2018年6月21日 星期四

台中港車站

自行鐵途中拍攝的台中港車站 (2016/08/15),當時車站外牆的站名燈箱已經更新。
台中港車站 (2015/11/01),門前的盆栽都移走了,國旗也消失了?
台中港車站 (2012/09/02)
位置:台中縣清水鎮(台中市清水區)
構造:分歧點平面車站
站體:1987年鋼筋混凝土建築

月台:2(岸式x1、島式x1)
註解:小型支線貨運調度站

每日平均上下客人數
2011年~141,第174名
2012年~143,第175名
2013年~139,第177名
2014年~144,第182名
2015年~156,第182名
2016年~160,第186名
2017年~175 (+9.80%),第185名 (↑1)

台中港車站站牌,「台中港」三字沒有用白痴拼音法,而是用意譯,令人激賞。
海線鐵路穿越大甲市區之後,接著就跨越大甲溪,來到清水。在大甲溪南岸有一個地名叫做「甲南」(意思當然就是大甲之南),原本的台中港車站就是甲南車站。這裡是台中港支線的分歧點,延伸出一條約6公里的貨運路線。本來在支線的終點台中港設有貨運站,但後來裁撤掉只剩一個辦公室,並且在1985年將甲南站改為台中港站,作為實際管理調度台中港支線的車站。

台鐵目前有三個「港站」,高雄港站和花蓮港站都只有貨運而沒有客運(東拓前的花蓮港站曾經辦理過客運),只有台中港仍維持客運。不知有沒有人想去台中港而真的搭車到這個站。目前此站是以貨運為主,主要調度路軌都在靠近站房這一側(西),反而客運月台被擺在最外側(東)。第一月台是島式,第二月台則是岸式,中間夾的分別為南下北上主軌,而這一段路線列車是靠右行駛的,所以形成第一月台(西)停靠南下列車,第二月台(東)停靠北上列車。

我在月台上拍照的時候,站務人員提醒我在分歧處還有臂木式號誌,並建議我到支線終點看看,可惜事先沒想到這一點,時間已經不夠。

甲南是清水的一個小聚落,原本也有舊台1線省道(中山路)經過,與日南相似,但現在主要交通路線都改走外環道。國道4號西端終點在甲南附近,向西銜接台17線直通台中港,向東則會陸續與二高、一高交會,最終到達豐原、東勢。甲南這一帶可說是海線地區的交通要衝。

(2015/11/01再次造訪)
(2016/02/14添筆)
三年之後再次造訪台中港車站,主要是為了彌補之前忽略的重點:台中港貨運支線及臂木式號誌機。很快地繞一圈車站內外,在天橋上欣賞大肚台地的風景之後,我便朝支線分歧處前進。

台中港車站的貨運支線位於站場的西北端,從站房走過去可能還不到100公尺遠,不過我不想造成台鐵人員的困擾,所以從站外繞過去。從車站正面的甲南路(以前是甲南站啊)左轉中山路,不久會看到一大片稻田,田埂寬度足夠通行,但請注意不要踩壞了農作物。支線的分歧處是台中港車站最西的側線,從東邊算起是第四線,事實上還有第五線,不過在分歧前匯入第四線。這個位置的臂木式號誌機是給出站往台中港方向的列車看的,平常都是禁止通行的横放,若支線開放通行時會變成斜左下。

觀察完出站方向,接著前往中山路的跨線橋,上方是國道4號的高架橋,這裡也有一座進站的臂木式號誌機。台中港支線在這邊畫出一道大大的弧線,穿越廣闊稻田轉往西南方的港邊。如果有列車行經,這裡應該是不錯的拍攝地點。

個人感覺,台中港站天橋上的風景,可說是海線一絕。

北上EMU500型電聯車停靠台中港車站第二月台,這一段是台鐵少數靠右行駛的區間。
台中港車站圖左的第二月台緊鄰東正線(北上),右邊的第一月台B側則是西正線(南下)。
台中港車站第一月台的候車室與遠處的站房,站內有穀物貨車停放。
台中港車站第二月台的候車室
從台中港車站月台所見的大片稻田,遠處為國道三號大甲~清水段。
從台中港車站天橋欣賞大肚台地西側斜坡,極為特殊,堪稱海線一絕。
在台中港車站天橋上觀察北上區間車進站
台中港車站天橋上,正前方就是海線的正線,而兩月台候車室的造型亦一目了然。遠處為國道四號西端末尾路段,可直通台中港。
台中港車站的貨運側線有五條之多,可見以前貨運相當發達。
台中港車站北端,除兩條正線外,左邊隱約可見台中港貨運支線的分歧。
特寫台中港車站貨運支線的分歧(左邊拐出去弧形處),下面還有更詳盡的照片介紹。
「台中港站」,放置了一些愛心傘。
台中港車站剪票口
台中港車站售票窗口,右上方多了電子螢幕,顯示的是附近的公車時刻。
台中港車站候車室
台中港車站正面聯絡通路,看起來是比較鄉下的感覺。
台中港車站正面路口,直行為甲南路,左右為中山路。
台中港車站前中山路往清水方向
穿越這片田埂,近距離觀察台中港貨運支線的臂木式號誌。
這是台中港貨運支線的分歧處(最左邊)
台中港車站的臂木式號誌位於站場西北側
臂木式號誌背面特寫
臂木式號誌正面,橫放代表不能通行。
這是臂木式號誌的控制鐵線與輪軸
當路軌開放或封閉時,鐵線會帶動臂木式號誌呈現正確的角度。以前在東線的車站經常看到它的運作,而且還會有抖動的聲音喔。
台中港貨運支線通過國道四號的高架橋下
這一側還有另一個臂木式號誌,是給進站列車看的。
台中港貨運支線劃出一個大大的弧形,轉向西南往台中港的方向。
好久沒有看到「鳴」的號誌了,按規定列車司機要叭一下。
台中港貨運支線的一處平交道

(2016/08/15、2018/02/08再次造訪)
(2018/06/21添筆)
雖然已經多次造訪台中港車站,但總覺得還是少了什麼。基於「台中港」這個神秘的站名,我一直想要實地探查台中港貨運支線到底通往何處?沿途景象又是如何?在今年2月,我終於有機會沿著這條路線走訪一遍,揭開它的神秘面紗。

沿國道4號過中港系統交流道之後下到平面,編號變成台17線省道,從此處開始它一直延伸到枋寮的水底寮,有多處與台61線西濱快速道路整合共線,可說是台灣中南部的重要交通路線。台17線在台中港附近這一段的路名則是「臨港路」,由南往北編為一到七段,總長有17.5公里,寬度有六~八線之多。基本上,台中港支線與這條路的北半段完全平行,如果是南下的話,鐵路就一直保持在道路的右邊;至於其終點在哪裡,這便是我想尋找的答案。

首先通過台17線與台61線(西濱)的立體交叉,臨港路從七段變成六段,在鐵路旁會看見有許多貨櫃堆置,接近查看之後發現,這裡應該才是真正的台中港貨運站場,連同側線的路軌達到6條之多,而傳說中的「台中港車站貨運辦公室」(甲南站改名前的真正台中港車站)也在附近。但因為其建築太不起眼,不知不覺我就把它忽略了,只能從遠景照片稍微標示一下。

在貨運站場之後,路線分歧出一條支線中的支線,穿過北堤路通往台中港一號碼頭,由於有閘門擋住,我沒有朝這個支線方向過去,而是繼續沿臨港路旁主線往南。不過後來才得知,這條往一號碼頭的支線,卻是目前台中港支線唯一還在運作使用的路線,也只有這裡才有貨運列車經過。這也解釋了為何我在接下來的路段,看到的差不多都是廢線般的景象。

繼續前進,臨港路的分段從五段再變成四段,台中港支線鐵軌仍舊在旁,雖然看來已經沒有使用,但我還是想找到它的終點。一直到臨港路四段與民權街╱中橫一路,鐵軌延伸終於到了盡頭。這附近是財政部關務署台中關、台中港務分公司、經濟部標準檢驗局台中港辦事處等單位所在地,另外離台中港的客運碼頭也不遠,路旁還能看到「歡迎蒞臨臺中港」的標示,可見此處實為台中港核心區域。個人覺得這條支線雖已荒廢,但若要發展台中港的觀光或航線客運,倒是可以考慮整理成為客運軌道,在終點設置真正的「台中港車站」(現在的台中港站就還給它甲南的名稱),針對船班行駛客運列車,達成接駁的目標,應該也有一定的客源。只不過要台鐵作這樣的規劃,想想幾乎也是不可能的事。


台中港貨運支線途中一景
這一段路線與臨港路(圖左)之間,還隔著行道樹與一條窄窄的柏油路。很奇怪,明明隔壁就是大馬路,偏偏有小貨車堅持要走這一條路,看到有人還叭個不停。
台中港車站貨運站場的貨櫃堆置處,軌道有6線,其中右數第二線為正線,也只有它較有磨軌痕跡。
箭頭處為貨運辦公室,更遠處橫跨的是西濱快速道路。
台中港貨運站場往南眺望
中橫十五路的台中港支線平交道,這裡的路線其實已沒有使用,當然平交道也等於失去意義。
生鏽的路軌呈現不自然彎曲,是地震造成的嗎?還是本來有分岔軌道?
軌道週邊敷設水泥,表示這裡以前可能是裝卸貨的位置,同時也有車輛會跨越。
台中港支線接近終點處,轉轍器的殘跡。
轉轍器以下的往右路軌已斷,不過有趣的是,軌道最後定位卻朝向它。如果列車還能開到這裡,勢必直接出軌。
不只軌道已斷,前方枕木都已隆起偏移,加上直線路軌彎曲,當然已無法行駛。
台中港支線終點前的景象
找到了!台中港支線的終點在此。
台中港支線終點止衝擋之後有幾棵樹,再過去就是馬路。
終點位置是在民權街╱中橫一路與臨港路四段交叉口
前方建築物為財政部關務署台中關、台中港務分公司、經濟部標準檢驗局台中港辦事處等單位。至於客運碼頭則在右前方較遠處。
左邊可以看見「歡迎蒞臨臺中港」石碑
(以下為2012年台中港站景象)
北上電聯車停靠台中港車站第二月台,這是車站的最東側,等一下會繼續靠右行駛。
台中港車站全景,所站之處為第二月台,右邊是第一月台,中間夾的路軌便是北上與南下的主軌。此站兩個月台的候車室造型與塗裝都不一樣。
台中港車站北端,列車靠右行駛北上。這張照片很重要,左邊可以看到台中港線的分歧,而遠處高架橋則是國道4號接近西端終點處。
台中港車站南端,雙軌區間繼續延伸至清水車站。
台中港車站天橋往南俯瞰,右邊五條路軌幾乎都是貨運列車調度用,最後全部匯集到左邊這兩條主軌。這段海線鐵路沿著山坡修建,正前方坡頂某處就是赫赫有名的二高清水服務區。
月台上所見的台中港車站站房
台中港站
台中港車站售票處,客運不是此站的重點營運項目,通常不會一直有票務人員在窗口後售票,不過只要按個服務鈴,還是可以獲得很親切的服務。
台中港車站候車大廳,維護得十分整潔。
台中港車站正面所見,是個很寧靜的小聚落。
台中港車站位於頂南里,走幾步路就會到菁埔里甲南社區,讓人很好奇到底有沒有「甲南里」。答案是:沒有。
中山路是以前的台1線省道,現在已改經外環道,這條路變成地區性的聯絡道路。
台中港車站不遠處就可以見到大片稻田
台中港車站東側所見風景,前方是二高的高架橋。
北上大甲車站 南下清水車站