新馬車站

新馬車站 (2012/09/16)

位置：宜蘭縣蘇澳鎮

構造：平面車站
站體：1970年鋼筋混凝土建築

月台：1（島式x1）
註解：小型聚落交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～34，第２０５名

2012年～42，第２０１名

2013年～46，第２０１名

2014年～44，第２０２名

2015年～48，第２０２名
2016年～43，第２０７名
2017年～51 (＋17.75%)，第２０４名 (↑３)

新馬車站的站牌，往蘇澳新站的標示仍是舊里程1.1公里，現在調整後只剩下0.9公里。

新馬車站已經存在30年以上了，但一直到現在我都還是覺得這名字很怪。要介紹此站的名稱由來就必須連蘇澳新站一起說明。最早宜蘭線在此設「新城驛」，因為這附近叫新城，宜蘭地區還有「頭城」、「四城」等地名，都跟當初漢人進入蘭陽平原開墾，築城防禦原住民有關。新城車站一直沿用到戰後，1960年代因為水泥運輸的關係，在新城站南邊不遠處另設貨運站「南新城」，後來也成為一個客運車站。1975年北迴線興建期間，南段（新城～花蓮間）先通車以供貨運之用，但這時卻產生「新城」站名重複了。一般有重複站名疑慮時，會將新設站改為其他名稱；但當時卻反其道而行，被改的是既有站名，而且一次改兩個。因為新城南邊緊鄰蘇澳鎮「聖湖里」，所以將新城改為「聖湖」，南新城改為「南聖湖」，不過聖湖站還是在新城里，根本不屬於聖湖里，居民也不會稱呼此地為聖湖，還是不符合命名習慣，這也種下日後再改名的原因。後來在1982年，南聖湖改為蘇澳新站，聖湖也跟著改，取車站附近兩大聚落「新」城與「馬」賽各一字，變成「新馬」。而蘇澳鎮有新城里，但沒有馬賽里，馬賽是當地居民慣用的舊地名，行政區域則是蘇澳鎮隘丁里。

新馬車站離蘇澳新站非常近，只有0.9公里，不過因為兩站之間是彎道，所以無法互望。蘇澳新站規模大、停靠車次也多，使得新馬站變得非常雞肋，目前每天40多人上下車，在宜蘭線各站中敬陪末座。照理說，維持新馬站營運相當不合成本，因為乘客少，卻要在很短距離內停車開車，不過長久以來倒是沒有聽說台鐵要把新馬站裁撤掉。這也讓我為台東線、南迴線眾多被裁撤掉的車站感到不平，台鐵對待那些偏遠地帶的小站，砍起來真是毫不手軟。

1998年我在武荖坑當兵，有一次被派去金六結師部出公差，我們大約15人就從營區步行到新馬車站（其實蠻遠的，差不多走了半小時），然後搭火車至宜蘭。當時我的印象，新馬車站小小的站房裡仍有售票，而電氣化前搭乘的當然是藍皮普通車。我也注意到，一位當地出身的士官，都稱呼車站附近為馬賽，他會說「我們要去馬賽搭車」，而不是「我們要去新馬搭車」。現在新馬車站站房仍在，但早已無人化，一座天橋從站房通往月台，也可以直接通往後站方向，沒有任何管制。新馬站的島式月台彎度很大，而且是從站房處（天橋的位置）向南延伸，所以月台末端更靠近蘇澳新站，我大概估了一下GOOGLE空照圖的距離，兩站月台大概只隔600公尺。新馬站月台兩側為宜蘭線東西正線，左右還各再有兩條側線，共計6線軌道，對一個無人化小站而言，還真是少見。其實說穿了，台鐵之所以沒把新馬站裁撤掉，是因為此站根本就還是蘇澳新站的調度區域，路軌都是直接延伸過來，這種超長的側線對於長編組貨運列車調度十分有利，所以當然不會輕易放棄。

南下EMU500型電聯車停靠新馬車站月台，傾斜得很厲害，表示此站彎度大。

另一列EMU500型電聯車停靠新馬車站，也是南下的方向。遠處可以見到月台的彎度和跨站天橋。

列車離開新馬車站向南疾駛，但大概1分鐘之後就要停靠蘇澳新站了。路軌上方是新馬陸橋。

新馬車站南端，此處離蘇澳新站月台僅有幾百公尺。一列北上電聯車駛來，想必才剛加速就要煞車停站了。

新馬車站最外側側線停放的貨車廂

新馬車站天橋可直通後站方向，因為是無人站，沒有任何管制，有心人要逃票也是極為容易。

新馬車站北端，彎道繼續向前延伸。

天橋上所見的新馬車站北方，特別放大出來的是冬山段的高架路線，大約在武荖坑入口附近開始。

新馬車站天橋上，向南，基本上這就是此站整個站場的景象。

新馬車站天橋從站房通往月台，也可以繼續往後站方向。

天橋上所見的新馬車站站房附近

新馬車站站房內側，月台上所見。

新馬車站的出口／剪票口十分低矮，就算柵門拉上，也是隨便就跨過去了，即使是有人站時代，也只能防君子。

右邊時刻表的位置是以前的售票窗口，左邊較矮的可能是行李房窗口，以前的車站會這樣設計。

新馬車站候車空間

新馬車站週邊為新城地區，傳統上是工業區，居住品質不佳，人口不多；往東則是馬賽地區，有較大的聚落，較為熱鬧，不過因為往來蘇澳新站距離也差不多，所以一般人不會選擇到新馬搭車。值得一提的是，國道5號蘇澳端終點離新馬車站很近，還有一座「新馬路橋」可直接通往車站附近的台9線。此外，新馬站離武荖坑風景區最近，但就像我前面所提到的，步行至少要半小時；事實上，為爭取休假時間，北部兵仔都是在羅東搭計程車往來武荖坑，不會到新馬或蘇澳新站。

新馬車站正面廣場，人車都不見彈。

新馬車站面對的就是台9線

這個方向就是新馬陸橋引道，向左可通往高速公路交流道、馬賽地區。我開車往花蓮時的必經通道。

新馬車站前的台9線，往北，也就是冬山、羅東方向。

新馬車站後站方向是住宅、工業混合地區，有不少廠房。

南下：蘇澳新站　北上：冬山車站