隆田車站

隆田車站 (2012/09/09)

位置：台南縣官田鄉（台南市官田區）
構造：平面車站
站體：1958年鋼筋混凝土建築
月台：2（島式x2）
註解：中型城鎮交通樞紐站

每日平均上下客人數：

2011年～3,471，第６２名

2012年～3,627，第６３名

2013年～3,669，第６８名

2014年～3,577，第７１名

2015年～3,415，第７０名
2016年～3,220，第７３名
2017年～3,117 (－3.20%)，第７４名 (↓１)

隆田車站站牌

縱貫線鐵路在台南地區連續通過六甲、官田兩行政區，但是卻都沒有以此名設站。六甲有林鳳營車站，官田則有隆田車站和拔林車站。六甲是因為主要市街不在縱貫鐵公路沿線上，但官田可不一樣，官田鄉（區）的熱鬧街區、行政機構、中學都分布在隆田車站週邊，是紮紮實實的核心區域，車站卻不叫官田。

官田顧名思義是指政府的田，請佃農來耕種之後形成聚落，地名就叫「官佃」，1920年日本人改為「官田」庄，役場是在官田村，不在鐵路線上。鐵路經過的附近村落則是「蕃仔田」，意思是平埔族人的田地（但應該很早就被漢人侵吞光了吧），後來改為「番子田」，並設立車站。不過事情的發展在這裡不一樣，官田村逐漸蕭條沒落，番子田因為鐵路交通方便，反而躍升為該庄的繁華區域。戰後不久，政府反映事實，1953年直接把官田鄉公所從官田遷到番子田，接著改名叫「隆田」村，車站也跟著改名，1958改建為現存站房，於是「隆田才是官田」的有趣現象就出現了。

隆田車站雖然是戰後改建的，但屋頂和造型卻很有日式混凝土建築風格，像是高壯版的斗南車站，這在全台灣已經找不到相似背景的車站。車站內部的裝潢也非常有早期的風格，長條背靠背的木質座椅、磨石子地板，還有別的車站已經幾乎找不到的「民營販賣部」（英文名Private Store，有趣的翻譯），跟其他車站千篇一律的7-11比起來真是親切多了，我也當仁不讓，立刻購買了飲料，用行動來加以支持。至於隆田的站場則相當有規模，與新營的設計幾乎完全一樣，在第一月台與站房間有好幾股軌道，旅客必須利用地下道通行；兩月台皆為島式，但南下北上的主軌位於第一月台兩側，所以只有待避或特殊狀況才會利用到第二月台。站場週邊貨運平台、倉庫、車廂設備很多，說明以前此站有很大的貨運需求，但現在看起來都已停用。

隆田和南邊的善化，早期是新營～台南間唯二有對號列車停靠的車站。但官田人口其實只有2萬多，與善化差了一截，會撐起這樣的乘車需求主要還是靠西邊麻豆、佳里、學甲等鎮的人口。隨著交通發達和人口板塊轉移，現在隆田的重要性已大不如前，進出站人數遠遠落後善化，也不如通勤需求大增的新市、永康、甚至新設的大橋。現在隆田站仍有不少莒光號停靠，但沒有自強號，在台鐵客運營運上明顯是比善化、永康次一級的車站。

南下EMU500型電聯車停靠隆田車站第一月台B側

隆田車站南端，南下列車正在駛離。

隆田車站兩月台皆為島式，但只有第一月台（所站處）擔負起絕大多數列車停靠任務，第二月台只有少數待避列車停靠。連車廂編號標示（燈旁的3）也只有第一月台才有。

隆田車站第一、第二月台的地下道入口。

隆田車站第二月台及後方停放的貨車

隆田車站旁的倉庫

隆田車站早期貨運發達，貨運的站場設施非常多，但從雜草叢生的景象就可知道已經荒廢。

隆田車站第一月台與站房間至少有4股軌道，包括最靠近月台的北上主軌。

隆田車站內側景象，這個角度可以看清楚站房的建築樣式。

隆田車站剪票口及上方的列車時刻表

隆田車站售票處

設置在站內另一側，現在已經極為罕見的「民營販賣部」。（在東部地區的幾個車站還可見到）

隆田車站候車大廳的傳統木質長條座椅

隆田車站正面特寫，旁邊的電器箱實在很突兀。

官田原本是個沒什麼人知道的小鄉，不過在2000年之後因為扁的關係聲名大噪。扁的老家位於西庄村，離車站大約3公里的距離，在扁擔任總統期間是個觀光景點，連我都被朋友拉去逛過，不過真的沒什麼。此外，烏山頭水庫的主要區域也位於官田鄉東郊，不過離隆田車站相當遠，要走二高才比較方便。

豎立在隆田車站旁的官田鄉導覽圖，主要景點都有標出，阿扁老家也還列於其中。

隆田車站旁，大樹是炎熱陽光下最好的遮蔭。

隆田車站正面的小圓環，垂直的中山路一段就是176縣道，通往麻豆、佳里、七股的主要通道。

北上：林鳳營車站　南下：拔林車站