2012年8～9月之間我花了14天跑完台鐵車站，之後又用了幾乎一年的時間寫完所有車站的介紹，這段期間陸續看到、拍到、在網路上蒐集得到的資料，剛好可以整理成一長串的分析統計。沒辦法，我就是喜歡做這樣的事，相信有很多鐵迷也喜歡；所以我在此就野人獻曝一下，請大家看看以下這些資訊。（2019/08/05更新）
（所有比較都是以「台鐵客運車站」為條件，其餘像林鐵、糖鐵、捷運的車站一概不納入考慮；而林口線客運不完全是台鐵經營且已停駛，也不列入討論。）
●站房
♪（建築物面積）最大的站房：南港
♪（建築物面積）最小的站房：大華（已不使用）、源泉（仍在使用）
♪（建築物高度）最高的站房：南港（138.3公尺）
♪（現役）最古老的站房：新竹（1913）
♪（現役）木造站房：談文（1922）、大山（1922）、新埔（1922）、日南（1922）、追分（1922）、保安（1928）、香山（1928）、菁桐（1929）、石榴（1941）、後壁（1943）、林鳳營（1943）、*合興（1953）、*集集（2002）、*三塊厝（2018）
*合興車站木造站房不在現行月台旁，而是在已經截斷並停用的折返式站場裡，嚴格來說也可視為已退役；集集車站木造站房是921大地震之後重建的，不是純木造建築，有採用現代工法加以強化。三塊厝車站木造部份是地下站場的進出口。
♪（退役）木造站房：七堵、竹田、關山、*三義、*勝興、三塊厝、*新北投、*檳榔
*勝興位於舊山線上、新北投位於舊淡水線上、檳榔位於舊台東線上，皆已裁撤；三義、新北投的木造站房曾被拆遷到異地重組保存，但新北投已於2017年4月移回原址附近。
♪大型日式西洋古典站房：新竹、*台中、嘉義、台南、*高雄
*已停用。
♪小型日式混凝土站房：清水、造橋、銅鑼、二水、斗南、南靖、*竹東、*路竹、*泰安舊站
*竹東、路竹為戰後興建的仿日式建築；泰安舊站位於舊山線上，已停用。
♪跨站式站房：百福、汐科（南）、樹林、山佳、鶯歌、埔心、楊梅、湖口、新豐、竹北、北新竹、竹南、沙鹿、苗栗、新烏日、大村、田中、斗六、大林、民雄、嘉北、南科、橋頭、新左營、花蓮、蘇澳新站、羅東
♪現在或曾經是東拓標準站房：*鹿野、瑞和、*富里、東竹、*東里舊站、*安通、*大禹、*三民、*富源、大富、*萬榮、*南平、*豐田、*壽豐、志學、*干城、*吉安
*東里舊站、安通、大禹、干城已停用或廢站；壽豐站已拆除；鹿野、富里、三民、富源、萬榮、南平、豐田、吉安已改建為不同樣貌。
*東里舊站、安通、大禹、干城已停用或廢站；壽豐站已拆除；鹿野、富里、三民、富源、萬榮、南平、豐田、吉安已改建為不同樣貌。
♪現在或曾經是東拓小型站房：*平和、*溪口、*瑞北、*舞鶴、*月美、*山里、*馬蘭
*瑞北、舞鶴、月美、馬蘭已裁撤但站房仍在，用途狀況各不相同；溪口裁撤後已拆除；平和、山里已整建為不同樣貌。
♪無站房：新富、上員、榮華、橫山、富貴、崎頂、永靖、龍泉、拔林、崁頂、鎮安、東海、和仁、武塔、外澳、石城、望古、海科館、八斗子、暖暖
*瑞北、舞鶴、月美、馬蘭已裁撤但站房仍在，用途狀況各不相同；溪口裁撤後已拆除；平和、山里已整建為不同樣貌。
♪無站房：新富、上員、榮華、橫山、富貴、崎頂、永靖、龍泉、拔林、崁頂、鎮安、東海、和仁、武塔、外澳、石城、望古、海科館、八斗子、暖暖
●站場
♪（海拔高度）位置最高的車站：車埕（海拔350公尺）
♪最多月台的車站：七堵（4個月台）
♪（平面路線）站場位置比站房高：三姓橋、大武、台東、東里、豐田、東澳、雙溪
♪（平面路線）站場位置比站房低：富里、*溪口、大里
*已廢站並拆除消失。
*已廢站並拆除消失。
♪站房離月台最遠的車站：和平車站（約125公尺）
♪站房在月台上的車站：大肚、嶺腳
♪無天橋或地下道、須跨越軌道才能到乘車月台（或兩月台其中之一）的車站：九讚頭、追分、濁水、集集、水里、內獅、山里、*月美、三貂嶺、十分
*已廢站
*已廢站
♪地下車站：南港、松山、台北、萬華、板橋、左營、內惟、美術館、鼓山、三塊厝、高雄、民族、科工館、正義、鳳山
♪高架路線車站：五堵、汐止、汐科（北）、千甲、新莊、竹中、六家、後龍、泰安、豐原、栗林、潭子、頭家厝、松竹、太原、精武、台中、五權、大慶、員林、長榮大學、沙崙、屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田、潮州、林邊、壽豐、冬山
♪站房位置不在該行政轄區內：枋山（位於獅子鄉）、海端（位於關山鎮）、萬榮（位於鳳林鎮）、南澳（位於蘇澳鎮）
♪台鐵最東南西北的車站：石城（最東，東經121°56′43″）、枋山（最南，北緯22°16′01″）、台南（最西，東經120°12′47″）、海科館（最北，北緯25°08′16″）
●營運（人數皆根據2018年統計，與2017年相比較）※2019/08/05更新
♪最多列車停靠的車站：台北（2019/08/04，北上157班次，南下160班次，共計317班次）
♪最少列車停靠的車站：加祿、內獅、枋山（雙向各2班次，共計4班次）
♪進出站人次最多的車站：台北（全年進站22,185,724人、出站21,891,507人，平均每日120,760人）
♪進出站人次最少的車站：內獅（全年進站94人、出站189人，平均每日0.78人）
♪進出站人次比例最懸殊的車站【進站＞出站】：加祿（18.38倍）、追分（2.46倍）、集集（1.96倍）、大華（1.79倍）、新城（1.61倍）、大里（1.56倍）
*加祿、追分主因是販售硬票，並非實際乘車結果；集集、新城是受觀光團客的固定乘車方向影響（集集→車埕、新城→蘇澳新站）；大華、大里則是跟登山健行者的的慣性動線有關。
♪進出站人次比例最懸殊的車站【出站＞進站】：蘇澳新站（2.59倍）、內獅（2.0106倍）、枋山（2.0100倍）、車埕（1.81倍）、山里（1.68倍）、成功（1.58倍）、富貴（1.54倍）
*蘇澳新站、車埕是受觀光團客的固定乘車方向影響（集集→車埕、新城→蘇澳新站）；成功牽涉到販售硬票（目的地站）及軍方人員休假乘車慣性（放假時趕搭計程車、收假時才搭乘火車）；內獅、枋山、山里、富貴則很可能是無售票車站的逃票效應。
♪出站人次比進站人次多最多的車站：蘇澳新站（全年進站370,942人、出站961,304人，相差590,362人）
♪進出站人次增加最多的車站：新左營（增加808,621人）、后里（增加583,246人）、新烏日（增加294,861人）、南港（增加291,015人）、豐原（增加254,882人）、汐科（增加223,340人）、大慶（增加208,837人）、六家（增加203,666人）
♪進出站人次減少最多的車站：台北（減少1,858,008人）、高雄（減少782,690人）、桃園（減少515,557人）、花蓮（減少512,267人）、中壢（減少466,501人）、台中（減少431,549人）、樹林（減少333,447人）、新竹（減少306,838人）、蘇澳新站（減少284,108人）、羅東（減少250,476人）、宜蘭（減少248,912人）
♪進出站人次成長比例最高的車站：新富（成長47.05%）、后里（成長35.12%）、海端（成長30.09%）、竹田（成長25.63%）、白沙屯（成長20.89%）、六塊厝（成長20.82%）、歸來（成長20.04%）
♪進出站人次衰退比例最高的車站：永樂（衰退48.40%）、八斗子（衰退29.75%）、漢本（衰退28.70%）、內獅（衰退27.62%）、瑞和（衰退25.79%）、東澳（衰退25.60%）、大富（衰退25.30%）、海科館（衰退24.93%）、康樂（衰退21.00%）、枋山（衰退20.04%）
♪進出站人次排名進步最多的車站：后里（59→46，進步13名）
♪進出站人次排名退步最多的車站：八斗子（153→179，退步26名）
♪進出站人次最多的無人站：海科館（全年進站234,266人、出站238,973人，平均每日1,297人）
♪進出站人次最少的有人站：【無售票】山里（全年進站1,890人、出站3,183人，平均每日13.90人）、【有售票】加祿（全年進站5458人、出站297人，平均每日15.77人）
♪沒有對號列車停靠、進出站人次最多的車站：汐科（全年進站3,168,892人、出站3,266,711人，平均每日17,632人，全部都是搭乘區間車）
♪有對號列車停靠、進出站人次最少的車站：康樂（全年進站3,535人、出站5,292人，平均每日24.18人，每日共有7班對號列車停靠，包括自強號）
♪停靠班次多於上下車人數的車站：内獅（每日4班次，上下車人數0.78人，平均每班次0.195人）、枋山（每日4班次，上下車人數2.48人，平均每班次0.62人）、富貴（平常每日37班次，上下車人數28.01人，平均每班次0.757人）、鎮安（平常每日31班次，上下車人數23.53人，平均每班次0.759人）、大華（每日33班次，上下車人數27.61人，平均每班次0.84人）、山里（週末每日16班次，上下車人數13.90人，平均每班次0.87人）、新馬（每日61班次，上下車人數53.53人，平均每班次0.88人）、瑞和（週末每日16班次，上下車人數15.62人，平均每班次0.98人）
♪無人站（共44個）：新富、崎頂、造橋、南勢、談文、龍港、永靖、石榴、石龜、拔林、六塊厝、歸來、麟洛、崁頂、鎮安、東海、內獅、枋山、瑞和、海端、大富、平和、景美、武塔、新馬、中里、頂埔、外澳、大溪、石城、暖暖、上員、榮華、橫山、九讚頭、合興、富貴、源泉、龍泉、大華、望古、嶺腳、海科館、八斗子
♪最多列車停靠的車站：台北（2019/08/04，北上157班次，南下160班次，共計317班次）
♪最少列車停靠的車站：加祿、內獅、枋山（雙向各2班次，共計4班次）
♪進出站人次最多的車站：台北（全年進站22,185,724人、出站21,891,507人，平均每日120,760人）
♪進出站人次最少的車站：內獅（全年進站94人、出站189人，平均每日0.78人）
♪進出站人次比例最懸殊的車站【進站＞出站】：加祿（18.38倍）、追分（2.46倍）、集集（1.96倍）、大華（1.79倍）、新城（1.61倍）、大里（1.56倍）
*加祿、追分主因是販售硬票，並非實際乘車結果；集集、新城是受觀光團客的固定乘車方向影響（集集→車埕、新城→蘇澳新站）；大華、大里則是跟登山健行者的的慣性動線有關。
♪進出站人次比例最懸殊的車站【出站＞進站】：蘇澳新站（2.59倍）、內獅（2.0106倍）、枋山（2.0100倍）、車埕（1.81倍）、山里（1.68倍）、成功（1.58倍）、富貴（1.54倍）
*蘇澳新站、車埕是受觀光團客的固定乘車方向影響（集集→車埕、新城→蘇澳新站）；成功牽涉到販售硬票（目的地站）及軍方人員休假乘車慣性（放假時趕搭計程車、收假時才搭乘火車）；內獅、枋山、山里、富貴則很可能是無售票車站的逃票效應。
♪進出站人次最平均的車站：若以比例來看是光復（全年進站167,633人、出站167,678人，差距約0.027%）；若單純以人次來看則是林榮新光（全年進站5,986人、出站6,009人，差距只有23人次），但林榮新光是7月才啟用的新設站，取樣基準不同，如將此因素考慮進去，人次最平均的則也是光復，差距45人。
♪進站人次比出站人次多最多的車站：新城（全年進站827,592人、出站513,973人，相差313,619人）♪出站人次比進站人次多最多的車站：蘇澳新站（全年進站370,942人、出站961,304人，相差590,362人）
♪進出站人次增加最多的車站：新左營（增加808,621人）、后里（增加583,246人）、新烏日（增加294,861人）、南港（增加291,015人）、豐原（增加254,882人）、汐科（增加223,340人）、大慶（增加208,837人）、六家（增加203,666人）
♪進出站人次減少最多的車站：台北（減少1,858,008人）、高雄（減少782,690人）、桃園（減少515,557人）、花蓮（減少512,267人）、中壢（減少466,501人）、台中（減少431,549人）、樹林（減少333,447人）、新竹（減少306,838人）、蘇澳新站（減少284,108人）、羅東（減少250,476人）、宜蘭（減少248,912人）
♪進出站人次成長比例最高的車站：新富（成長47.05%）、后里（成長35.12%）、海端（成長30.09%）、竹田（成長25.63%）、白沙屯（成長20.89%）、六塊厝（成長20.82%）、歸來（成長20.04%）
♪進出站人次衰退比例最高的車站：永樂（衰退48.40%）、八斗子（衰退29.75%）、漢本（衰退28.70%）、內獅（衰退27.62%）、瑞和（衰退25.79%）、東澳（衰退25.60%）、大富（衰退25.30%）、海科館（衰退24.93%）、康樂（衰退21.00%）、枋山（衰退20.04%）
♪進出站人次排名進步最多的車站：后里（59→46，進步13名）
♪進出站人次排名退步最多的車站：八斗子（153→179，退步26名）
♪進出站人次最多的無人站：海科館（全年進站234,266人、出站238,973人，平均每日1,297人）
♪進出站人次最少的有人站：【無售票】山里（全年進站1,890人、出站3,183人，平均每日13.90人）、【有售票】加祿（全年進站5458人、出站297人，平均每日15.77人）
♪沒有對號列車停靠、進出站人次最多的車站：汐科（全年進站3,168,892人、出站3,266,711人，平均每日17,632人，全部都是搭乘區間車）
♪有對號列車停靠、進出站人次最少的車站：康樂（全年進站3,535人、出站5,292人，平均每日24.18人，每日共有7班對號列車停靠，包括自強號）
♪停靠班次多於上下車人數的車站：内獅（每日4班次，上下車人數0.78人，平均每班次0.195人）、枋山（每日4班次，上下車人數2.48人，平均每班次0.62人）、富貴（平常每日37班次，上下車人數28.01人，平均每班次0.757人）、鎮安（平常每日31班次，上下車人數23.53人，平均每班次0.759人）、大華（每日33班次，上下車人數27.61人，平均每班次0.84人）、山里（週末每日16班次，上下車人數13.90人，平均每班次0.87人）、新馬（每日61班次，上下車人數53.53人，平均每班次0.88人）、瑞和（週末每日16班次，上下車人數15.62人，平均每班次0.98人）
♪無人站（共44個）：新富、崎頂、造橋、南勢、談文、龍港、永靖、石榴、石龜、拔林、六塊厝、歸來、麟洛、崁頂、鎮安、東海、內獅、枋山、瑞和、海端、大富、平和、景美、武塔、新馬、中里、頂埔、外澳、大溪、石城、暖暖、上員、榮華、橫山、九讚頭、合興、富貴、源泉、龍泉、大華、望古、嶺腳、海科館、八斗子
●名稱
♪名稱有數字的車站：二水、二結、三坑、三姓橋、三義、三塊厝、三民、三貂嶺、四城、四腳亭、五堵、五權、六家、斗六、六塊厝、七堵、八堵、八斗子、九讚頭、九曲堂、十分、百福、千甲、萬華、萬榮
♪三個字的車站：南樹林、北新竹、九讚頭、三姓橋、白沙屯、台中港、頭家厝、新烏日、林鳳營、新左營、美術館、三塊厝、科工館、九曲堂、六塊厝、太麻里、蘇澳新、三貂嶺、海科館、八斗子、四腳亭
♪四個字的車站：長榮大學、林榮新光
♪「大」字輩的車站：大山、大甲、大肚、大慶、大村、大林、大橋、長榮大學、大湖、大武、大富、大溪、大里、大華
♪「新」字輩的車站：新富、新豐、新莊、新竹、新埔、新烏日、新營、新市、新左營、林榮新光、新城、蘇澳新、新馬
♪名稱裡有方位的車站：「東」竹東、屏東、東海、台東、東竹、東里、東澳、羅東；「南」南港、南樹林、竹南、日南、南勢、斗南、南靖、南科、台南、南州、南平、南澳；「西」西勢；「北」台北、北湖、竹北、北新竹、嘉北、北埔
♪植物車站：松山、樹林、南樹林、桃園、楊梅、竹北、北新竹、竹中、竹東、竹南、苗栗、栗林、松竹、花壇、員林、林內、石榴、大林、柳營、拔林、路竹、楠梓、竹田、林邊、佳冬、東竹、瑞穗、鳳林、林榮新光、牡丹、菁桐
♪動物車站：鶯歌、沙鹿、石龜、內獅、鹿野、新馬、龜山、三貂嶺、猴硐
♪名稱裡跟水有關的車站：汐止、汐科、南港、浮洲、北湖、湖口、內灣、龍港、台中港、清水、潭子、二水、源泉、濁水、龍泉、水里、水上、中洲、大湖、潮州、東海、瀧溪、瑞源、海端、池上、富源、溪口、礁溪、南澳、東澳、蘇澳、蘇澳新站、外澳、大溪、雙溪、平溪、海科館
♪名稱裡跟山有關的車站：松山、山佳、富岡、橫山、香山、崎頂、大山、沙崙、岡山、鼓山、鳳山、崁頂、枋山、金崙、山里、關山、冬山、龜山、三貂嶺、嶺腳
♪名稱裡跟山有關的車站：松山、山佳、富岡、橫山、香山、崎頂、大山、沙崙、岡山、鼓山、鳳山、崁頂、枋山、金崙、山里、關山、冬山、龜山、三貂嶺、嶺腳
♪純日系地名車站：汐止、松山、萬華、板橋、清水、追分、豐原、花壇、民雄、岡山、高雄、竹田、金崙、鹿野、池上、富里、玉里、瑞穗、豐田、中里
♪因軍事設施而得名的車站：成功、龍泉
♪因政治正確而得名的車站：五權、民族、三民、光復
♪站名與它縣市行政區域相同，但兩者並無關係的車站：埔心（≠彰化縣埔心鄉）、新莊（≠新北市新莊區）、新埔（≠新竹縣新埔鎮）、泰安（≠苗栗縣泰安鄉）、成功（≠台東縣成功鎮）、大湖（≠苗栗縣大湖鄉）、三民（≠高雄市三民區）、北埔（≠新竹縣北埔鄉）、和平（≠台中市和平區）、龜山（≠桃園市龜山區）、大溪（≠桃園市大溪區）、大里（≠台中市大里區）、牡丹（≠屏東縣牡丹鄉）
♪因軍事設施而得名的車站：成功、龍泉
♪因政治正確而得名的車站：五權、民族、三民、光復
♪站名與它縣市行政區域相同，但兩者並無關係的車站：埔心（≠彰化縣埔心鄉）、新莊（≠新北市新莊區）、新埔（≠新竹縣新埔鎮）、泰安（≠苗栗縣泰安鄉）、成功（≠台東縣成功鎮）、大湖（≠苗栗縣大湖鄉）、三民（≠高雄市三民區）、北埔（≠新竹縣北埔鄉）、和平（≠台中市和平區）、龜山（≠桃園市龜山區）、大溪（≠桃園市大溪區）、大里（≠台中市大里區）、牡丹（≠屏東縣牡丹鄉）
♪無地名淵源的車站：汐科（並無汐止科學園區的名稱）、富貴（為了與榮華湊成吉祥站名）、松竹（路名）、太原（路名）、精武（路名）、五權（路名）、大慶（街名）、民族（路名）、正義（路名）
●路線
♪路線端點站：基隆（縱貫線北）、內灣（內灣線東）、六家（六家線東）、車埕（集集線東）、沙崙（沙崙線東）、蘇澳（宜蘭線南）、菁桐（平溪線西）、八斗子（深澳線東）
♪分歧點車站：八堵（縱貫線／宜蘭線）、北新竹（縱貫線／內灣線）、竹中（內灣線／六家線）、竹南（縱貫線山線／海線）、追分（海線／成追線）、成功（山線／成追線）、彰化（縱貫線山線／海線）、二水（縱貫線／集集線）、中洲（縱貫線／沙崙線）、蘇澳新站（宜蘭線／北迴線）、三貂嶺（宜蘭線／平溪線）、瑞芳（宜蘭線／深澳線）
♪站距最長的區間：枋山～大武（30.2公里）
♪站距最短的區間：海科館～八斗子（0.5公里）
♪聯絡高鐵的車站：南港（高鐵南港站）、台北（高鐵台北站）、板橋（高鐵板橋站）、六家（高鐵新竹站）、豐富（高鐵苗栗站）、新烏日（高鐵台中站）、沙崙（高鐵台南站）、新左營（高鐵左營站）
♪聯絡捷運的車站：南港（台北捷運南港站）、松山（台北捷運松山站）、台北（台北捷運台北車站）、板橋（台北捷運板橋站）、橋頭（高雄捷運橋頭火車站）、新左營（高雄捷運左營站）、高雄（高雄捷運高雄車站）
♪三鐵共構的車站：南港、台北、板橋、新左營
●其他
