宜蘭車站

宜蘭車站 (2016/08/09)，站前的樹修剪之後，車站外觀也都顯露出來。原本我以為宜蘭車站遲早會些改回原貌，但並沒有，至今仍是這個彩繪童話風格。

宜蘭車站 (2014/10/05) 變成這副彩繪模樣，想當然是因為旁邊幾米園區的關係。

宜蘭車站 (2012/09/16) 前面的樹越長越高，拍照時擋掉不少車站正面全貌。

宜蘭後站 (2013/10/27) 傍晚時的景象，還頗有規模。

位置：宜蘭縣宜蘭市

構造：平面車站
站體：1962年鋼筋混凝土建築、1996年整修

月台：2（岸式x1、島式x1）
註解：大型城市交通樞紐站

每日平均上下客人數：

2011年～9,298，第３１名

2012年～9,532，第３３名

2013年～10,076，第３３名

2014年～10,565，第３２名

2015年～10,302，第３５名
2016年～10,260，第３４名
2017年～10,319 (＋0.57%)，第３５名 (↓１)

(2015) 宜蘭車站有了新的站牌，代表圖案有點抽象，查了一下發現那是宜蘭縣徽，上方為龜山島，下方是海浪。

宜蘭車站站牌，前後站都是數字開頭。

宜蘭～二結之間的蘭陽溪橋，是我小時候搭車經過宜蘭線的觀察重點。蘭陽溪河床很寬闊，所以這條橋很長，而且當時它是鐵公路共用，公路橋的橋墩向東突出，上面安放單線鐵橋。火車經過時會發出轟隆轟隆的空洞聲音（當時大部分鐵橋都是這樣），而且兩側沒有護欄，所以向外看車廂旁邊什麼都沒有，感覺上好像懸空一樣，很刺激。蘭陽溪鐵橋則不一樣，若向西側窗外看是平行的公路橋，但兩者中間還是有橋孔。我個人的怪癖就是喜歡觀察橋孔下的景象：由北往南剛開始不會有水，都是草叢；後來到第三、第四個橋孔以後草叢變少，泥濘的河岸溼地變多；接著第七、第八個橋孔開始見到水，但仍會夾雜溼地；到第十個前後就全是河水了，以前不太重視環保，污水沒什麼處理，蘭陽溪水也是黑黑的；過了主河道以後剛剛的循環倒過來再跑一次，就到南岸了。這個景象一定要在西側靠窗才能看到，若座位在東側就看不到了，不過東側一路下來可以看到很多海景和龜山島，各有利弊。現在鐵路新建了雙線水泥橋並電氣化，省道台9線也早就在旁邊蓋了更寬的新橋，舊的鐵公路共用蘭陽溪橋已經廢棄，目前定位為歷史建築。

宜蘭和羅東都是宜蘭線大站，宜蘭市人口有9萬多，但市區密集程度不如羅東鎮，連進出站人數也較少，但平均每天仍有1萬多人次。宜蘭車站外觀為紅色城堡造型，感覺上很新穎，但內部空間配置卻很傳統，讓人不免有些疑惑。原來此站鋼筋混凝土站房是1962年興建，至今已超過半世紀，當時蓋出來的大都是很陽春的方形建築，站房內也不會考慮什麼美學概念；但門面外觀是1996年才整建，所以比較新、比較有設計感。宜蘭車站月台配置與羅東一樣，第一月台為岸式月台，北上列車停靠；第二月台為島式月台，2A側是南下主軌，2B側是待避、調度用。不過宜蘭車站貨運側線較多，貨運量也比較大（羅東站基本上沒有大量貨運服務）。

除北花直達列車或特殊列車外，宜蘭和羅東是全列車停靠的車站，太魯閣號和普悠瑪號也不例外。由於北花熱門時段車票非常難買，但大部分列車都會停靠宜蘭、羅東，也會被分配到固定數量的座位，所以在搶票手段中衍生出一種分段訂票的技巧：當發現訂不到北花之後，先訂「宜蘭～花蓮」或「羅東～花蓮」，訂到之後再訂同車次「台北～宜蘭」或「台北～羅東」，若不行還可以試松山、板橋，這樣訂到的機會大很多。不過，知道此技巧的人也很多，所以動作還是要快才行。

南下普悠瑪進站中，準備停靠宜蘭車站第二月台。

北上EMU500型電聯車停靠宜蘭車站第一月台，上方是聯絡前後站的跨站天橋。

南下EMU500型電聯車停靠宜蘭車站第二月台

宜蘭車站兩列區間車的交會

莒光號附掛的行李車正在裝卸貨。以前這是藍皮普通、平快車的工作，但現在已無普快車次，只好由莒光號來處理。事實上，現在莒光號的停站與行車時間，跟以前平快車差不了多少。

宜蘭車站兩月台間，右為第一月台，左為第二月台，中間就是宜蘭線主軌。

宜蘭車站月台南端盡頭

宜蘭車站南端，可以看見左邊有維修工廠、車庫等等，說明了宜蘭站在這條路線上的地位。

宜蘭車站月台，第二月台外側停放了一些貨車廂。

宜蘭車站北端，遠處路軌略為分開的位置就是準備過宜蘭河橋。

宜蘭車站第一月台為岸式月台，有地下道連結第二月台。

宜蘭車站第一月台的貨運倉庫，看起來已無使用。

宜蘭車站第一月台與貨運倉庫之間有港灣式月台的路軌，早期應該是貨運使用，不過看鐵軌狀態應該也已停用。

宜蘭車站剪票口，一列北上的柴聯自強號正在進站停靠第一月台。

宜蘭車站售票處，右邊有兩台自動售票機。

宜蘭車站候車大廳，內有小7。

宜蘭車站整修過的城堡式門面，有點像瑪莉兄弟裡面的城堡造型，而且也是紅色的。

宜蘭車站站房及站前的廣場、馬路全景。

宜蘭車站通往後站的地下道

宜蘭後站補票處、出口處

宜蘭後站剪票口

宜蘭後站售票處

宜蘭後站候車大廳，看得出來內部是挑高空間。

宜蘭後站正面廣場及公車站

宜蘭對我而言也有地緣關係，當兵的時候下部隊抽中金六結（蘭陽師），但不久後就到龜山島，一直到退伍前2個月才又回師部，在金六結時間不長，前後約3個月而已。當時休假前後或出公差在宜蘭車站附近活動，總覺得沒什麼可晃的地方，每次都去友愛百貨（當時宜蘭地區唯一的百貨公司）喝飲料打電動。車站附近吃的東西也不多。事實上，去了宜蘭這麼多次，我還真想不起來宜蘭市到底有什麼知名景點。現在沿站前的光復路轉舊城南路，會經過新月廣場，到宜蘭設治紀念館、宜蘭酒廠，步行距離一公里左右，這一段算是比較熱門的行程。

宜蘭車站正對面的光復路，延伸下去就可以到舊城南路上的一些點。

宜蘭車站前，往北的宜興路一段。記得15年前在這個方向有一家排骨雞腿便當很不錯，不過已經不存在了。

從光復路上遠眺宜蘭車站

光復路、和睦路交叉口，前方向左岔路就是舊城南路。

舊城東路上的友愛百貨，當兵時留下很多回憶，曾經一天在裡面混了八個小時。

宜蘭後站為林森路，此為往北方向。

林森路往南方向，宜蘭後站附近大部分仍未開發。

列車經過蘭陽溪橋，自近而遠分別是舊鐵路橋、舊公路橋（共用橋墩）、新六線道公路橋。而列車本身是位於新的雙線鐵路橋上，等於是四條橋並列在一起。

這就是我所說的橋孔，各段景象不同，這個有溼地也有河水，大概是在河道中間略偏北的位置。

南下：二結車站　北上：四城車站