四城車站

四城車站 (2012/09/16)

位置：宜蘭縣礁溪鄉

構造：平面車站
站體：1963年鋼筋混凝土建築

月台：2（島式x2）
註解：小型聚落交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～249，第１６３名

2012年～258，第１６６名

2013年～299，第１６２名

2014年～297，第１６６名

2015年～275，第１７０名
2016年～262，第１７４名
2017年～279 (＋6.33%)，第１７２名 (↑２)

四城車站站牌

宜蘭市北邊為礁溪鄉，四城車站就位於礁溪鄉最南區域。四城車站在以前日治時代叫四結車站，是1960年代才改名的，據說是因為名稱不吉利，但我覺得更可能是因為怕與溪南的四結搞混。不過這兩個地名其實都存在，並不是亂改。最早吳沙率眾進入蘭陽平原，從頭圍一路往南，開墾出二圍、三圍；吳沙死後後人又繼續推進至四圍、五圍，直到今天宜蘭市地區，而四圍大抵上就位於本站附近。這些「圍」，其實就是用木竹、石材搭建成的防禦工事，跟「城」的意思相似，因此一般人也會用城稱呼之，所以四圍就是四城。至於結則是後來墾戸互相結合成的地方組織，整個宜蘭只要是適宜耕種的地方都有結，礁溪鄉至今還保留有一結、二結、四結、六結、七結、十六結、三十九結等地名，四結就在四城地區，因此這兩個地名都存在至今。

四城車站客運規模與二結差不多，但完全沒有貨運功能，站務人員是固定時間上下班而不是24小時駐守，僅負責售票業務和維護車站環境。四城車站站房小小的，土黃色磁磚頗有舊式建築風情，但也被蓋上了紅色鐵皮屋頂（礁溪、四城、二結等站都是如此，但我不覺得很難看）。雖然站房小、進出站人數普通，但四城車站卻擁有兩個完整島式月台，中間夾宜蘭線主軌，因為站房在西側，所以第一月台為北上列車停靠、第二月台為南下列車停靠，與站房之間靠天橋連結。

南下EMU500型電聯車停靠四城車站第二月台

北上EMU500型電聯車駛進四城車站，準備停靠第一月台。

四城車站兩月台與站房由天橋連結，而且這座天橋南北向都有樓梯可上下，對此站而言算是規模不小。

從四城車站第一月台南端看到的整個站場，站房在左，右邊為第二月台。

四城車站兩個月台有一模一樣的遮棚

遮棚上「四城車站」字樣已褪色，而且它是從右邊橫寫，顯然是較早期的作品。

四城車站北端

四城車站南端

四城車站天橋上往北眺望，四線路軌的配置非常清楚，遠方是礁溪溫泉鄉的建築物。

四城車站天橋上往南眺望，遠處是宜蘭市區。

四城車站東側的大片農田，不愧是早期漢人入墾的重要區域。

四城車站天橋上所見到的站房屋頂及站前通路，可看出屋頂鐵皮並不是紅色的，只不過邊邊漆成紅色。

四城車站出站方向的閘門

四城車站剪票口，因為是簡易站，進出旅客也不多，通常不會有人看守。

四城車站售票處，有一台自動售票機。右邊有行李房窗口的痕跡，這在傳統車站內是標準配置。

四城車站候車座椅，木條椅漆成藍色的，頗為鮮明。

從四城車站南邊的中興路╱武暖路平交道遠望車站站場

平交道上往南邊拍攝，東正線（左邊）上可以看到一點小小的黑影，那是剛通過的區間電聯車。

四城車站離台9線很近，出站後往前走一小段便是。這裡的行政區域既不是四結村也不是四城村，而是吳沙村，說明了吳沙入墾與此地的淵源。對漢人而言，吳沙是開疆闢土、為大家奠定農業生活基礎的拓殖英雄；但對當地原住民噶瑪蘭族而言，卻是侵犯家園、佔領田地、帶來瘟疫、最後逼得他們遠走他鄉的罪魁禍首。吳沙故居就在四城車站附近，至今後代子孫仍居住在週邊，這座三合院大厝也被定位為「吳沙紀念館」供人參觀。

此外，四城車站東南側福德廟旁有一座「武暖石板橋」，為一百多年歷史的石橋，其實長度大約只有5公尺，不過因為年代久遠、類似橋樑早已不多見，所以成為當地一處歷史景點。但根據我現場觀察，橋上石板裁切極為平整，大小也一致，不像百多年前工藝成品，因此我強烈懷疑它在近幾年重修時，已經不是原有的材料。

四城車站正面的站前路，通往省道台9線。

四城車站附近的台9線（礁溪路一段），方向往北，已經可以看到礁溪溫泉區的房地產廣告了。

四城車站附近的台9線（礁溪路一段），方向往南。要去武暖石板橋就是這個方向再左轉。

四城車站附近的福德廟

武暖石板橋，小小一座而已。來這裡要抱持著看古蹟的心，不要期望太高。

四城車站附近農田裡有許多小白鷺

南下：宜蘭車站　北上：礁溪車站