三塊厝車站（地下化新站）

（此篇文章是介紹2018年10月14日重新設置的三塊厝車站地下化新站，欲了解於1986年廢止的三塊厝貨運站相關介紹，請見「三塊厝舊站」該篇。）

三塊厝車站 (2018/10/24) 進出口為新式木造建築，配合舊站房的意象，個人認為非常漂亮。

位置：高雄市三民區
構造：地下化車站
站體：無地上站體（僅進出口建築）
月台：2（岸式x2）
註解：小型捷運化通勤站
每日平均上下客人數：
2011年～未開業

2012年～未開業

2013年～未開業

2014年～未開業
2015年～未開業
2016年～未開業
2017年～未開業

三塊厝車站站牌，往高雄1.0公里，此數字有灌水嫌疑。

三塊厝車站牆上的站名標示

台鐵舊三塊厝車站設置於1908年，早期因為高雄車站仍在高雄港，三塊厝算是屏東線上的第一站，且位於市區向東發展的中心點，位置相當重要。1941年高雄車站遷移至現址，因為兩者距離非常接近，但車站等級有所差別，所以三塊厝的重要性大減；到了1962年客運列車不再停靠三塊厝，本站轉為分擔高雄車站業務的純貨運站。至1986年貨運業務也告一段落，三塊厝站隨即裁撤；1923年日本時代建成的木造站房則一直存在，一度因為缺乏維護而損壞嚴重，但前幾年已獲得修復，不過站房內部後來一直沒有開放參觀。

高雄鐵路地下化啟用之後，三塊厝車站重新復站，新站進出口與舊站房僅隔一條馬路，可說是完全在原來位置。這一站的地上建築物堪稱新車站中的佼佼者，以木造復古的方式呈現，雖然外觀與舊站並不同，但造型十分優美，令人激賞。尤其推薦在上下電扶梯時，抬頭看看頂上的天花板結構，更可感受到其魅力。連地上無障礙升降梯的進出口區域，都一樣是木造建築，行走其長廊間，思古之幽情油然而生。至於地下站場的部份，則與內惟、鼓山、民族、科工館等站大同小異，除了兩端隧道裡的彎道相當明顯之外，並無特殊之處。

可惜，三塊厝車站的位置實在太尷尬了，當年因為這個原因而廢止，今日重新設立，所要面對的問題依然存在。從三塊厝到高雄的標示里程為1.0公里，但在地圖上不管怎麼量，距離最多也只有800公尺；事實上各位若是查一下台鐵營業里程，會發現三塊厝到高雄真的只有0.8公里（399→399.8），這才比較符合現實狀況。但不管是0.8還是1.0，這距離都太近了，緊鄰一個巨大的特等站，會讓它的客源被吸走大半。我們可以推想一下，什麼性質的乘客會選擇到三塊厝搭車，而不是高雄？首先當然是車站週邊居民，只要走幾步路就能到，此誘因成立的話不管往南往北都會選擇三塊厝；再來是身處高雄車站以西的乘客，打算往北前往附近只有區間車停靠的車站（例如左營），到高雄搭車的話會多一站、多一元車資，列車班次又一樣，選擇三塊厝的話比較划算。除此之外，我就真的想不出還有什麼理由會到三塊厝搭車了：要搭遠程對號列車，沒什麼好說的一定得到高雄，從三塊厝上車再轉乘實在多此一舉；要往屏東方向的區間車停靠站，到高雄上車更順路更省錢，而且說不定還有對號列車可以追上前一班區間車；即使只是想到新左營轉搭高鐵，高雄有更多乘車選擇，只要搭上對號列車或區間快都會比較迅速，火車時間實在兜不上還可以去搭捷運。在三塊厝站搭車如果沒算好時間，遇上半小時甚至40分鐘的列車乾旱期，等也不是不等也不是，總會後悔幹嘛不走到高雄站，說不定早就可以上車了，甚至40分鐘都已經到目的地了。這就好像打麻將時選擇聽對倒或單吊，通常都會發現如果聽另外一種的話早就胡了。

出了三塊厝車站，最近的觀光景點就是三鳳中街，高雄最大的南北雜貨批發中心，類似台北的迪化街，不過逛街畢竟不是我的專長，所以只是路過一下。再來就是高雄中學，其正門距離高雄站或三塊厝站相差無幾，我相信大部分學生還是會選擇從高雄站進出，只有來自北邊且搭乘區間車，在三塊厝站下車由側門進校，才會稍有其便利性。

EMU800內部的三塊厝車站前後站名顯示

南下EMU800停靠三塊厝車站第一月台

在新左營站剛換成柴電機車頭，由R122牽引的1次莒光號環島自由行通過三塊厝車站第一月台。

這班1次莒光號的編組為為一輛電源車、四輛觀光車廂、三輛一般車廂。

從第一月台往北拍攝的三塊厝車站站場全景

三塊厝車站月台北段（右一左二）景象

三塊厝車站月台南段（左一右二）景象

三塊厝車站第一月台南端盡頭處有一座緊急出口，地下化沿線各站中唯一位於開放處的階梯通道。

三塊厝車站第一月台南端，往高雄的路線向右彎。

三塊厝車站第二月台，7分鐘之後有班車，但無任何人候車。

三塊厝車站第二月台北半部

三塊厝車站第二月台北端，前方開始就是往北的愛河大彎道。

三塊厝車站月台中段上下階梯處

三塊厝車站第一月台往上方的階梯與電扶梯，11:06的班車剛駛離。這段時間就是我所說的列車乾旱期，平均約40分鐘才有一班車，非常久，捷運化設計實在沒有說服力。

三塊厝車站大廳往第一月台（南下）

三塊厝車站大廳往第二月台（北上）

空無一人的三塊厝車站大廳

三塊厝車站大廳出口方向

三塊厝車站剪票口，好不容易遇到一位乘客進站。

三塊厝車站售票處及左邊的自動售票機

三塊厝車站大廳充電區，旁邊是往地面層的升降梯。

三塊厝車站往地面進出口處的階梯與電扶梯，旁邊貌似色盲檢查表應該是一個「福」字。

三塊厝車站大廳全景

搭乘電扶梯往地面途中，抬頭看到這木造天花板，令人大為振奮。

三塊厝車站進出口階梯與電扶梯處，位於木造建築內。

木造結構特寫

三塊厝車站旁的平面路線，往高雄方向軌道已拆除。

往鼓山方向的軌道當時仍在。遠處隱約可見壽山的山巒。

三塊厝車站立式站名牌，位於Google地圖上尚未標示的馬路邊。

三塊厝車站右邊斜斜的角度

三塊厝車站正面全景

三塊厝車站玄關特寫

三塊厝車站側面木造廊柱及一個奇怪的金屬雕塑

平面進出口與無障礙升降梯之間的走廊也是木造建築

三塊厝車站玄關往西，左邊可以看到日本時代的舊站房矗立在原處。

三塊厝車站舊站房周圍樹立了柵欄

三塊厝車站舊站房側面

三塊厝車站舊站房，我始終沒機會進去參觀。

從舊站房處眺望馬路對面的新三塊厝車站

三塊厝車站東側有幾棟機電通風設施建築

三塊厝車站往東的新闢道路延伸，前方可見一座人行天橋及自立陸橋，平面鐵道撤掉後應該都會拆除。右邊有一張小小的指標，寫著「往三鳳中街」。

打通之後往三塊厝車站的三德西街44巷

鑽著小巷前往三鳳中街，經過非常老舊的民宅區域，相當符合新任高雄市長的期待。

三鳳中街已整修為觀光化的街道商圈

三鳳中街特色商圈入口處

旁邊的道路是建國三路，建國一至四路橫亙高雄市中段區域，雖然不是寬廣的大道但交通地位非常重要。

即將拆除的自立陸橋

建國自立路口，前方左邊許多樹木處就是雄中校園。

雄中正門口

北上：鼓山車站　南下：高雄車站