2014年11月16日 星期日

溪口車站

溪口車站站房 (2014/10/05),廢棄後大約一年的身影。
溪口車站最後倒數19天的身影 (2013/10/27)
隱藏於樹叢間的溪口車站 (2012/09/14)
位置花蓮縣壽豐鄉
構造:無人化平面車站
站體
1979年鋼筋混凝土建築
月台1(岸式x1)
註解小型聚落簡易交通聯絡站《秘》
※2013年11月14日裁撤

溪口車站站牌是單面的,但是因為廢棄的第二月台上也有站牌,所以可以湊成一組。
溪口~南平之間路段要跨越壽豐溪(知亞干溪),它也是花蓮溪重要支流,且一樣是河床寬闊的荒溪型河川。東拓前原本的路線是經溪口村高繞至山邊,過橋後經林榮再降至南平,路線不僅迂迴,坡度還相當大。因此,舊溪口站築成折返式車站,印象中通過軌在西側,平面站場則在東側。由於北往南是爬坡,所以接近溪口站時會看到平面站場的其他側線路軌突然在高處出現,然後越來越低,最後變成跟正線一樣高。雖然有通過軌,優等列車通過不需要折返,但碰到交會列車或待避,尤其是長編組的貨車就會很麻煩。有一次跟父母返鄉,搭乘普通車往大富,中途停靠溪口,這時降下大雨,列車都嚴重誤點,頻繁的交會待避之後,我們這班車在溪口足足停了40分鐘才繼續前進。這也顯示出溪口這個折返式車站所形成的巨大瓶頸。

東拓時,台鐵變更路線截彎取直,改築河底隧道,直接從溪口村東邊切往南平,原本彎道上的林榮車站也隨之消失。而本來在溪口附近的爬坡路段,因為要往河底所以反而變成往下切,經過新位置的車站之後,便進入溪口隧道。新溪口站的地勢很像縱貫線上的崎頂,都是兩邊高中間低,車站入口處高於站場,但崎頂是天然地形,而溪口則是人工建築。溪口車站站房與公路、村落位於一樣高度,進站後立刻是往下的階梯,月台和路軌都位於凹處底部,兩邊則是水泥邊坡,很像是一條大水溝,所以我以前都戲稱溪口站是「水溝裡的車站」。

溪口車站在初建時有兩條路軌,兩邊各有一個很窄的岸式月台,所以是可以交會列車的。但在無人化之後,東側路軌很快就消失,連帶第二月台也成為無路軌的廢棄月台。後來為了減少曲度,路軌改從中間通過,月台變成離路軌還有一大段距離,根本無法上下車,所以又搭建了一塊凸出的水泥月台,不過非常短,停靠兩輛光華號車廂編組的普通車沒問題,五輛復興號編組的區間車就很有意思了,頭尾都靠不到月台,只有其中兩節能上下車。

溪口是台東線小站之一,只有普通、區間車停靠,每天平均約10人上下車。由於雙線電氣化工程,壽豐溪河底隧道會重新開鑿,屆時路線也會改變,離溪口村可能越來越遠,失去設站意義,因此將來本站被裁撤的機會很高。

台9線新路從溪口往南通過壽豐溪橋之後,左邊就是新光兆豐農場,現在是相當知名的休閒園區。事實上在河底的鐵路也差不多是同樣路線,所以離該園區很近。兆豐農場積極爭取在該地設站,方便旅客乘火車前往,目前已經有眉目,據說電氣化之後確定會設站,而且因為在河底隧道路段,所以是地下車站。之前傳聞將會是「林榮站」復站,不過看看地圖就知道不合理,雖然該地屬鳳林鎮林榮里,但林榮的聚落離兆豐農場很遠,不可能用來當站名。新的消息則是說會定名為「兆豐車站」,我覺得不是很妥當,因為兆豐是企業名,不是地名,台鐵不應該幫它打免費廣告。與其這樣,不如直接叫「兆豐農場」站,名實相符,說不定還能收個冠名費用。(註:最後還是確定「林榮」復站)

(2013/10/27再次造訪、也是裁撤前最後一次造訪)
(2013/10/31添筆)
之前就耳聞溪口站將會被裁撤,所以利用這次環島補拍的機會再次造訪。下車之後一看,月台上居然有其他人,對面側坡也有,都是有備而來要拍照的樣子,我就覺得有點不尋常。走進站房看到牆上貼了一張小小的公告,一看之下大為震驚,因為上面顯示在11月14日,也就是大約半個月之後,溪口站就會停辦客運並廢站!這也代表,此次註定是我最後一次造訪溪口站了,未來幾天我不可能再安排時間前往。

溪口站的站房、靠近站房這邊的側坡、增建突出的第一月台、位於地塹中央的路軌,都跟去年的景象一樣;但另一邊的側坡和停用的第二月台就沒這麼幸運了。因為東側新溪口隧道的施工,北端延伸的位置就在這裡,所以整個側坡都打掉,明挖之後再回填,月台雖然還未被拆除,但也封鎖並被亂七八糟的土石掩蓋,不復舊觀。新線是從現在溪口站東側通過,隧道北端引道遠比舊線長,北口至少在幾百公尺之外,也就是說當初計畫時就已經確定溪口車站原址在隧道範圍內,根本沒有重新設站的規劃,早就決定直接廢站。

我四處張望,發現南邊台11丙線(往東華大學)有跨線陸橋,也就是說在上面可以取得不錯的拍攝角度,於是我步行前往。到了橋上我不禁笑了,因為早有幾位狂熱鐵道迷在那邊守候拍攝,或許這就是所謂的英雄所見略同吧。從這邊俯瞰溪口站角度非常不錯,也很容易抓到列車通過,而且會驚訝於此站的曲度其實相當大。

想到溪口站只剩最後幾天的命運,我再仔細憑弔了它的建築和站場,然後開始往站外週邊移動。這次我才發現,原來它離大馬路居然這麼近,車水馬龍的台9線和一個即將消失的秘境車站其實只有二、三百公尺之隔。我們真的不能去埋怨當地居民都不坐火車,業績太差導致台鐵刻意讓它廢站,因為這樣方便的公路交通條件,對照該站的車班數量、停靠等級,實在無法吸引乘客利用鐵路。

從小時候的折返式車站印象、等太久不開車而哭鬧、東拓後變成特別的下凹型態車站、到現在因改線而被裁撤消失,我也算是見證了一段令人感觸良多的歷史啊!

(2014/10/05再次造訪)
(2014/11/16添筆)
20141005經過溪口附近,於是順便繞進去看一下此站的狀況。不看還好,一看真的會嚇一跳,除了站房之外,一切的一切都已經消失了。僅以夾雜在不同角度舊照片中的幾張新照片,獻給溪口站最後的憑弔。以後不管站房拆不拆,我想我再也沒有動力造訪溪口車站了,

北上復興號區間車停靠溪口車站,這張照片可看出機車頭和第一節車廂都沒有靠近月台。列車長站在第一節車廂門口,密切注意上下車的情況,確保運作正常。
這張照片可看出只有第二、第三節車廂有靠近月台,可以上下車。第四、第五節車廂和電源車也都無法靠近月台。
四節編組的光華號普通車駛進溪口車站月台,這樣的長度還是無法全部停靠月台。
由於路軌位置改變,溪口車站的兩個岸式月台其實都已失去效用,現在運作中的月台是從第一月台搭建一塊突出的水泥平台,非常短。
溪口車站第二月台,有一間小小的候車室,旁邊完全沒有路軌,只能定義為廢棄月台,不算在現役中。
溪口車站現用的月台,出入處在中間的階梯。
溪口車站北端
溪口車站南端,再往前一些就進入溪口河底隧道。
在溪口車站下車後,要爬上這些階梯才能出站。
自階梯高處俯瞰溪口車站站場,落差還蠻大的。
溪口車站站房內側
溪口車站進出口
溪口車站內部空間,牆壁斑駁。
溪口車站原售票窗口,早期應該有實際運作過。
溪口車站正面特寫,雖然沒有像平和站整修得那麼好,但比起廢站前的月美要好很多。
(以下為2013年、2014年的溪口車站景象)
決定溪口車站命運的一紙告示
溪口車站北端,復興號區間車剛駛離。右邊可明顯看出新溪口隧道的外壁,將來可能會回填吧。
2014年10月,與上圖差不多同樣角度(從電桿的位置可以看出),完全回填之後的景象。
溪口車站第二月台後方的側壁因施工開挖,已完全喪失原有風貌,並且以圍籬阻隔。孤零零的候車亭想必也即將拆除。
溪口車站南端的施工景象
2014年10月,與上圖相同方位,回填後的景象,但不知為何遠處台11丙線路橋下方並未回填。
莒光號通過即將面臨末日的溪口車站
從跨線陸橋眺望溪口車站,彎道十分明顯。
2014年10月,在台11丙線陸橋上,與上圖差不多相同位置,回填後的景象。
溪口車站即將裁撤,鐵道迷紛紛湧現,算是給它帶來最後的一點人氣。
北上莒光號通過溪口車站,成為守候在站內的鐵道迷最佳的拍照素材。

溪口車站出站正面,有幾間民宅點綴。
由於河底隧道引道離溪口村聚落有一段距離,所以溪口車站位置相當隱密,附近只有零星民宅。不過其實車站離花東公路只有一、兩百公尺遠,走一下就到。
溪口車站前的聯絡道路
溪口車站前的聯絡道路,另一邊。這個方向可接到台9線花東公路。
溪口車站附近的台9線花東公路。
南下南平車站 北上豐田車站

34 則留言:

  1. 這站確定要砍了
    雙線化後 無法再利用現有路軌
    且以目前人數而言 很難在附近復站
    這麼特殊的身影 以後只能從照片中回味

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    1. 是的,目前看來已經沒有挽回的餘地。新溪口隧道通車啟用後,溪口站就一定會消失了。

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  2. 太慘了 雙軌新溪口隧道開挖後
    廢棄的第二月台 已經被圍起來 而且後方山坡已經被剷除

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    1. 心痛之餘,不由得慶幸,至少趕在它被破壞之前,留下了第一手的紀錄。

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  3. 我可以借圖嗎??
    公告那張~~

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    1. 只是公告那一張沒問題,請註明出處。其他圖片則請勿借用。

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  4. 溪口車站,再見了!

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  5. 昨日好多在地我們台灣地區中國鐵道迷拍照
    20131114溪口走入中國鐵道歷史了

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    1. 對不起,這是我的部落格,台灣不是中國的一部分,看不慣請滾。

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    2. 站長有guts......讚.......

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    3. 我替版主講話,我看到有個匿名者說台灣是中國的,我最恨別人說台灣是中國的一部份,那位匿名者,滾回你的中國!

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  6. 第2月台的建築個人覺得應該本來是要當交會站的運轉室, 只是後來從沒用上...
    其實以前還曾經只在月台和軌道間堆土起來就當臨時月台用, 2000年時的照片顯示這點(那時候更殘破, 後來有整理過)
    https://www.flickr.com/photos/81718361@N00/13812649404/in/set-72157643872071203

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    1. 我的印象也是,溪口的第二月台好像根本沒用過,從東拓之後就一直只停靠單側月台。

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  7. 台灣不是中國的一部份,看到上面的留言我笑了一下,版主酷喔!^^

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    1. 總是有政治狂熱份子喜歡來亂,如果就事論事的話,不妨大家各自表述來辯論看看;如果只是想在文字上討便宜,門都沒有。

      「台灣不是中國的一部份」或許不夠精準,我應該說「台灣不是中华人民共和国(簡稱中国)的一部份」。

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  8. 原來溪口歷經數次變革........
    所以在東拓以前的溪口站位置和現在不一樣嗎?
    (那時候有拍到折返式的照片就應該非常稀有@@)
    版主敘述的文字非常生動阿~

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    1. 的確不一樣,東拓前的折返式車站應該是位於比較靠近山邊、現在村子的西側。網路上其實找得到以前折返式站場的照片喔,跟我的印象完全一致。

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  9. 天啊 全部回填了...或許是當地需求才這樣決定吧
    不過 臺灣第一和第二座穿越溪底隧道 以及前後兩個具有歷史意義和紀念價值的路段
    就這樣走入歷史 實在可惜
    原本還以為可以保留 留給後代子孫做為臺灣鐵路和工程史的紀念呢
    或許哪天 溪口站可能就在無聲無息中 也跟著拆了吧 一點回憶都不留


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    1. 說得好,我在現場看到之後,真的久久不能自己!非常震驚,也非常傷心,台鐵興建設施速度都很緩慢,但拆東西、消滅舊資產真的是手腳俐落,毫不猶豫!

      或許大部分人會覺得,溪口舊站有什麼好留念的,不就是破破爛爛的站房和地勢凹下去的月台;但溪口原本有折返式站場、東拓後又變成非常特殊的明挖地塹式站場,如果兩者都還存在,兩相對照之下簡直就是現成的、最珍貴的鐵道紀念園區!現在兩個都不存在了,溪口站房本身也不具備太多意義,遲早這一站會拆到什麼遺跡都沒有,只有照片中才能找到了。

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  10. (2014/10/05再次造訪)
    (2013/11/16添筆)
    上面這個地方時間是不是打錯了, 應該是2014/11/16吧
    不過這站消失了真的好可惜~ 我以前只有搭火車路過(甚至還沒注意到它)

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    1. 厲害,這都注意到了,立刻修改。

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  11. 不出我所料 溪口站僅剩的站房完全拆除
    而且就在今年初
    當地居民也真的是...連這個都不會爭取 任由台鐵拆到什麼都不剩 唉
    http://zh.wikipedia.org/wiki/溪口車站#/media/File:TRA_SiKou_Station_201501.jpg

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    1. 溪口村民都沒剩幾隻貓了,能有什麼力量去爭取呢…
      唉,該說什麼才好?
      幸好我在拆除前幾個月拍到了它最後的身影?
      可是這又有什麼用呢?

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  12. 鐵貓大您好:
    感謝您的鐵道網誌,讓我得以一窺台灣各車站的介紹,
    上週228連假與友人前往被拆了一年的溪口站探訪遺址,
    結果那邊已經是一片荒煙蔓草了..
    與站前住家的阿婆聊起拆站的經過,
    當初似乎是要在原址蓋咖啡店而把這座百年車站站房給拆了!?
    不管是不是真的,當下是覺得滿不可思議也很可惜的,
    且原本也要計畫讓自行車道能夠下到這隧道也不了了之,
    結果就隨它荒廢至今(還有不少垃圾),
    當天是陰天,與朋友下去隧道一探究竟,通過第一隧道後原本要再往前走的,
    結果雜草實在是太茂密且第二隧道口已被台鐵用鐵皮給堵住不讓人進去了(之前有人騎機車進去過)
    當下是感受到一股陰寒的氛圍,且地塹上面家戶養的狗又陣陣狂吠,只好照幾張相就離開了,
    看到車站遺跡的樣貌,再看看溪口村,恐怕再過幾年之後,這村落真的會慢慢沒落
    附上車站遺址現在的樣子:
    https://picasaweb.google.com/108550108800261840444/FetSbH?authuser=0&feat=directlink

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    1. 抱歉這個部落格的留言機制有些怪怪的,寫得多一點就會被歸類到「垃圾留言」,還要我去把它們拉回來,您一定也覺得一直貼不上很奇怪吧。不過別擔心,我定期都會去看一看,不會白寫的。

      溪口車站幾乎已經沒有痕跡了,以後最多就只能到舊隧道探險吧。這個網頁,或許能留下一下大家對它的追憶。

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    2. 原來是系統的問題..差點要放棄了
      這次也去看了一些廢站如干城、瑞北、大禹、舞鶴、安通等站,
      另外光復站站牌南下的下一站原本寫富源也被膠帶貼起來了,
      看來大富站應該還會繼續存在?

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  13. 您好,我在搜尋廢棄車站時來到了您的部落格
    且驚喜的發覺您目前有持續更新部落格的內容
    請問您有架設facebook的粉絲專頁嗎?

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    1. 臉書我很少在用,也不太知道架設粉絲專頁的好處,我再研究一下看看。
      不過本站內容是一定會持續更新,請放心。

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  14. 看到那張廢站命運的紙感到感慨
    因為管理站豐田如今也被降級

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    1. 豐田一直都是三等站啊,有被降等嗎?

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    2. 有的有寫被降等
      不過維機又把降等簡易站去掉讓我混亂了
      不過未來台鐵聽說要大砍東部車站等級之後會怎樣不知了

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    3. 可能會,有些三等站應該會改簡易站。

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  15. 75年10月12日至76年4月1日曾在溪口隧道南口當兵,溪口車站在北口,只有搭火車經過,沒有去過,那時已經是無人站。再見了,或許哪天要去再回憶一下,退伍11時年半環島,曾去舊時班哨看一下。不去可能回憶都消失。

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    1. 在隧道口站哨,應該是很輕鬆的兵,只是比較無聊。蠻羨慕你的,我當兵的時候,只能從龜山島上遠眺宜蘭線列車移動的細微燈光,看著看著眼淚都快要掉下來。

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