中里車站

中里車站 (2012/09/16) 就像路邊的一間公廁

位置：宜蘭縣五結鄉

構造：平面車站
站體：1982年鋼筋混凝土建築

月台：1（島式x1）
註解：小型城郊交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～29，第２０８名

2012年～34，第２０５名

2013年～47，第２００名

2014年～49，第２００名

2015年～64，第１９７名
2016年～68，第１９８名
2017年～87 (＋28.74%)，第１９７名 (↑１)

中里車站站牌，離前後站都很近。

中里是一個非常小的車站，從小每次搭車經過就覺得這一站很奇怪，離前後站很近，而且看起來都沒人的樣子，旁邊卻有不少貨運側線。後來才知道，中里是因貨運而產生的車站，客運只是附加功能；但近年來貨運需求消失，中里也早已無人化變成純客運站，但附近客源不多，離羅東又太近，缺乏在此乘車的誘因，每天上下車人數僅有三十多人，在宜蘭線所有車站中敬陪末座。※不過，2013年中里站已擺脫宜蘭線最末位的排名，超越了新馬站；2016年之後更巴過石城站，而且逐年快速增加。

從羅東林業文化園區的環池步道與鐵路相鄰的地方往外看，就可以看見大大的「中里」的牌子，意思是已接近中里站，可是該地其實離羅東站沒多遠，還看得到站場與月台，可見這兩站距離很近。而中里站到二結站的距離更近，官方數據只有1.18公里，我以相當輕鬆的步行方式移動，也只花了15分鐘。

中里車站站房看起來像是路邊的公共廁所，因為封閉已久，不知道原來的利用情形，但該建築物沒有正面的出口，唯一對外的門在側邊，寬度只有一般房間門的大小，鐵捲門拉下。看到這樣的情形我忍不住大膽推測，中里車站從來就沒有正式的客運站房，這棟建築只是貨運站辦公室，早期可能有利用窗戶對外販售車票，但後來也取消；貨運業務結束後更是直接把門窗全部封死，不再讓人進入，避免破壞。而原本分佈在站場西半部的貨運側線、月台，也在停用後拆得只剩下一條路軌，變成空空的一片區域。站場西側的大型貨運倉庫則還存在，但也處於荒廢狀態。

電氣化以前中里站是比一般小站還要更小的小站，連普通車都不見得班班停靠。現在電聯區間車因為起步快，減速容易，整體機動性強，所以反而全部都會停靠此站，班次比以往多很多，每天南下北上至少各有30班以上。

北上EMU500型電聯車停靠中里車站月台，從月台上兩道黃線的位置可看出此站月台有多窄。之前有人跟我嗆說越線要受罰並移送法辦，我建議他來中里車站走一走，看看有什麼辦法可以在月台上移動但不超越黃線。

中里車站站場全景，拿左邊小小的站房和右邊大大的倉庫相比，差距多麼懸殊。

中里車站站房旁邊所見到的月台，正前方為南下主軌。

中里車站天橋，僅跨越一條鐵軌，距離很短。但不管怎樣，進出站一定要走天橋，不可跨越軌道。

中里車站西側的貨運倉庫，已經停用而且被塗鴉。

中里車站西北側是興中紙業四結廠，以前是中里站鐵路貨運大戶，但現在應該都改用公路運輸了。

中里車站北端，前方有彎道，要不然應該可以直接看到二結車站。

天橋上眺望中里車站北方

天橋上眺望中里車站南方，遠處羅東市街的建築相當明顯。

鏡頭稍微拉長一點，羅東車站的跨站式站房可清楚辨識（陸橋後面），甚至還可以看見一列停靠羅東站的E1000自強號。

中里車站站房，看不出來出入口到底在哪，有一道鐵捲門拉下的地方可能是門口。

中里車站站房另一角度，這半邊更沒有進出口。

馬路邊的中里車站招牌

馬路對面看到的中里車站月台與天橋，當時剛好有一列電聯車停站。

中里車站位於五結鄉，但不是該鄉的主要聚落，事實上附近甚至連明顯聚落都沒有，但也不是荒郊野外，就是零星分佈的民宅、農田和工廠，算是羅東鎮郊區。這一站客運量清淡的原因不是客源不足，而是離前後站太近，尤其是羅東站的吸客能力。我個人認為中里車站可以裁撤，對附近居民影響極小；反而是台東線、南迴線被裁撤的瑞北、大禹、月美、三和、香蘭等站應該保留，因為對於偏鄉的小村落而言，車站的存在還是有其重大意義，不應以業績和營運成本來考量。

中里車站前的中里路，往北（二結方向），有幾棟民宅。

中里車站前的中里路，往南（羅東方向），有幾間工廠。

中里車站天橋上看到的工廠，有想要朝觀光工廠的方向走，但成效可能不明顯，畢竟中里車站沒有觀光誘因。

往二結路上經過電宰場，幸好當時沒有在運作，不然一定有很多慘叫聲。

中里往二結路上的景象

南下：羅東車站　北上：二結車站