後壁車站

後壁車站 (2012/09/09) 為日治末期的木造站房

位置：台南縣後壁鄉（台南市後壁區）
構造：平面車站
站體：1943年日式木造建築
月台：2（岸式x1、島式x1）
註解：小型城鎮交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～1,271，第１０１名

2012年～1,277，第１１３名

2013年～1,320，第１１３名

2014年～1,320，第１１５名

2015年～1,281，第１１７名
2016年～1,237，第１２１名
2017年～1,285 (＋3.84%)，第１１９名 (↑２)

後壁車站站牌

縱貫線鐵路跨越了八掌溪，就來到台南縣境內（今‧台南直轄市）。台南是一個形狀比較方正的行政區，與雲林、嘉義的南北短東西長不同，所以台南境內的車站本來就比較多，再加上捷運化和沙崙支線的新設站，更使得台南擁有17個台鐵車站。後壁是台南轄內最北的車站，這個名字聽起來就是源自於台語「後面」的意思，不過網路上還有關於「鬍鬚伯」的說法，而且當地也真的有「侯伯」這個村落，是真是假恐怕只有靠鄉土歷史學家去考證了。

後壁車站與南靖車站相鄰，而且同樣也因1941年的地震而毀損重建，但南靖是改成當時新式的混凝土建築，後壁卻維持木造建築，不知道是不是因為南靖有糖廠加持的關係。後壁車站的木造建築與海線五虎很不一樣，左右較寬，候車空間較大，也沒有一邊斜一邊垂直的屋頂設計，窗戶形式也不同。私以為台南北段的木造車站或許美感與設計感不如海線五虎，但實用度和親切感較佳。

後壁鄉只有2萬5千多人口，外流嚴重，但由於鄉下地方交通手段不多，高速公路經過這裡但連交流道也沒設，所以還維持一定的乘客數量。本站的岸式月台靠近車站這一側，是南下列車停靠，北上列車則停靠第二月台A側，若有待避需求都是利用第二月台B側的側線。後壁車站只有區間車停靠。

南下EMU500型電聯車，後壁車站進站中。

後壁車站站場全景，站房在右，前為第一月台（岸式），左為第二月台（島式）。

另一個角度的後壁車站月台，左為第一月台，右為第二月台。

後壁車站南端，列車駛離中。

後壁車站北端

後壁車站第二月台，後站方向較空曠，有一些廠房。

後壁車站第一月台旁有終端式的貨運側線，但看來已荒廢。

後壁車站月台上看到的木造站房，確實已經十分古老，略顯殘破。

後壁車站剪票口（出站方向）

後壁車站售票窗口及右邊的剪票口，「小心火車」的字樣很有趣，應該是以前沒有天橋的年代留下來的。

後壁車站候車室，木質長條座椅中間，還放置了很俗氣的塑膠座椅，很不搭調。

後壁車站正面，站務人員正認真清掃站內空間，保持得非常整潔，令人感動。

要拍到後壁車站完整正面很難，從右邊角度看到的是這樣。

從左邊拍攝後壁車站木造站房，會被樹擋住大半。

後壁車站緊鄰台1線省道（沒特定路名，門牌就是村里名加編號），站前有一小區商家和行政機構，除此之外就是稻田，據統計後壁鄉是全台灣稻田面積比例最高的行政區域。2004年的紀錄片「無米樂」便是描述後壁地區幾位稻農的的耕種與生活故事，十分感人。對照起台灣有些人對農業的蔑視，甚至那位惡名昭彰的滅農垃圾縣長，嘉南地區農民對土地與人文的堅持，維繫著台灣最初也是最根本的產業，才是值得我們敬佩的精神。 

後壁車站正面廣場，相當寬闊。

後壁車站正面的「無米樂」雕像，也就是紀錄片中的四位主人翁。

後壁車站前的台1線省道，向北，也是後壁鄉的主要市街。

與省道交會的縣道172甲，連結後壁與白河。

北上：南靖車站　南下：新營車站