2018年12月20日 星期四

鳳山車站(地下化新站)

(此篇文章是介紹2018年10月14日啟用的鳳山車站地下化新站,欲了解昔日平面路線鳳山車站相關介紹,請見「鳳山舊站」該篇。)
鳳山車站 (2018/10/24) 新站房,是美是醜請自由心證,但它還有上方的共構建築要蓋,這並不是最終樣貌。
夜間點燈之後的鳳山車站,看起來還蠻有特色的。
位置:高雄市鳳山區
構造:地下化車站
站體:2018年大型基底建築(共構大樓待施工)

月台:2(島式x2)
註解:大型衛星都市交通樞紐站

每日平均上下客人數
2011年~8,027,第35名
2012年~8,493,第35名
2013年~8,816,第37名
2014年~8,807,第38名
2015年~8,824,第38名
2016年~9,109,第38名
2017年~9,492 (+4.20%),第38名 ()

鳳山車站站牌,往後庄方向回到平面路線,距離也恢復正常。
鳳山車站有兩處掛著壁式站名牌,上方是月台設施的牆上,下方是兩側的牆壁上。
高雄市區鐵路地下化路段原本的左營、高雄、鳳山三站,跟新增的七站一起在2018年10月14日切換通車,移至新的路線展開營運。這其中,只有鳳山站蓋好了一棟地上的巨大站房建築,而臨時站在使用4年之後便功成身退。雖然原本規劃的共構大樓並未即時出現,但在短短幾年間就能完成新站房並啟用,跟高雄車站整整「臨時」了16年相比,已經算是很不錯了。

很多人都嫌新的鳳山車站醜,我在課堂上還有學生說這根本像是醫院(尤其是夜間點燈之後),但我倒是覺得看起來還好,再怎麼樣也沒有苗栗車站醜,而且終於有大站的氣勢了。這棟三層樓建築門面據說引用了鳳山縣城門(現僅存一座東便門「同儀門」)的意象,指的當然就是主要進出口上方的圓弧狀造型玄關。目前它只能算是一棟基底建築,跟當年的萬華車站一樣,上方是要繼續興建共構大樓的,不過現在暫時還沒有施工跡象。以台北地區的南港、松山、萬華等站為例,通常這種共構大樓都會拖很久,所以在地居民其實也不用太心急,至少現在車站的設施已完整,也擺脫了臨時站狹小、動線不良的問題。我覺得共構大樓反而不是什麼迫切的需求,應該儘速將平面站場拆除後直接打通前後站,讓曹公路跟文橫路貫通,對於整體道路交通及乘車便利性都會有很大幫助。

鳳山車站站房有兩處進出口,絕大多數旅客都是由正前方(東門)進出,由曹公路往南或經由人行地下道往北移動;西南角的出入口(南門)除了要前往機車停車場或行李房之外,暫時並沒有開通其他通路,最終還是要回到站前的曹公路,等於多此一舉。由東門進入之後有挑高的寬廣大廳,售票區域在左,正面就是剪票口。通過閘門之後左右兩邊各有階梯、電扶梯、升降梯通往月台,會來到大約4~5車的位置;不過比較特殊的是正前方還有一處階梯,會先下到一處穿堂通道,然後再經左右階梯降至月台;這條路徑只有階梯,所以鮮少人利用,不過如果搭乘對號列車且座位位於8車之後,從這個方向會比較近,但台鐵並未設置相關提示。

鳳山車站地下化站場擁有兩座島式月台,第一月台南下、第二月台北上,整體規模跟高雄站差不多;軌道配置則是一般設計,正線位於中央,所以絕大多數列車都是停靠1B跟2A月台。表定停靠1A跟2B月台進行待避的列車很少,但其中包括南下北上各一列自強號在鳳山站待避普悠瑪號(花一樣的票價最幹的事情)。事實上除了四班普悠瑪號和1次、2次莒光號環島自由行,鳳山是所有列車都停靠的大站;當然在地下化各站中的利用人數也僅次於高雄,可以看到不少人潮。但鳳山的地下化月台也有空氣品質不佳的問題,拍照看起來都有點濛濛的,聞起來也都是油煙味,個人感覺大概只比科工館站好一點,跟民族站、正義站狀況差不多。

高雄市區鐵路地下化十個車站的介紹,到此告一段落。

北上112次PP自強號停靠鳳山車站第二月台
EMU500優化列車停靠鳳山車站第二月台,但這一班並不是區間快,是往新左營的站站停區間車。
在地下化各站逛了一整天,傍晚終於在鳳山車站遇到普悠瑪號通過。這是127次往潮州,台鐵最速列車的南下版本。當時是新馬站重大事故後三天,很多人看到普悠瑪都還會怕。
北上146次PP自強號停靠鳳山車站第二月台,長長的編組雖然不漂亮但很壯觀。
北上自強號緩緩駛離鳳山車站
R119牽引725次莒光號駛入鳳山車站第一月台。這班車只行駛於新左營枋寮之間,是較少見的短距離莒光號。
鳳山車站一、二月台之間,向北眺望。早上6:49,旅客不多。
與上圖差不多相同的位置,傍晚17:21,月台上人蠻多的。
鳳山車站第一月台特寫。當時是早上6:43,但1A月台顯示的停靠班次分別是103次自強號11:46和3217次區間車17:13,使用頻率很低。
鳳山車站第二月台往北眺望
鳳山車站第二月台往南眺望
鳳山車站第二月台靠近北端盡頭處
鳳山車站第二月台特寫
2B月台的停靠列車也非常稀少,要到15:24才有一班柴聯自強號待避普悠瑪。
鳳山車站北端,四線軌道分佈非常清楚。西正線(北上)是綠燈。
鳳山車站南端,四線軌道也都可見。東正線(南下)是黃燈。
鳳山車站月台上下大廳層的階梯與電扶梯,位於5車附近。
位於8車附近的上下通道只有階梯,而且中間還要經過一段穿堂。
上圖的階梯往上之後會來到這一個神秘的穿堂空間,人煙非常稀少。
要再往上一層才是大廳,兩側則是廁所。
鳳山車站大廳往月台的區域,左右兩側各有階梯與電扶梯分別往第一和第二月台,中間則通往神秘空間(標示為「↓月台」)。
鳳山車站大廳往第一月台(南下)
鳳山車站大廳往第二月台(北上)
鳳山車站出口閘門方向
鳳山車站補票處
晚上9點多的鳳山車站剪票口,從上方時刻表可看出,列車皆停靠1B或2A月台,有些班次有誤點。
第二天早晨6點多的鳳山車站剪票口,列車停靠情況還是一樣,不過所有列車皆顯示準點。
晚上9點多的鳳山車站售票處,包括4個人工窗口(通常開放2個)及4台自動售票機。
第二天早晨6點多的鳳山車站售票處
售票處對面的充電區及台鐵便當本舖,當然這麼早還沒有便當賣。
鳳山車站大廳對應著門面的圓弧形城門造型
鳳山車站東進出口,也就是正門方向。
循這條大廳左側的通道可前往廁所及南進出口
鳳山車站門面玄關的圓弧形城門意象
鳳山車站建築物正面特寫,清晨人很少的時刻。
鳳山車站建築物正面特寫,傍晚的進出人數較多。
從站房正面左側可以前往南進出口和機車停車場、行李房,但無法通往其他方向。這使得南進出口顯得相當雞肋。
鳳山車站行李房在遙遠的另一棟建築物裡,如果真的要寄放大件行李,從車站月台拖來這邊會非常麻煩,台鐵不知道在想什麼。
鳳山車站南進出口,位於站房西南角落。
南進出口特寫,幾乎只有停放機車的人才會利用此門。
從南進出口進入後,向右拐彎可以往大廳。
走廊盡頭便是售票處和正門方向,所以不管你走那個門,最終還是從同一位置進站。
鳳山車站旁眺望站前區域,前方即平面臨時站的月台遮棚和天橋。
鳳山車站正前方景象,左前方有一座人行地下道可通往後站方向,右前方則是臨時站房。
平面臨時站天橋和月台遮棚的最後身影,下次來應該就消失了。
遠觀鳳山車站新站房,屋頂的冷卻水塔確實很煞風景,從這一角度來看,說它醜也算公道。
鳳山車站臨時站房享年4歲
在鳳山舊站的介紹中曾提到,鳳山沒什麼知名的景點,但我現在覺得這樣描述並不客觀。身為鳳山縣城所在,這裡擁有許多前清時期的古蹟,包括城門、砲台、廟宇、水圳、書院等等,光是逛一圈就可能要一整天;我至今也只去過其中幾處,有機會應該來安排一次鳳山的古蹟之旅。

曹公圳一景,本來有一棵柳樹好像不見了?變得有些不同。
曹公圳另一端,其實我覺得它還有水流動就已經很厲害了。
曹公廟,有趣的是它並非官方認定的歷史建築,而是由水利會管轄的廟宇。難怪會在牆上加裝宣導跑馬燈叫大家節約用水。
鳳山城隍廟
鳳儀書院
鳳山縣城西門遺址,位在捷運鳳山站門口。
北上正義車站 南下後庄車站

19 則留言:

  1. 我覺得鳳山車站晚上那五花八門的燈光像夜店燈光
    我覺得鳳山站房還是平面時期(非臨時站)比較好看
    還有我希望鳳山升格一等站
    另外真是為難貓大了
    那個對號燈箱真的因為你說的情況拍得很模糊

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    1. 因為背景普遍較暗較灰,自動相機設定光圈之後會讓對號燈箱變得過於明亮,幾乎都看不出上面的數字。這可能要比較專業的攝影技術才能解決。鳳山站全部蓋好之後應該會很不一樣,但現階段的確很難獲得肯定,只能慢慢等待以後的變化了,希望不要像萬華車站一樣孵了快要20年才完成。

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    2. 其實萬華名次就在鳳山後面而已
      鳳山站目前還沒有好?
      我以為這就是完整版了
      因為有水塔在上面
      要往上蓋的建築應該不會設水塔在上面吧?

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    3. 萬華為什麼等了20年 很大的原因是在於
      萬華站剛改建完成時 剛好是台北西區最谷底的時候
      西區的復甦大約是在2010年左右 西門町開始成為東洋文化和次文化中心
      加上2014松山線通車 加速了西門的復甦
      而近年來 國民旅遊和外國觀光客自由行
      加上柯市長上任後 大力推動西區的改造 一步步讓西區成功蛻變
      而且將商圈從龍山寺/萬華車站-西門町-北門-台北車站一路串連
      萬華站也大約是在2013年這個時間點BOT 2017年陸續完工
      臺北市政府特別選這裡做為第二辦公室 也增加了不少通勤人潮

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  2. 鳳山站待避不多我猜有個很大的原因是因為新站10/14才通車,但10/12就改點,所以若排太多待避那兩天一定會誤點,然後新聞就會報「台鐵才剛改點就大誤點,民眾痛批太扯了」之類的,所以台鐵才不敢冒險,相信未來改點就會有比較多待避的車了。

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  3. 看鳳山新站,想像桃園 中壢新站完成後的雄姿。

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  4. 弧形天花板的大廳正中間插一根柱子,很傻眼

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    1. 是我拍照技術不好,其實畫面可以避開。

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  5. 只有4歲的話應該是用得年吧(亂畫重點哈哈哈

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  6. 苗栗躺著也中槍,雖然實際看過後也覺得真的很慘(

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  7. 網誌管理員已經移除這則留言。

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    1. 這種留言不好吧!可能造成:1.使當事者困惑2.其他看到此留言的可能會有「你就是這種人」的想法3.而且若版大覺得不妥,甚至可以提出訴訟程序。
      希望你能了解本人在此的勸說下,盡早能將此留言刪除,就看在版大的份上吧!

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    2. 今天才看到蠻傻眼的,趕快刪除以免造成困擾。

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  8. 本站的共構大樓將於9月動工,屆時將興建10層樓高之建築,並設有運動中心、百貨商場、文創聚落和電影院等。預計於111年完工。

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  9. 我要聲明,上面那個移除留言的不是我@@

    那是某個剛好郵箱前半跟我同名的人@@

    話說上次去了鳳山結果再度留下了不好的回憶......

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    1. 我去過鳳山一次當時是臨時站雖沒留下不好回憶但那條通月台算很長(不過估計還沒有和平和仁那條驚人)

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    2. 沒有和平和仁那麼誇張(兩條都實際走過的人)
      和平和仁因為都是地下道,所以視覺上感覺更長了(而實際上也確實很長)

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  10. 鳳山車站臨時站房享年4歲被誤用了,應改為得年4歲,因為29歲以下過世稱之得年,30至59歲用享年,60歲至89歲則用享壽。。。

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