站?

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    2. 簡易站沒錯,營業時間配合兆豐農場,有派員售票
      希望您可以拜訪

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    3. 最新消息:台鐵打算在十月大改點時讓普悠瑪停靠林榮站

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    4. 相當合理,因為它是完全觀光取向的車站,必須吸引遠程遊客(尤其是來自北部)下車造訪,只靠少數區間車和51、52次是達不到效果的。不過希望台鐵不要衝過頭,因為只需要部份班次的普悠瑪停靠就好,而且時間點分佈非常重要,如果全數停靠就顯得多餘了。

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    5. 台鐵說暫定順逆行各一班

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    6. 雙向各一班試試水溫,可以理解。

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  59. 請問版主可否再拜訪阿里山線,因為其他路線版主已補拍多次,而且阿里山沿線各站在台鐵與林務局的經營下,已有不少的變化,況且版主尚未對正式營運中的林鐵本線車站留下紀錄,最近又有颱風要來了,林鐵還會行駛多久沒人知道,而且我覺得2022全線通車應該會跳票,總結還是在林鐵正常行駛的時候快點體驗吧。

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    1. 我確實有此計畫,目標是利用現有列車儘可能逐站下車記錄,估計需要3天以上,而且還必須利用假日班次較多的時候,但這樣容易遇到大量遊客,不免就會影響圖片的品質。總之我會再努力安排。

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    2. 十字路與多林應該最難安排吧!只有假日的311和312,而且就台鐵的路程景中,可以發現除了梨園寮以外,每站都有人上下車,以下是台鐵官方頻道公布的6/30 311和312 路程景,可觀察沿途各站的停靠狀況
      311:https://www.youtube.com/watch?v=F23FltcUzV4
      312:https://www.youtube.com/watch?v=dj85Frmv3_4

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    3. 以下是我依目前時刻表整理的阿里山本線各站三天旅遊計畫(六日一):
      目前阿里山本線六日有三往復,平日只有一往復,而且全線只有嘉義,北門,交力坪,水社寮,奮起湖有民宿或飯店,還有資金要足夠,因為林鐵票價並不便宜.
      第一天(六):嘉義搭311到十字路,停留15分後再搭312回奮起湖,312會在奮起湖停兩個多小時,再搭2次到水社寮,停留30分後再搭312到交力坪,在前往住宿地.
      第二天(日):交力坪搭311到多林,停留46分後搭312到奮起湖,再搭2次到梨園寮,停留30分後搭312到竹崎,停留30分後再搭6次到北門,前往住宿地.
      第三天(一):搭1次前往獨立山,走森林步道到樟腦寮,搭2次回嘉義,結束.
      注:十字路,奮起湖,獨立山,樟腦寮,竹崎,北門,易遇到大量遊客.
      林鐵列車時常會晚分,但幾乎都在5分鐘內.
      除了十字路外,每站都府合{每站至少停留15-20分鐘,大站要更久}的要求.
      票價(全票)是:1534元(不包含住宿)

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    4. 跟我的計畫差不多,因為多林跟十字路一天只能到達一次,為了拍到火車的畫面,只能分成兩天前往。事實上整個行程也就被它們所牽動。我只安排兩天,但加上前一天先抵達嘉義的行程,實際上也是三天。住宿則是在嘉義市區連住兩天,這樣全程都可以用輕裝進行。

      (五)
      抵達嘉義

      (六)
      北門0840~十字路1125
      十字路1140~奮起湖
      奮起湖1400~梨園寮1445
      梨園寮1515~獨立山1528
      獨立山1558~樟腦寮1613
      步行1.8公里至阿拔泉
      嘉義縣公車7321阿拔泉1720~嘉義火車站1808

      (日)
      嘉義縣公車7323嘉義火車站0655~三順米廠0731
      步行至竹崎車站(途經新竹崎站舊址)
      竹崎0912~多林1110
      多林1156~奮起湖
      奮起湖1400~水社寮1417
      水社寮1447~交力坪1504
      交力坪1534~嘉義1720
      返家

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  60. 阿里山森林鐵路應更正為阿里山林業鐵路
    https://afrch.forest.gov.tw

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    1. 回復了「林業鐵路」的名稱之後,「森鐵」這個鳥名字應該也會消失了吧。

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    2. 不過,仍有一些人和媒體說「森鐵」,可能是一時改不過來,不過時間會解決這個問題,「林業鐵路」簡稱「林鐵」應該不會有人有意見。

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    3. 現在想想,我對「林鐵」的堅持看似無意義,但最終反而還是獲得認證。

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  61. 抱歉借這個版面幫忙宣傳{蒸汽火車納入文化保護法, 不受空污法限制}網路聯署活動,目前尚缺三千多個附議,請大家幫幫忙,若有不妥,請版主刪除!
    附議網址:https://join.gov.tw/idea/detail/40ffeb45-c152-4b14-825a-4d99aeecf6f2
    請看到最下面,按我要附議,若無帳號,請先註冊,謝謝!

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    1. 支持這個活動,請大家幫忙連署!

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  62. 呃...不好意思不知道要貼哪裡比較好,想跟大家分享一下~
    如果版主和其他朋友有長期搭長途火車(不限等級)的習慣的話,可以去申請台鐵的會員,購票積點換免費對號車票XD
    詳見官網:https://members.railway.gov.tw/TRMember/member/mm0011m.aspx

    PS 不過還是有些限制沒有說非常好就是

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    1. 可以試試,我帶社大活動一次都買二三十張車票,應該很容易積點。

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  63. 前站那棟不是民宅喔 經與站務人員確認那棟式工務段宿舍
    目前住在楊梅車站附近

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    1. 相當令人震撼的訊息,原來那一棟也是台鐵建築物?只是它完全遮住車站正面,會不會太奇怪了一點。

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  64. 分享一下如何快速研究時刻表的秘訣,就是用運行圖+本式時刻表
    先說時刻表吧,每年大改點時台鐵都會在各車站(招呼站除外)發送免費的本式時刻表,發送日期通常會在大改點前幾天,要注意FB粉絲團「fun台鐵」公告,時刻表的好處就是不會漏掉任何一班車.
    再來就是運行圖,運行圖的好處就是可以得知列車在哪裡交會,待避,剛開始用會覺得很複雜,但久了就會習慣
    以下是我常用的運行圖:http://tradiagram.com

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    1. 您說的免費時刻表,有包括區間車的逐站時刻嗎(像官方網站的下載版本)?如果有的話比較好,不然要發現待避交會狀況還是得靠直覺,例如某站到某站花的時間特別久之類的…如果只是對號列車,那對於逐站造訪的幫助還是有限…

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    2. 有,就像您1972的時刻表一樣,以前要用錢買,但現在台鐵統一在大改點前發送,連阿里山的都有(但今年林務局收回後,不知還有沒有),很多鐵道迷都會收藏。
      附上去年發放的時刻表:https://www.ydn.com.tw/News/252335

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    3. 阿里山林業鐵路為何2018年又回歸林務局?

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    4. 聽說是林務局主動爭取的,新成立了「阿里山林業鐵路及文化資產管理處」來進行整體保存營運,而林務局內部一直以來也都認為自身對於林鐵了解較深,很多細節技術不是台鐵能應付的;至於台鐵則也想拋出這塊耗費大量人力物力的燙手山芋,於是兩邊一拍即合。

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    5. 真正的原因是林鐵在以前每年虧損3億,林務局和台鐵常常因為經費或要用木枕還是PC枕等事鬧翻,早在當時鐵路專家蘇昭旭就有提出成立專責機構是解決問題的唯一方法,台鐵在去年3月時委託顧問公司進行評估,結果是:台鐵並不擅長經營登山鐵路,因此林鐵應交由林務局管理。所以行政院在2017年6月核定林鐵由林務局成立專責機構經營,新機構在2018.7.1成立,同時台鐵阿里山森林鐵路管理處和林務局嘉義林管處鐵路課都被裁撤,但林務局仍和台鐵達成協議,目前售票系統仍是台鐵的,台鐵各車站也可以賣林鐵的票。

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    6. 運行圖的部分好像怪怪的,我發現它好像只能反應出表訂的狀況。根據自己實際搭乘經驗,10/07(日)653次莒光號在板橋就誤點超過19:30,但時間線上卻比較接近表訂的19:19分,且同晚473次在楊梅就追過653次,但裡面顯示的卻仍是平常在竹南站追過的狀況。

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    7. 本來運行圖就是表定狀況,實際要看調度員應變。

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  65. 高雄鐵路地下化確定10月14日通車,新增的七個車站也將於當天啟用。
    另外台中鐵路高架化新增的通勤車站將於10月12日啟用。
    台鐵將於10月12日大改點,時刻表已於台鐵官網公布,台中和高雄的新增車站時刻表要到9月12號才開放查詢。
    10月12號大改點的主要變化如下:
    1.復興號全面退出屏東線及南迴線,但3501及3514還是復興號車廂。
    2.DR2800全面退出南迴線,行駛區間改為樹林~台東。
    3.首次實施周日班表,週日班車是6XXX,這是首次正班車有6開頭。
    4.新左營成為部分西部莒光號的到發站。
    以上有三點(124)是因為高雄鐵路地下化,沒有無階化的列車避免進入高雄段。

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    1. 對我來說這真的是很重大的變化,除了一口氣新增12站,列車班次時刻也都大幅更動,要花不少時間記錄整理了。

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  66. 不知版主有沒有去過兩鐵共構後的新營車站(台鐵和糖鐵),台糖已於去年10月修復了新營車站到新營糖廠的鐵路,目前每周六日都有固定班車來往新營~中興~八老爺,新營也成為全台僅存台鐵可轉乘糖鐵的車站,而且八翁線全長5.6公里,是現存台糖營業路線中最長的,非常值得去看看。(新營站一天只有三班車,要注意時間)
    八翁線時刻表+介紹:https://zh.wikipedia.org/wiki/八翁線
    八翁線實際搭車流程(別的部落客寫的):http://ice2006.pixnet.net/blog/post/45925548-%E7%87%9F%E9%81%8B%E9%87%8C%E7%A8%8B%E6%9C%80%E9%95%B7%E7%B3%96%E9%90%B5%E7%87%9F%E6%A5%AD%E7%B7%9A%EF%BC%8D%E6%96%B0%E7%87%9F%E7%B3%96%E5%BB%A0%E4%BA%94%E5%88%86%E8%BB%8A

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    1. 非常值得去看看,我會把它列入行程中。

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  67. 太平山森林鐵路山地段(太平山~茂興)將於9月19日復駛,版主已寫過平地段各車站介紹,希望能看到山地段的。

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    1. 山地段殘跡所剩不多,大概只有晴峰線(翠峰湖畔)、茂興線(即蹦蹦車線)、見晴線(即見晴步道)還找得到痕跡。雖然我已經有一些實地探訪記錄,但覺得還是不夠充足,留待我慢慢補齊。

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  68. 板主有想過連捷運的車站都去一次嗎?不然其實捷運也有蠻多特色車站的~~

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    1. 目前還沒這個計畫,總覺得捷運站太容易逛了。將來有時間再試試看吧。

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  69. 九曲堂後站將在明(10/9)啟用,版主有空可以去看看。
    台鐵新聞稿:https://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=15680&NewsType=0

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  70. 台鐵今年將印製冊本式時刻表18萬4,000本、摺頁式時刻表2萬張,並統一自107年10月11日(星期四)上午8時起在臺鐵局各車站(三等以上派有站員之車站)提供旅客免費索取。 (註:我就是上次說有免費時刻表的那個人)
    另外為方便民眾至地下化沿線10個新車站參觀,臺鐵自通車啟用日10月14日至12月31日,於高雄、新左營、鳳山3站發售新左營=鳳山一日乘車券,票價全票42元、半票22元,購買當日可於該區間不限車種、不限次數搭乘。啟用首週(10月14日至10月21日),更推出優惠票價全票30元、半票15元,相信對於像版主這樣要逐站下車的人很有用。

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    1. 太好了,我會購買這個一日乘車券,雖然首週沒辦法,但42元也夠便宜了。另外,我也拿到了時刻表,很厚一本,相當實用。

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  71. 請問版主,今日高雄鐵路地下化,請問有想要去看看嗎

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  72. 台中鐵路高架段將於10月28日上午5點起用,版主可以去看看

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    1. 這次啟用真的非常低調,連個典禮或活動都沒有辦,好像也沒有新聞在報,導至大家都不知道新站啟用了,我也是看到我們鐵道社團內有鐵道迷在講才知道,台鐵竟然連一篇新聞稿都沒有發,最近普悠瑪事件讓大家都很低落,我想台鐵這麼做也對,畢竟事件還沒有處裡完,盛大辦喜事好像也不太好。

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  73. 你好.我對一些車站特別有興趣.希望您能加我的賴.ID godgod12525拜託拜託.感謝你!

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  74. 六塊厝站已經有大幅的變動,像是月台、遮棚、天橋等改建及新增新式電子時刻顯示器,版主可以去看看。

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    1. 上次造訪高雄、南迴的時候錯過了,十分懊悔。下次去可能要2月之後了。

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  75. 深澳線八斗子~深澳段軌道已修復,未來要做鐵道自行車,預計年底試營運,深澳站舊站房拆除重建,但此舉引來很多鐵道迷的不滿,因為這裡比舊山線還糟,月台淨空完全做死了DRC根本開不進去(舊山線淨空還夠,而且東西都是木板等隨時可以拆的,但深澳線是直接用水泥蓋),目前暫定全程1.3公里單程150元,希望板主能可以去看看新深澳站。

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    1. 深澳車站拆了?有必要去看一下。其實深澳線八斗子站以下台鐵不會復駛是意料中的事。

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  76. 新營車站後站也即將啟用

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  77. 版主可以做火車型號的介紹

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    1. 這不是我的強項,暫時不敢獻醜。不過這幾年累積的照片,應該是可以整理成不錯看的集錦。

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  78. 最新消息 : 鹿滿車站(時刻表寫鹿滿而不是鹿麻產)即將從4月16日起恢復停靠,新時刻表:https://afrch.forest.gov.tw/all-news/0063747

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    1. 是的,時刻表已出現,正式網頁的標示站名則是「鹿滿(鹿麻產)」。

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  79. 有一件事已經可以確定,就是加祿、內獅、枋山這三站近十年內都不會廢除了,這幾站目前都在大幅改建中,加祿站已經在建無障礙電梯(據站員說這將是整個加祿地區唯三部的電梯,可見https://www.facebook.com/groups/364265890323438/permalink/2353587128057961/),內獅則是大動作興建華麗的木造月台(可參見https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2877681678923826&set=gm.2354982544585086&type=3&theater&ifg=1),枋山則是在靠近站房側興建岸式新月台中,所以既然台鐵砸下重本,這三站應該是穩了吧,不過鐵道社團內倒是有很多鐵道迷在罵台鐵亂花錢,就待完工後版主親自去看看吧 !

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  80. 賀!牡丹站於5月2日起恢復成簡易站派員售票,美中不足的是沒硬票了,以下為牡丹站的公告 :「為業務需要,牡丹站於5月2日起恢復派員值班售票,相關內容如下 : 1.服務時間:週二至周六09:30~17:00,國定假日休息。 2.服務內容:電腦售票、補票、電子票證加值、定期票發售。」來源:https://www.facebook.com/photo.php?fbid=129516838226759&set=gm.2395609493855724&type=3&theater&ifg=1

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  81. 不知版主有沒有在研究台鐵的車站代碼,今年新系統上線後所有的車站都有了新代碼,代碼也變成四字,除了支線外所有的車站代碼尾數都是0,推測是為未來可能增設的站預留,然後最大的苦主是鳳山站,代碼為 4440 (諧音不吉祥)。
    另外阿里山林鐵的代碼也耐人尋味,根據台鐵某些車站貼出的新代碼公告,可以發現阿里山線的代碼也在其中,整理如下:
    新碼 站名
    9000 森鐵嘉義
    9010 北門
    9020 鹿滿
    9030 竹崎
    9040 木屐寮 站名應為木履寮,但台鐵使用木屐寮
    9050 樟腦寮
    9060 獨立山
    9070 梨園寮
    9080 交力坪
    9090 水社寮
    9100 奮起湖
    9110 多林
    9120 十字路
    9130 屏遮那
    9140 二萬平
    9150 神木
    9160 阿里山
    9170 沼平
    9180 十字分道
    9200 對高岳
    9210 祝山
    由以上幾點可發現
    1.台鐵仍未退出阿里山林鐵,順帶一提目前台鐵所有車站都賣阿里山林鐵車票,網路訂票部分會從林務局網站連結到台鐵的一個特設網頁。
    2.台鐵仍是使用「木屐寮」「鹿滿」等名詞,未見改善或加註。
    3.嘉義站變成有兩個不同的代碼。
    4.木履寮、屏遮那、十字分道、對高岳等站都有代碼,表示還有希望,至少台鐵還未忘記他們,但像是第一分道就比較不樂觀了。
    5.眠月線、水山線並沒有代碼,較不樂觀,不過有鐵道迷同好發現並沒有 9190 這個代碼,有可能是為眠月線預留,有人甚至推算出眠月站的代碼為9192。
    6.台鐵到底有多愛用「森鐵」啊,好像只有標題是心不甘情不願的使用「林業鐵路」四字,其他不管是內文、郵輪式列車介紹、新聞稿都還是用「森鐵」,甚至訂票系統還寫了個「森鐵嘉義站」,看到快吐了!

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  82. 版主您好,小弟在幾個月前因想了解台灣各車站的故事,而找到了版主您的文章,進而對鐵路相關的各種事物產生興趣。現在小弟已是一位鐵道迷了,小弟喜歡騎車旅行,現在也經常將台灣各地的火車站或鐵道相關的文物陳列廠館及文化園區列為觀光景點呢!
    可惜的是,在台灣最富秘境感及原始感的南迴線,因電氣化工程的緣故,台鐵在路段上各車站內蓋了新式的月台及站房、在鐵路旁豎立了一根根的電桿,讓南迴線逐漸失去了原汁原味的鐵道風情。小弟除了感到扼腕之外,也感嘆自己沒有早點看到版主的文章。但還是感謝版主願意付出時間與精力去探訪及記錄台灣各地的車站。
    今年的6月4號,蒸汽火車將於蘇澳至礁溪之間復駛,小弟已買好車票準備體驗這時代的眼淚了。據說版主目前居於宜蘭,希望這次活動有機會見到版主或看到版主有為這次活動留下記錄的文章。

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