大華車站

大華車站 (2015/06/21) 站房的廬山真面目。一直被讀者指正我實在不甘心，怪自己當初居然沒有發現它。所以這次我特別幫它拍了許多特寫照片。

大華車站 (2012/09/17) 全景，可別誤會月台對面的民宅是車站站房，其實它在右邊，就是最前方有屋簷的那一棟小房子。可惜我當時並未拍下它的特寫。

位置：台北縣平溪鄉（新北市平溪區）

構造：無人化平面月台站
站體：小小的水泥磚造建築

月台：1（岸式x1）
註解：微型聚落簡易交通聯絡站《秘》4

每日平均上下客人數：

2011年～33，第２０６名

2012年～25，第２１０名

2013年～26，第２１０名

2014年～29，第２１２名

2015年～32，第２１４名
2016年～24，第２１７名
2017年～26 (＋7.35%)，第２１７名 (→)

大華車站的五角形站牌說明了它整修完成時間還不久

從宜蘭線切入平溪線之後，鐵路在三貂聚落跨越了基隆河，然後繼續沿河谷南岸前進。這一段的基隆河已經算是上游，兩旁沒有多少平地，所以鐵路路線相當蜿蜒曲折，短短的隧道也很多。從路軌兩側的淨空和隧道壁面就可看出，平溪線的路線標準相當低，甚至可說是目前台鐵所有路線中最差的，列車行駛速度都很慢，不過這樣卻也保留了完整的支線鐵路風情。

進入平溪線的第一站是大華，不過這裡並沒有大華村，而是屬於平溪鄉南山村。大華其實是以前煤礦礦區的名稱，位置就在車站上方，並且因此形成聚落，進而設站。然而，大華煤礦早已停產，附近居民也幾乎都搬走，只剩下大約十戶人家還住在這裡，不過火車站仍然存在。當然，大華站客運業績非常差是可想而知，每日約30人上下車，其中應該大部分是遊客。2017年大華站是平溪線最冷清的車站，而且跟其他站的數據相去甚遠。

以前我不只一次來過大華車站，因為在早期，前往十分瀑布（小時候大家都叫它「十分寮瀑布」，但久而久之「寮」就被省略了）都流行在大華站下車，然後沿著鐵軌走過去，這樣比在十分站下車走過去還要近。當然，走鐵軌是非常危險的行為，因為火車一直都在行駛，行人看到火車來要趕快避到旁邊，但平溪線兩側又沒有那麼寬廣的空間，所以可以說是步步驚心；不過二、三十年前倒也沒聽過有出什麼事，或許是列車司機經過此段都會放慢速度，而且拼命狂叭提醒行人。印象中以前大華車站有一個小小的磚造站房，而且是有人售票的；後來無人化之後，我跟朋友來玩，也還記得曾在該站房前駐足休息。該建築物至今仍在，但因為站場已經整建，若不特別注意，還真不容易發現它就是站房。

現在的大華車站經過整修，原本簡陋的月台現在有漂亮的遮棚、座椅和木柵欄，環境好多了，不再有以前給人那種濕濕髒髒的感覺。據說這一站以前有運煤的側線，小時候確實也有一點模糊的印象，這一站不只一條路軌；不過，後來就變成很單純的一面一線，與平溪線大部分中間站相同。

往菁桐方向的DR1000型彩繪柴客停靠大華車站月台。右邊白色柱子的矮房便是舊站房。

另一列DR1000型柴客（無彩繪）進站

彩繪列車慢慢駛離大華車站

大華車站月台頗長，在靠近西側盡頭處才有短短的遮棚。

大華車站月台東半段，位於彎道。注意右邊民宅前有老人在活動。

大華車站東端往三貂嶺方向

大華車站西端往十分方向。注意左邊民宅旁停了一輛車，所以此站是有道路可到達的。

大華車站月台旁邊的通道，會不會是以前貨運側線的位置？

大華車站站房與月台、民宅的相對位置

大華車站站房已沒有在使用，門口封閉著。從窗戶看進去，裡面就是堆放一些雜物。

大華車站附近的民居分佈，在鐵軌與基隆河之間有一、兩戶人家、在月台中間位置的山坳有三、四戶人家、在月台西側盡頭處則有五、六戶人家，這其中有多少戶還有常住我不確定，但陸續都有看到居民在活動。煤礦停產後此地青壯居民都往外地謀生，剩下來的只有已經住習慣而不想離開的老人家。大華車站有產業道路通往十分地區，也可以到十分瀑布，不過在山裡繞來繞去，路程比鐵道遠很多，建議要去十分瀑布的遊客，不要再選擇在大華站下車，更不要行走鐵軌，還是乖乖到十分站吧。

大華車站靠西側區域的民宅分佈最多，有五、六間，注意遠處有一老人坐在椅子上。

平溪線鐵路觀光旅遊路線圖，對這條支線鐵路不熟的人可以藉機複習一下。

大華車站旁邊的山澗，以前煤礦坑口應該就在這方向。

大華車站看過去的基隆河河谷，樹木太多，看不到底下的河流。

另一個方向也是一樣

東行：三貂嶺車站　西行：十分車站