獨立山車站（阿里山林業鐵路）

獨立山車站 (2018/08/05) 站房這幾年沒什麼改變，但已從一處乏人問津的秘境車站變成熱門觀光景點。

獨立山車站 (2013/12/22) 是外牆裹上木料的混凝土磚造車站，其原型與梨園寮車站相同。

位置：嘉義縣竹崎鄉（海拔743公尺）

站場：雙線調度
站體：木料混凝土站房

月台：無
註解：山地段竹崎～奮起湖間交會站

(2018) 獨立山車站更換了新的站牌，距離前後站都是4公里左右。

(2013) 獨立山車站的站牌與海拔高度標示

阿里山森林鐵路穿梭山林間，但每隔一段距離必定設站以便交會，往往位在深山野嶺或人煙稀少之處，因此有秘境感的車站很多。然而，大部分車站即使再怎麼偏僻，現在還是有車行道路可達；不過在現役車站中仍有兩個是「開車到不了」的車站，那就是獨立山站和神木站。

想要到獨立山車站，除了搭火車之外，唯一的辦法就只有步行（此處不討論越野機車或自行車能不能騎到）。我是從樟腦寮車站出發，循上山方向的鐵軌過橋，到2號隧道口，然後從右邊的步道進入。經過位於2、3號隧道之間的吊橋之後，接下來就是一長串向上爬的木階梯，這一段落差大，比較辛苦。約15分鐘後會抵達第一迴旋，這裡標高已接近650公尺，比樟腦寮站爬升超過100公尺，難怪相當吃力。從這裡再經由較為和緩的石階攀升，約10分鐘多一點抵達第二迴旋。稍事休息後繼續向上，很快就會遇到岔路：向右可登上獨立山山頂（海拔840公尺），再從另一邊下山抵達獨立山車站；向左則會先經過第三迴旋的10號與11號隧道中間處，然後沿鐵軌旁的步道，爬上10號隧道旁的小坡，這時會遇到第三迴旋繞完山頂一圈之後，即將離開獨立山的路軌，也可說是剛才的再上一層。接著跨越軌道沿步道前進，先經過往山頂的岔路，再下坡到達10號隧道另一端便是獨立山車站。當然，如果穿越長度126公尺的10號隧道直接到車站，會節省很多路程，但現在已有列車開行，不建議這樣做。

從樟腦寮車站攀爬到獨立山車站這段步道，也正是體驗「三轉獨立山」過程的絕佳位置。由於這「三轉」是層層疊疊、左右迴旋的狀況，而步道穿梭其中，光用文字說明很難了解，所以我參考現場解說牌做了一張圖，標示上山列車的行駛方向，加上步道的大略途徑及相關地標：

在步道與第一、第三迴旋交會處附近，有林鐵設置的觀景台，造型像是有一定長度的月台，可見當初有停靠列車讓乘客下車欣賞風景的打算，不過截至目前為止並未實現。倒是步行的遊客可以好好眺望腳底下的樟腦寮，體會一下高低落差越來越大的景象。至於步道與第二迴旋交會處因為林木較密，向下看的視野比較不好。很幸運的是，我在第二迴旋剛好遇到林鐵的試車，由紅色柴油機車拉著5節阿里山號車廂下山，當時此路段還未正式復駛，能看到久違的列車通過真的非常開心。接著，當我爬到第三迴旋觀景台時，剛好該列車抵達樟腦寮，又遠遠看到了它的身影。本以為可以在高處看到折返式進出站的難得景象，可惜試車時沒有進樟腦寮站停靠，就直接循通過軌繼續往下。

事實上，獨立山車站的位置並不是在三轉獨立山的最高點，而是在第三迴旋的起始處、獨立山的另一側，沒有面向樟腦寮，因此無法向下眺望樟腦寮車站。獨立山車站海拔743公尺，比樟腦寮高出200公尺，兩地距離4.1公里，平均坡度也相當大，為千分之48.78，略少於木履寮～樟腦寮段。本站位於9號、10號隧道之間的彎道上，將狹窄的空間利用到極致，闢出可供交會的雙線軌道。這裡有一處頗新的站房，旁邊廁所設備完善，不過就像三貂嶺車站一樣，站前沒有任何車道，面對的是一片灌木叢的山坡，離開的途徑就只有兩端的人行步道。此站很顯然是昔日為了列車交會、添煤加水而設立的，幾乎沒有客貨運的功能；在站場旁還留下了以前蒸汽機車加水用的水鶴，堪稱本站的地標。

到獨立山車站還有另外的途徑，就是從梅山循縣道162甲至太平再轉進奉天岩（海拔800多公尺），此處是有廟宇、飲食店、雜貨店的小聚落，從奉天岩步行至獨立山車站距離很近且為緩下坡，可說毫不費力。但從這個方向出入，完全無法觀察獨立山螺旋軌道，所以我比較不推薦。

（2018/08/05再次造訪）
（2019/04/25添筆）
2018年8月再次造訪獨立山車站的行程，嚴格來說並不成功。我原本野心勃勃安排搭乘第一班次（中興號）上山，計畫停留一小時，並前往獨立山觀景台及週邊隧道進行記錄，然後再搭乘第三班次（阿里山號）離開。但首先是中興號有些誤點，在獨立山下車的人潮又遠比我想像中多很多，所以花了一些時間才把車站現況記錄完畢；這時第二班次阿里山號已經傳來汽笛聲，為了不要錯過列車進站停靠及駛離的畫面，我繼續留在車站把整個過程觀察一遍；等到它離開後我才想到，距離我要搭乘的第三班次只剩二十幾分鐘了，想要到觀景台欣賞迴旋景象已來不及！所以，只能往上到第三迴旋之後的12號隧道口補拍一下畫面，就無奈地回到車站乘車離開。

而實際乘車時也會發現，在列車上雖然能體驗獨立山的迴旋，但大部分路段俯瞰樟腦寮的角度並不是很好，不容易獵取理想的畫面。反而是步行比較能欣賞並了解這一段絕景的構造。

這次比較不同的收穫大概就是見識到獨立山車站的人潮。假日在這裡下車的人非常多，甚至還有整團乘客，由導遊帶隊從竹崎搭火車來到這裡。這些散客或團客在獨立山車站喧鬧一陣子之後，大部分便會往9號隧道旁的步道離開，推測是前往奉天岩。另外有少部份遊客則是沿我上次探查的反方向，往獨立山頂、樟腦寮方向前進，推測這些人很可能是自行開車至樟腦寮，搭乘一小段火車，然後經獨立山國步道往下回到樟腦寮。當然上述大量往奉天岩的遊客，最後也很可能會下到樟腦寮乘車離開。整體而言這是很吸引人的旅程安排，只是也讓獨立山車站原本的秘境感消失大半。不過對於阿里山林鐵的營運上應該是好事，利用者變多，營收也會增加，更讓人期待班次數量再向上提昇。

樟腦寮到獨立山，除了迴旋鐵道的特殊景觀之外，無疑是目前阿里山林鐵主線最有運輸價值的路段。

樟腦寮～獨立山之間的車窗景象，可遠眺嘉義市區。

列車經過獨立山第一迴旋觀景台

第一迴旋路段俯瞰下方的樟腦寮

DL45牽引311次中興號停靠獨立山車站，大批乘客下車。

柴油機車頭在下山側，面對9號隧道方向。健行的遊客開始朝奉天岩前進。

獨立山車站並無月台設施，上下車需利用金屬梯。

初次看到獨立山站有這麼多乘客下車，真的嚇了一跳。

中興號緩緩駛離獨立山車站，大量遊客趁機拍攝列車畫面。

列車即將離開獨立山站範圍

不久之後，1次阿里山號從9號隧道探出頭來，駛進獨立山車站。

進站前列車長已經站在第一節車廂車門處，觀察站場狀況，避免有白目遊客侵入列車行經軌道。

阿里山號經過獨立山站水鶴旁，可想像一下當年蒸汽機車加水的位置。

當日第二班次仍然有不少遊客在獨立山下車

1次阿里山號駛離獨立山站，即將進入10號隧道。

大部分客車廂已進入隧道，剩下DL48努力推行整列車爬升。

柴油機車頭在10號隧道裡，兩盞車燈形成有趣的畫面。

當日第三班次，3次阿里山號也接近獨立山車站。這時週邊的遊客大半散去，終於恢復了秘境車站的寧靜。

3次阿里山號停靠獨立山站，隨後我就搭乘本班車離開。

獨立山車站上下客金屬梯與水鶴、9號隧道合影。

獨立山車站水鶴特寫

水鶴連結的水塔是位於山壁之上

9號隧道位於獨立山車站下山方向，右邊的小路通往奉天岩。乍看這寬度似乎能通行小車，但別被畫面騙了，再過去就只有階梯。

9號隧道洞口特寫

9號隧道長度177公尺，海拔高度742公尺。

從9號隧道口附近觀察獨立山車站站場

獨立山車站另一側的10號隧道，側線鐵軌的鋪設可說是已經用盡所有平面空間。

10號隧道口的紅磚外牆為其特色，但跟5年前相比褪色了不少，青苔也變多。

10號隧道長度126公尺，海拔高度743公尺。

從10號隧道口附近觀察獨立山車站站場。旁邊有步道可通往獨立山山頂。

大量遊客在獨立山車站活動的景象

獨立山車站站房特寫，右邊是設備完善的廁所。

獨立山車站正面。現在此站的熱門程度，讓林鐵不得不掛上宣導標語：「列車有承載管制，請依工作人員指示上車」。意思是說如果爆滿，有可能無法上車。

獨立山車站站房正面特寫

獨立山站房的座椅空間與牆上小小的售票窗口。現在居然還裝了LED顯示屏幕，提供列車資訊及宣導事項。

據說在超級尖峰時段，獨立山車站也是會派員售票的，但真偽不明。

獨立山車站的時刻及票價表（2018年8月當時）

我一個人在獨立山站上車補票，不知為何列車長給了我一張團體乘車票，上面簡單寫著「獨→梨」（獨立山→梨園寮），票價42元。

獨立山站彎道站場景象

獨立山站彎道站場另一角度

通往上方的步道

從車站爬上來之後會遇到第三迴旋之後的軌道，前方續行就是下一站梨園寮。

往反方向前進一小段就會看到12號隧道口

（以下為2013年12月造訪獨立山車站的畫面）

樟腦寮往獨立山路上的第一個隧道，2號隧道。

獨立山步道所經過的吊橋，位於2號與3號之間的軌道旁，前面就是3號隧道。

「三轉獨立山」第一迴旋，步道與路軌交會處。

獨立山第一迴旋觀景站月台，也就是從樟腦寮站旁往上可以看到的建築。

「阿里山森林鐵路線　獨立山　第一迴旋觀景站　標高648.91公尺」

在第一迴旋觀景站所見到的樟腦寮車站週邊，最明顯的便是鐵路橋。

「三轉獨立山」第二迴旋，步道與路軌交會處。水泥邊坡上塗鴉不少，不過水泥牆本來就不是自然的東西，刮掉青苔露出白底，也算不上什麼嚴重破壞，只是有點醜。

在第二迴旋處遇到試車中的阿里山號，DL-48牽引5節車廂。

「三轉獨立山」第三迴旋觀景站月台，但不像第一迴旋觀景站立有標示牌。

在第三迴旋觀景站所見到的樟腦寮車站週邊，剛剛的列車正好駛至該處，但並未停靠。

10號隧道，126公尺外另一端出口處便是獨立山車站，但左邊的步道要爬上爬下。

11號隧道口

「三轉獨立山」的最上層——繞完第三迴旋、向東往梨園寮方向的軌道。此處比獨立山車站還要高一些。

獨立山步道的岔路，左邊往獨立山車站，右邊往獨立山山頂。

10號隧道靠近獨立山車站端的出口，牆面還保有昔日的紅磚色。

隱身於彎道處的獨立山車站站房

獨立山車站站場，一位遊客正在欣賞牆上的合法塗鴉——林務局請小朋友來彩繪的成果。

獨立山車站的水鶴，外觀可說是完整保留下來，上方的水塔還有水滲出來。

獨立山車站下山側，遠處為9號隧道。路軌旁也放置著在鹿麻產車站見過的木造上下車踏墊。

獨立山車站站房正面特寫

獨立山車站與右邊的廁所，我特別測試過，廁所設備相當不錯，對登山健行者是一大利多。

獨立山車站的候車座椅和理論上的售票窗口，和下一站梨園寮比較之後就會了解其原本的樣子。

人生於世，追求的目標不就是頂天立地、俯仰無愧嗎？為什麼要去倚靠別人？靠自己的力量不行嗎？

西行：樟腦寮車站　東行：梨園寮車站