南科車站

南科車站 (2012/09/09)，這是西側出入口，嚴格來說是後站。

南科車站東側出入口，理論上這邊才是前站，但是幾乎無人會從這邊進出。

位置：台南縣新市鄉（台南市新市區）
構造：跨站式高架車站
站體：2010年鋼骨高架建築
月台：2（岸式x2）
註解：小型捷運化通勤站《秘》34

每日平均上下客人數：

2011年～1,389，第９６名

2012年～1,844，第９２名

2013年～2,093，第８８名

2014年～2,381，第８６名

2015年～2,452，第８７名
2016年～2,438，第８４名
2017年～2,456 (＋0.76%)，第８２名 (↑２)

南科車站站牌，注意其副站名是「台南科學園區」而不是「南部科學園區」。

南科是台鐵新設的捷運化車站，於2010年啟用。顧名思義，南科的設站位置靠近南部科學工業園區的台南園區，距離其東側出入口不到1公里。這個科學園區主要位於新市、善化兩行政區，而夾在其中的南科車站，也幾乎就落在兩地交界處，不過門牌還是新市，但車站北邊就屬於善化。

南科車站設計非常新穎，跨站式的高架站房，兩側都有出入口。站房覆蓋許多太陽能面板，這在南台灣是很有價值的作法，可充分利用當地的長日照時間。站場是標準的捷運化通勤站規劃，兩側岸式月台，南下北上各佔一邊，兩條主軌，沒有待避空間。比較有趣的是，南科站第一月台是南下月台，靠東側，所以代表此站的前站方向是東，後站是西，可是南科園區其實是在西側方向。

假日下午的南科站乘客雖不多，但有些確實就是商務人士形象，一下車就問怎麼搭車到園區，或是直接有車來接人。這顯示此站漸漸有發揮其功能，畢竟就是為了園區才設立。2011年南科站每天有1300多人進出，2014年已成長至2300多人，相當驚人，對照車站週邊什麼都沒有的鳥不生蛋景象，更是令人讚嘆。這些人想必也都是往來園區通勤或洽公出差的商旅，幾乎不可能是當地居民。另外外勞應該也貢獻不少數字，畢竟他們不太可能有私人交通工具，要往台南市區不是搭火車就是搭公車。

北上EMU500型電聯車停靠南科車站第二月台。這個角度可以很清楚看見站體的造型，覆蓋的都是太陽能面板。

南下EMU500型電聯車進站中

南下E1000型PP自強號快速通過

南科車站跨站式高架站房構造，所在位置為第二月台往北方向。

南科車站跨站式高架站房構造，所在位置為第一月台往南方向。

南科車站南端

南科車站北端，前方為西拉雅大道（聯絡台1線省道與南科園區）跨鐵路高架橋。

高架站房上所見，南科車站南方景象，遠處為新市街區。

高架站房上所見，南科車站北方景象，視線被高架橋擋掉大半。橋下陰影處差不多就已經是屬於善化。

南科車站高架站房出口處

南科車站高架站房剪票口，注意此站到沙崙區間可以使用悠遊卡。

南科車站高架站房的售票處，有兩台自動售票機和兩個窗口（其中一個應屬備用）。

南科車站高架站房候車空間，座位上幾乎全是外勞。

基於個人理念與現場實際所見，我把南科劃歸秘境車站。此站東西兩側全是荒地和水塘，或有少數農田，車站旁的建築物數量是零。聯絡道路上人車極為稀少，尤其是東側前站方向，我相信就算站在門口一小時，也不見得會有人車經過。站在高處遠望，南、西方向有不少廠房或建築物，但車站週邊真的什麼都沒有，所以秘境車站絕對是當之無愧。

南科車站西側的聯絡道路，左轉通往園區。

南科車站西側眺望，近處全是荒地，遠處才有園區廠房。剛剛上一張照片的紅色小車正在臨停接送區（Kiss and Ride）等著接人。

南科車站東側聯絡道路，是一條交通流量趨近於零的道路。

南科車站東側看出去的樣子

爬到比較高的位置再眺望一次，嗯，確定500公尺內無人類活動跡象。

北上：善化車站　南下：新市車站