木履寮車站（阿里山林業鐵路）

木履寮車站 (2013/12/22) 站房已拆除，畫面中是車站旁的廢棄工寮。

位置：嘉義縣竹崎鄉（海拔324公尺）

站場：雙線調度
站體：消失

月台：無
註解：山地段竹崎～奮起湖間交會站（已停用）

木履寮車站已無站牌，只好以左邊這面告示牌代替。海拔牌也被刻意用白漆塗掉，這個動作實在很沒意義。

阿里山森林鐵路過了竹崎之後，開始進入山地路段，第一站是木履寮。關於這一站的名稱，簡直就像是羅生門一樣詭異。我小時候看到的站名是木「履」寮，早期讀到的書籍資料也都是這個字，即使林鐵的票價、時刻表亦不例外。奇怪的是，不知何時開始，出現了木「屐」寮的寫法，而且迅速蔓延；時至今日，我在許多網站上、林鐵官方網站新的票價／里程表上、阿里山／沼平車站的地圖上、鄰站的站牌上、乃至於木履寮車站所立之列車不停靠告示牌，全都是木屐寮。不過我也發現好像很多人分不清楚這兩個字。

履與屐這兩個字外形是很相似，意思也差不多，但讀音完全不同。「履」（ㄌㄩˇ）是鞋子，所以木履就是木鞋，只要是木製的都算，當然也包括一般所謂的木屐；「屐」（ㄐㄧ）現在大概只用在木屐一詞中，指的是木製拖板鞋，不過它原義也是指鞋子。我相信以前日本時代留下來的地名絕對是木履寮，因為日文漢字沒有在使用木屐這個詞（日文叫下駄げた），而木履則可以涵蓋各式木鞋；不知道是不是後來的台灣人中文程度太差，看不懂木履的意思，但木屐卻很常見，誤以為兩字讀音一樣且意思相同，所以就直接寫成木屐寮，筆劃可以少一點。殊不知，地名不應該這樣以訛傳訛亂改的，本來該是什麼字該怎麼唸就應該沿用，不是字形相像意思接近就可以直接取代。不過就跟「森鐵」這個詞舖天蓋地而來一樣，「木屐寮」似乎也已經將錯就錯、約定成俗，逐漸取代木履寮。但至少在我自己的網頁裡，我還是會保留這點堅持，此站是木履寮，不是木屐寮。

鐵路渡過牛稠溪之後便與公路分道揚鑣，自顧自地朝東北拐進山林裡，聯絡道路嘉120則是向東，所以到木履寮沒有與鐵路平行的路徑。嘉120在某個岔路左轉嘉117（要認好地圖），然後繼續往山裡前進，一路上幾乎都沒有民宅，非常荒涼。最後終於見到了與林鐵的交會點，還有一段短短的架高橋樑，本以為車站應該就在旁邊，但並不是。原來，我還是錯過了往木履寮車站的岔路，應該要在鐵公路交會點前約100公尺左轉進小路接著再右轉，才會來到木履寮車站旁邊唯一的現存有人民宅，而車站就在上方。這一切都不會有標示，衛星導航也無法帶你到精確位置，所以除了地圖之外，還得發揮強大的方向感與距離感才行。

木履寮站海拔324公尺，比竹崎站高了約200公尺，兩站距離約4.7公里，光平均坡度就超過千分之四十。在以前蒸汽機車的年代，上山是非常辛苦的，只能緩緩爬行，時速有十幾公里就算不錯了，所以站距不能太大，否則交會列車要等很久。阿里山林鐵山地路段平均大約4～5公里便需要設站，而木履寮附近雖然沒有聚落，但也因為位置適中、空間足夠而設站。車站位於一處彎道上，構造很簡單，僅有兩道路軌供交會用，沒有月台，本來有一處木造站房，現在也已拆除，所以除了鐵軌外真的什麼都沒有。倒是車站旁邊有很長一間連棟木造平房，初見到還以為是站房，後來發現是廢棄的工寮，也許是給以前鐵道維修人員或伐木工人居住的。不過這棟廢屋的門牌上面寫的是「木履寮36號、木履寮37號」，證明我對站名的堅持有其根源。

木履寮車站旁僅有「一戶」人家，真的只有一戶，方圓一里内也沒有任何可能的客、貨運需求，除了交會之外，鐵路運輸的功能趨近於零。因此，雖然目前的票價、里程表格及路線圖中仍有此站，但林鐵一般列車很久以前就已經不停靠。嚴格來說，木履寮站是「停用」（日文稱為「休止駅」），但並未被裁撤掉。林鐵管理處在這裡立了一塊牌子，上面說此站無列車停靠，要搭車請至竹崎站，並不是說此處並非車站或已被廢除。

（2018/08/05車上通過觀察）
（2019/03/26添筆）
2018年8月以實際乘車的方式重新觀察阿里山線運轉路段，但木履寮站並無任何列車停靠；原本計畫從竹崎車站步行前往，但道路距離有4公里，單程需要將近一小時，在時間的考量之下，只能放棄改為車上觀察。

遺憾的是，列車在通過木履寮站的時候並無放慢速度，加上車窗清潔度不太理想、列車晃動也頗大，最終拍到的照片都十分模糊。這次只觀察到木履寮車站有施工跡象，原本殘留的建築物旁搭起圍籬，其中一間有瓦片屋頂的磚造老屋還在，但其他鐵皮屋頂的木造工寮則都被拆除，現場還停放了一台小型怪手。看到這樣的畫面覺得很可惜，此站殘存的少數遺跡還是逃不過消失的命運。個人推測林鐵管理單位應該是認為這些建物沒有歷史價值，與其擔心閒雜人等硬闖破壞，不如拆掉省得麻煩，不過也許將來會在車站入口處設置相關解說牌，說明此站曾經存在的歷史。

木履寮車站有可能恢復列車停靠嗎？我覺得應該是沒有機會。但心底還是希望這段文字有朝一日可以被林鐵狠狠地打臉，越腫越好。

竹崎～木履寮間車窗風景之一

竹崎～木履寮間車窗風景之二，列車不斷攀升高度，可俯瞰竹崎鄉東部丘陵地帶。

嘉117與阿里山林鐵交會處，木履寮車站在這張照片的右邊，但有一小段距離。

沿鐵軌走過去，經過19公里路標，木履寮車站就隱身於前面的彎道處。

木履寮車站的東分歧點

木履寮車站站場結構非常簡單，就這兩線路軌，其他什麼都沒有。

木履寮車站東端，往樟腦寮方向，也就是我走過來的方向。

木履寮車站西端，往竹崎方向。

從廢屋的角度看木履寮車站站場，被拆除的木造站房據說是位於中間圓圓的那棵樹附近。

木履寮車站旁的廢屋，往裡面偷看得知是類似工寮的建築。後方有一棟較高的建築露出一個頭，它就是本站附近碩果僅存的有人民宅。

木履寮36號和37號，此乃本站站名的鐵證。

這條斜斜的路才是通往木履寮車站真正的通路，車輛可達。正上方看到的就是站旁的廢屋，進站方向在右邊。

木履寮車站的小黑，氣宇軒昂、英俊挺拔。

2018年8月乘車經過，瞥見木履寮車站西側的枕木堆放處。

木履寮車站旁的廢棄建築物與鐵軌之間搭起圍籬，這棟磚瓦屋狀況較佳，當時並未一併拆除，也許會保留下來。

木履寮車站原本破爛工寮區域已消失

小型怪手停放於此，圍籬後方似乎有一部分還沒拆掉？或其實是後方民宅的一角？經過時沒有看清楚。

木履寮車站與鄰近民宅的唯一通道，無列車停靠的告示牌仍在，但好像被撞歪了，哈。

這是樟腦寮車站站牌標示鄰站的一角，為何要貼在這邊呢？因為它露餡了——中文站名被無知人士硬改成木屐(ji)寮，但英文卻不知道要跟著改，所以還是木履(lyu)寮的拼音！

西行：竹崎車站　東行：樟腦寮車站