鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 柳營車站

柳營車站 (2012/09/09) 沒有真正的完整站房，只有月台邊的小小售票處和候車室。

柳營車站形式上的站房，由於拍攝角度受限，只有這樣的畫面。

位置：台南縣柳營鄉（台南市柳營區）
構造：平面車站
站體：1983年鋼筋混凝土建築
月台：2（岸式x2）
註解：小型城鎮交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～1,895，第８６名

2012年～1,969，第８９名

2013年～2,078，第９０名

2014年～2,147，第８９名

2015年～2,004，第９５名
2016年～1,879，第９５名
2017年～2,038 (＋8.42%)，第９２名 (↑３)

柳營車站站牌

柳營舊稱「查畝營」，我本來一直以為是指台語「女性」，後來找資料才發現不是。查畝是指測查田畝，也就是明鄭時代土地測量方面的工兵，其營區便稱之為「查畝營」。1920年日人以查畝營地名不雅，改名柳營，據說是因為當地居民以劉姓為大宗，取「劉」的近似音「柳」而得名（但日本人幾乎不會用這種方式取地名，要的話也是找該字的訓讀））；另有一說是以前明鄭軍隊會以二十八宿命名，此處為柳宿營駐紮地，遂以柳營命名（但當時離明鄭時代已有兩百多年，日本人沒有理由去考證出這個源流然後採用，更何況，如果柳宿在此，那其他二十七宿呢？在台灣地名中找不到其他例子）。以上跟我以前所知悉的資料不同，我曾讀過台灣地名考證源流方面的書籍，上面是說柳營源自於「查某營」，是明鄭時代的女兵營所在，後來日本人取其意義，用「柳」這個字來代表女性（例如用柳腰形容女性的身材），所以改叫柳營。這種觀點在日文維基百科中得到映證。但我不相信明鄭時代真有女兵營，我比較接受查畝營的說法，所以我推斷的結論是：鄭成功確實在此地設置了「查畝營」，但其音跟「查某營」太像，日本人聽信地方耆老，誤以為地名真的是源自於女兵營，改名時就找了較文雅的「柳營」來代替。

縱貫線中段與南段，永靖、水上、柳營這三個在戰後才增設或重設的車站，雖以所在地的鄉為名，但離真正的市街都有一段距離，而且也都沒有正統完整的車站建築。永靖是根本未設站房的招呼站；水上是拿倉庫當簡易站房用；柳營則是在月台上直接蓋個售票亭和候車室，後來才改為水泥磚造，算是三個站之中最有站房樣子的建築，但跟一般車站仍有很大不同。

與永靖、水上一樣，柳營也只有左右各一邊的岸式月台，讓南下與北上列車停靠，沒有側線、沒有待避功能。第二月台一樣也沒有出入口，乘車旅客要利用天橋從第一月台這邊進出站。本站只有區間車停靠。

南下EMU500型電聯車停靠柳營車站第二月台

另一列同型電聯車停靠柳營車站第二月台

柳營車站全景，所站之處為第二月台，右為第一月台，站房就在月台邊。

另一個方向的柳營車站，右為第二月台，左為第一月台和站房，由天橋連結。

柳營車站北端，前方是中山西路平交道，左邊可通往柳營市街。

柳營車站南端，前方是台1線省道柳營外環段的高架橋。

柳營車站天橋所見，向北，遠處土黃色的建築群就是奇美醫院柳營院區。

柳營車站天橋所見，向南，這個方向差不多都是田園景色。一列北上區間車正在進站。

柳營車站第一月台和車站站房

柳營車站售票處，只有一個窗口。列車時刻與票價就在左邊泛黃的標示框中。

柳營車站候車室的木質座椅，這個背包一看就知道是屬於一位不畏艱難、不懼疲憊，為了理想而造訪各地車站的英勇志士所擁有。

柳營鄉也是酪農業發達區域，車站前就有乳牛的雕像。

柳營車站旁的製冰廠

上述提到像柳營這類的車站，對外聯絡通道也很不同，因為該鄉原有聚落的位置存在已久，不可能因為新設的車站而改變，甚至連週邊道路也沒有為了車站而重新設計，看起來就像是有一條普通道路剛好平行經過車站旁。其他不管大站中站小站幾乎都會有垂直的道路直通站前，或是在站前形成圓環或多條道路匯集，這種就是代表鐵路與道路是幾乎同時產生，並與該聚落發展共生。

柳營鄉市街大約在車站西邊不到一公里處，其實並不遠，但這樣的距離就已無法讓柳營車站週邊發展成繁華街，而且隨著人口外流，此站業績不斷萎縮，幾乎要降為招呼站。意外的是，近年來讓柳營車站起死回生的竟然是醫院，台南地區著名的奇美醫院在柳營設立院區，在距離車站北方約1.5公里處，並備有往來兩處的接駁車，使得不方便自行前往醫院的老人家或病患有方便安全的交通手段，柳營車站的利用率也有明顯提昇。目前柳營車站每天有將近1900人次的進出站數量，若不與都會區週邊的捷運化車站比較，在台鐵簡易站中可說是名列前茅。