二結車站

二結車站 (2012/09/16)

位置：宜蘭縣五結鄉

構造：平面車站
站體：1962年鋼筋混凝土建築

月台：1（島式x1）
註解：小型聚落交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～240，第１６５名

2012年～262，第１６４名

2013年～283，第１６５名

2014年～270，第１７０名

2015年～269，第１７２名
2016年～286，第１７０名
2017年～314 (＋9.96%)，第１６５名 (↑５)

二結車站站牌

「結」是漢人墾殖蘭陽平原時的一種民間組織，帶有地方武力色彩，頭領要負責保障佃農們的身家安全，但也有分配土地和取得收穫上的優先權，這就是所謂「結首制」。現在五結鄉境內，在清朝時期有一到五結的各式庄名，但後來日本人設街庄的行政中心在五結，所以現在鄉名是叫五結。而二結這個地名仍留存下來，在五結鄉西北部，宜蘭線鐵路經過並設站。有趣的是，礁溪鄉境內也有二結、四結等地名，表示結首制曾遍布蘭陽地區，不是只有五結附近才有。

二結車站是蘭陽溪以南第一個車站，但不是位於主要鄉鎮，所以規模並不大，有一個島式月台，宜蘭線主軌分佈兩旁，貨運側線則不少。二結沒有任何對號列車停靠，客運業績普通，但貨運可就不一樣了。二結車站吸納了原中里站的貨運量，昔日的載運品項包括紙、農產品、砂石，現在則是以砂石為主，從車站天橋上就可以看見站場兩側堆放了不少等待載運的砂石。二結站每年的貨運量超過10萬公噸，若不計蘇澳新站（水泥業貨運都算在北迴線頭上），此站將會是宜蘭線最大的貨運站，排名第二則是新馬。

二結車站站房十分樸拙，有一點點早期日式水泥建築的風格，包括廊柱設計，但沒有什麼裝飾，陽春許多。或許是因為灰色太單調，台鐵在屋頂加上了漆成紅色的鐵皮，變得有點俏皮。而站房的位置也很特別，正面沒有垂直的聯絡道路，要從馬路彎進去再走一小段才是車站，附近沒有形成街肆，只有幾間民房，看起來完全不像車站前面該有的景象。

從中里站沿鐵路東側的馬路（中里路）走過來，會先遇到復興路平交道，在這裡向南就已經可以看到「中里」的牌子，可見這兩站有多近。平交道東西兩側各有一條往北的通路，東側可通往二結農會穀倉，西側則通往二結車站。

北上EMU500型電聯車駛進二結車站

宜蘭線藍皮普通車重現江湖？並不是，這是正牌行李車和舊通勤客車改裝行李車混搭的行包貨運列車。

復興路平交道所見的二結車站站場

二結穀倉附近所見的二結車站站場，站房和天橋一目瞭然。

二結車站全景，左邊穀倉，右邊站房，中間月台。

二結車站月台遮棚

二結車站南端，前方是復興路平交道。

二結車站北端

二結車站北端拉長鏡頭，雙線化蘭陽溪橋就在前方，遠處是宜蘭市區。

二結車站天橋上，往南，一列南下電聯車剛駛離。右遠方為羅東鎮上的高樓。

二結車站天橋上，向北，兩旁側線的貨運站場看起來都有在運作。遠處宜蘭市區的建築物還蠻明顯的。

二結車站西側的貨運倉庫

二結車站東側房舍不多，屬農業地帶。

二結車站月台上看到的二結穀倉

二結車站售票處及右邊的剪票口，進站之後要過天橋到月台。

二結車站候車室

二結車站正面特寫，灰色洗石子外牆和紅色屋頂鐵皮，結合成某種喜感。

宜蘭地區得天獨厚，降雨多加上天然湧泉豐沛，永遠不會缺水（只怕淹水），非常適合水稻生產；而二結地區緊鄰蘭陽溪南岸，堪稱溪南農業發展的精華地段。以往鄰近地區的稻米會在此處集結，然後以鐵路運送出去，所以早在1930年（與車站設立差不多同時間）就建了這間大型穀倉，作為貨運的集散空間。大家都叫它二結農會穀倉，但我對這名稱有點意見：二結沒有農會，應該是隸屬五結鄉農會才對，所以正式名稱應該叫「五結鄉農會二結穀倉」，簡稱二結穀倉。

二結車站附近還有一座王公廟也相當有名，是當地信仰中心，據說非常靈驗，該廟的大規模過火儀式已定位為文化資產。

二結車站前，沒有形成市街，只有幾棟透天，連商店都沒有。

很難想像，從這條恬靜的鄉間小巷進去會有一個二結車站。

車站旁的學進路，右邊彎進去就是二結車站。

復興路平交道，鐵道右邊是穀倉，左邊是車站站房。

復興路平交道往中里方向，兩站距離實在太近，才剛出二結車站就看到「中里」的標示。

五結鄉農會二結穀倉，這一間是「二結穀倉稻農文化館」。

二結穀倉一部分，路面不夠寬，找不到好的角度拍全景。

南下：中里車站　北上：宜蘭車站