望古車站

望古車站 (2012/09/17)

位置：台北縣平溪鄉（新北市平溪區）

構造：無人化平面月台站
站體：無

月台：1（岸式x1）
註解：微型聚落簡易交通聯絡站《秘》5

每日平均上下客人數：

2011年～22，第２１１名

2012年～21，第２１４名

2013年～19，第２１４名

2014年～21，第２１５名

2015年～34，第２１３名
2016年～34，第２１４名
2017年～45 (＋32.12%)，第２０７名 (↑７)

望古車站的站牌有一面沒辦法好好拍攝

十分以西的平溪線全是在基隆河北岸，所以搭乘這一段要看河谷風景的話，記得坐在往菁桐方向的左邊。望古車站原名「慶和」，在我小時候背車站時就是這個名字，是因為附近慶和煤礦的運輸和員工交通才設立的；但後來慶和煤礦停產，台鐵因為車站位於望古村，遂於1989年改名為望古車站。

望古車站從以前就只是一個招呼站，從來沒有站房或售票處出現過，現在也是一樣，僅存月台和一個小小的遮棚。這裡本來就不是大型聚落，煤礦停產更使大部分居民遷移他處，現在只剩下車站旁邊有幾戶人家，其餘方圓幾百公尺内放眼所及都沒有人煙。這也使得望古站一度是南迴、台東線以外最冷清的一站，當時每天僅有大約20人上下車。但近年來因為旅遊資訊發達，附近望古瀑布聲名大噪，加上平溪線人潮洶湧，連帶也使這站變得熱鬧，除了上下車人數激增一倍以上，假日期間甚至還會塞車。

往三貂嶺方向的DR1000型柴客停靠望古車站，注意月台上是一位女列車長。

往菁桐方向的DR1000型柴客正在進站

列車駛離望古車站，這個方向下一站是十分。

望古車站全景，左邊是拱形的慶和橋，前方遠處為舊吊橋的橋柱。

望古車站東端是一處彎道

望古車站西端是月台的出入處，為無障礙坡道。旁邊有幾間民宅。最前方的建築蠻特別的，門前有座椅、公共電話，但它並不是站房，好像是一間餐廳，不過看起來沒有營業的跡象。

望古車站西端的慶和舊橋橋柱，其高度頗有氣勢，如果橋還在一定很壯觀。

從望古車站月台走出來，馬上就會看到跨越基隆河的「慶和橋」，橋頭右側有兩、三戶民宅在鐵道與河谷之間，我有看到郵差來送信，所以應該還有人住；左側則是一處貌似休閒農園的區域，但不知還有沒有在營業。走過橋之後，會遇到一條較大的馬路，這便是縣道106，從瑞芳到十分再接往平溪、菁桐，以至於石碇、深坑，都是這一條路；有趣的是，從十分到菁桐與平溪線平行的這一段，鐵路都在河谷北側，但公路都在南側，形成兩邊對望的景緻。在路口的地方有公車站牌，站名仍舊叫做「慶和」，並未跟著火車站改名。以前這裡有一條吊橋，根據橋柱遺址的招牌，它也叫慶和橋，所以應該稱之為「慶和舊橋」，北岸橋柱大約在鐵路上方約三、四層樓高的位置，南岸橋柱則在公路上方的高處，可說是又高又長，如果還在的話一定很壯觀。

慶和舊橋南岸橋柱位於一條步道上，因為聽說附近有望古瀑布，所以我沿著步道走了蠻長一段路，甚至都聽到水聲了，但就是沒看到瀑布本尊，非常可惜。

望古車站旁的民宅，應該還有人居住。

望古車站旁的慶和橋，橋下便是基隆河，這是往下游的方向。

慶和橋上，往基隆河上游方向眺望，這一段河道算是比較寬的。右邊的橋柱可以讓人想像一下原來吊橋的樣子。

縣道106，往平溪、菁桐方向。這裡竟然有好幾種公車站牌，不過站名都叫慶和，不是望古。

縣道106往十分方向，左邊的岔路經慶和橋跨越基隆河，通往望古車站。

慶和舊橋另一端的橋柱，左右兩側的字樣：慶和煤礦股份有限公司董事長蘇耿炎建造；中華民國五十六年十月竣功（應該是「竣工」）。

望古車站對岸的小路，水泥鋪面頗為特別，我循著這條路試圖前往望古瀑布。

不知道這條小溪是不是叫望古坑溪

我覺得瀑布就在下方不遠處，甚至都聽到水聲了，可是我找不到路過去，而且時間也不夠了，只好放棄。

望古車站週邊全景照，可以點放大來看看。

東行：十分車站　西行：嶺腳車站

十分車站

陽光下的十分車站 (2012/09/17)

下雨天的十分車站 (2011/12/17)

位置：台北縣平溪鄉（新北市平溪區）

構造：平面車站
站體：1971年鋼筋混凝土建築

月台：2（岸式x1、島式x1）
註解：小型觀光區交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～1,026，第１１３名

2012年～1,298，第１１０名

2013年～1,521，第１０３名

2014年～1,992，第９２名

2015年～2,620，第８１名
2016年～2,681，第７８名
2017年～2,785 (＋3.88%)，第７８名 (→)

十分車站站牌也是五角形

從大華到十分，鐵路繼續沿基隆河南岸西行，仔細看窗外的話，會在某個角度看到驚鴻一瞥的十分瀑布（俗稱：十分寮大瀑布），不過一下就過去了。接著，鐵路跨越基隆河，旁邊有一條老吊橋伴隨，然後就來到十分的街上。十分這一段的路線極為特殊，民宅緊緊依靠在路軌兩側並形成市街，早年居民在鐵軌上活動、步行甚至騎車都習以為常，火車經過此段會放慢速度並不斷鳴笛警示。市街的西側盡頭便是十分車站。

十分車站是平溪線最具規模的一站，不僅站房空間較大，而且有多條路軌和完整月台，可以進行各種調度。事實上，十分車站是目前平溪線中途唯一能交會列車的車站，在列車排點上，絕大多數列車都會在十分遇到對向來車，這與內灣線類似（在竹東會車）。十分車站有一個岸式月台和一個島式月台，路軌分佈頗為特殊，值得稍微介紹一下：從東側（大華）進站時，路軌先以Y字型一分為二，也就是沒有所謂正線側線之分，右邊通往站房前的岸式第一月台，左邊通往島式第二月台B側，中間則會分歧出往第二月台A側的路軌；從西側（嶺腳）進站時，正線是往第二月台B側，並會分歧出往A側和第一月台的路軌。因此，西行往菁桐的列車，會一路循正線停靠第二月台B側再離開；東行往三貂嶺的列車，則會切到第一月台停靠，然後再匯合另一條正線駛離。

十分是平溪鄉最大的聚落，人口數約1千出頭，不過近年來十分車站乘客數量激增，2012年每天約有1千3百人上下車，2014年接近2千人，至2017年已達到2千7百多人，遠超過當地人口，光這點就可以判斷是遊客佔大多數。而十分車站的站房位置也頗為特別，它的出入口是在側面，與月台平行，聯絡通路相當狹窄，大約只有一輛汽車的寬度，不能調頭也不能會車，所以無法讓車輛行駛，最多只能騎乘機車。事實上平溪線很多車站都有類似的情形，汽車無法直接開到門口，但並非沒有道路可達，而是太狹窄、不讓汽車通行。我想這樣的狀況，不會有人特別說它們是「永遠到不了的車站」吧。

往菁桐DR1000型柴客（彩繪列車）停靠十分車站第二月台

往三貂嶺方向的DR1000型柴客（彩繪列車）停靠十分車站第一月台

十分車站第二月台東側末端，比第一月台長很多。遠處可見吊橋，左邊則是商店街延伸。

十分車站第一、第二月台之間，第二月台上下車必須跨越軌道。

十分車站第二月台B側停靠著彩繪列車，正在等待另一方向交會列車。

十分車站第一月台上，往西眺望。

十分車站東端月台盡頭處，再過去就是遊客佔領鐵軌的商店街區域，不過當時還很早，沒什麼人。

停放在十分車站側線的道碴貨車

從十分車站月台上遠眺靜安吊橋

十分車站站房內側，事實上站房外側正面是沒有通路的，沒辦法取景。

十分車站第一月台，最好玩的是有人騎車過來。

理論上這是剪票口的位置，不過十分站並無此設計，進出站都是開放的，不會驗票。

十分車站售票窗口已經電腦化，但據說有在賣硬式車票？我不是很確定。

十分車站站房內的販賣部「幸福車站」

十分車站側面特寫，這也就是進出車站的唯一通道，沒別的了。

十分車站週邊是著名觀光區，車站以東鐵軌兩側商家形成的市街，一直延伸到十分國小附近，每逢假日都是人擠人，想要叫遊客不走上鐵軌幾乎不可能，甚至連鐵軌上都會塞住走不動。基本上在這一段鐵軌，遊客才是霸主，火車不是，有列車駛來時，都要很客氣地叭幾聲請遊客暫時讓一下，等火車過了之後再回到鐵軌上活動。

大部分的遊客必做的一件事就是放天燈，據說十分地區是平溪天燈的起源，我對這個說法不置可否，但放天燈的商業化行為確實是從這裡開始。對此，我又要潑大家冷水了，放天燈是極度不環保、浪費資源、破壞自然環境的行為，甚至有可能引發森林火災，但政府不僅不加以限制，甚至還推波助瀾，大力宣傳平溪地區的天燈活動，實在是離譜到了極點。天燈放完之後，滿山遍野的垃圾，都是當地居民想辦法去撿拾；雖然政府編列預算來進行回收工作，可是仔細想想，這對嗎？遊客跟商人買天燈，放完拍拍屁股走人（完全射後不理），跟亂丟垃圾沒兩樣，然後政府還要花錢把這些垃圾撿回來銷毀，這些錢，不也是你我繳納的稅金嗎？平常我們亂丟垃圾會被罰錢，可是冠上放天燈的名義後，亂丟垃圾不僅不會被罰錢，政府還花錢幫你撿乾淨！還有，各位可知道，每逢元宵節前，當地農民必須整夜守在家園附近，看到有天燈落下就立刻前去檢視是否還有火苗，不然真的會引起火災。放天燈的人，把自己的快樂建築在別人的痛苦上，又破壞自然環境，根本就是造孽，那些寫在上面的願望會實現才有鬼，老天一定會給這些人懲罰的。

此外，十分瀑布也是熱門觀光景點，在台灣，簾幕式的瀑布很少見，這麼大的規模更是唯一。可惜政府長期放任地方惡霸佔據週邊土地，最好的觀瀑視野竟然屬於私人產業，進而收取貴翻天的門票（180元），而且還是非法營業，惡名昭彰卻幾十年下來都沒人動的了，真的很奇怪。前幾年終於被勒令停業了，但去年（2012年）居然由政府出面輔導其恢復營業，條件是門票價格要合理，一開始是80元，今年又偷偷漲到100元。十分瀑布是自然的景觀，不可能屬於任何私人，如果是公家單位在經營管理，使用者付費，要收門票錢我可以接受；但私人企業來收這個錢我就覺得非常鬼扯，讓人不免懷疑有官商勾結，因為要解決這個問題一點都不困難，只要在私人土地以外建設一條步道通往瀑布即可，不用幾個月就能搞定，不過這件事就是做不起來，反而一再讓違法的業者獲利。這麼好的風景，卻一直在烏煙瘴氣的陰霾下，真是太可惜了。

分佈在鐵軌兩側的十分老街。

十分老街商店區的盡頭處，這個方向的路軌通往十分瀑布、大華。

十分老街快要到十分國小的位置，這一段已經沒有什麼商店，不過有一些貓。

天燈發源地～平溪鄉十分寮

十分車站旁的靜安吊橋，跨越基隆河通往對岸的礦區。

靜安吊橋上

從靜安吊橋上眺望基隆河谷風光，右邊是十分車站。

從基隆河對岸眺望十分車站，當時剛好有一列柴客停靠。

大華～十分間的基隆河橋上，旁邊是著名的十分吊橋，照片中的河道再往前一些就是十分瀑布。

東行：大華車站　西行：望古車站

大華車站

大華車站 (2015/06/21) 站房的廬山真面目。一直被讀者指正我實在不甘心，怪自己當初居然沒有發現它。所以這次我特別幫它拍了許多特寫照片。

大華車站 (2012/09/17) 全景，可別誤會月台對面的民宅是車站站房，其實它在右邊，就是最前方有屋簷的那一棟小房子。可惜我當時並未拍下它的特寫。

位置：台北縣平溪鄉（新北市平溪區）

構造：無人化平面月台站
站體：小小的水泥磚造建築

月台：1（岸式x1）
註解：微型聚落簡易交通聯絡站《秘》4

每日平均上下客人數：

2011年～33，第２０６名

2012年～25，第２１０名

2013年～26，第２１０名

2014年～29，第２１２名

2015年～32，第２１４名
2016年～24，第２１７名
2017年～26 (＋7.35%)，第２１７名 (→)

大華車站的五角形站牌說明了它整修完成時間還不久

從宜蘭線切入平溪線之後，鐵路在三貂聚落跨越了基隆河，然後繼續沿河谷南岸前進。這一段的基隆河已經算是上游，兩旁沒有多少平地，所以鐵路路線相當蜿蜒曲折，短短的隧道也很多。從路軌兩側的淨空和隧道壁面就可看出，平溪線的路線標準相當低，甚至可說是目前台鐵所有路線中最差的，列車行駛速度都很慢，不過這樣卻也保留了完整的支線鐵路風情。

進入平溪線的第一站是大華，不過這裡並沒有大華村，而是屬於平溪鄉南山村。大華其實是以前煤礦礦區的名稱，位置就在車站上方，並且因此形成聚落，進而設站。然而，大華煤礦早已停產，附近居民也幾乎都搬走，只剩下大約十戶人家還住在這裡，不過火車站仍然存在。當然，大華站客運業績非常差是可想而知，每日約30人上下車，其中應該大部分是遊客。2017年大華站是平溪線最冷清的車站，而且跟其他站的數據相去甚遠。

以前我不只一次來過大華車站，因為在早期，前往十分瀑布（小時候大家都叫它「十分寮瀑布」，但久而久之「寮」就被省略了）都流行在大華站下車，然後沿著鐵軌走過去，這樣比在十分站下車走過去還要近。當然，走鐵軌是非常危險的行為，因為火車一直都在行駛，行人看到火車來要趕快避到旁邊，但平溪線兩側又沒有那麼寬廣的空間，所以可以說是步步驚心；不過二、三十年前倒也沒聽過有出什麼事，或許是列車司機經過此段都會放慢速度，而且拼命狂叭提醒行人。印象中以前大華車站有一個小小的磚造站房，而且是有人售票的；後來無人化之後，我跟朋友來玩，也還記得曾在該站房前駐足休息。該建築物至今仍在，但因為站場已經整建，若不特別注意，還真不容易發現它就是站房。

現在的大華車站經過整修，原本簡陋的月台現在有漂亮的遮棚、座椅和木柵欄，環境好多了，不再有以前給人那種濕濕髒髒的感覺。據說這一站以前有運煤的側線，小時候確實也有一點模糊的印象，這一站不只一條路軌；不過，後來就變成很單純的一面一線，與平溪線大部分中間站相同。

往菁桐方向的DR1000型彩繪柴客停靠大華車站月台。右邊白色柱子的矮房便是舊站房。

另一列DR1000型柴客（無彩繪）進站

彩繪列車慢慢駛離大華車站

大華車站月台頗長，在靠近西側盡頭處才有短短的遮棚。

大華車站月台東半段，位於彎道。注意右邊民宅前有老人在活動。

大華車站東端往三貂嶺方向

大華車站西端往十分方向。注意左邊民宅旁停了一輛車，所以此站是有道路可到達的。

大華車站月台旁邊的通道，會不會是以前貨運側線的位置？

大華車站站房與月台、民宅的相對位置

大華車站站房已沒有在使用，門口封閉著。從窗戶看進去，裡面就是堆放一些雜物。

大華車站附近的民居分佈，在鐵軌與基隆河之間有一、兩戶人家、在月台中間位置的山坳有三、四戶人家、在月台西側盡頭處則有五、六戶人家，這其中有多少戶還有常住我不確定，但陸續都有看到居民在活動。煤礦停產後此地青壯居民都往外地謀生，剩下來的只有已經住習慣而不想離開的老人家。大華車站有產業道路通往十分地區，也可以到十分瀑布，不過在山裡繞來繞去，路程比鐵道遠很多，建議要去十分瀑布的遊客，不要再選擇在大華站下車，更不要行走鐵軌，還是乖乖到十分站吧。

大華車站靠西側區域的民宅分佈最多，有五、六間，注意遠處有一老人坐在椅子上。

平溪線鐵路觀光旅遊路線圖，對這條支線鐵路不熟的人可以藉機複習一下。

大華車站旁邊的山澗，以前煤礦坑口應該就在這方向。

大華車站看過去的基隆河河谷，樹木太多，看不到底下的河流。

另一個方向也是一樣

東行：三貂嶺車站　西行：十分車站