2013年5月6日 星期一

南州車站

南州車站 (2012/09/11) 是鮮明的藍色塗裝,看起來十分醒目。
位置屏東縣南州鄉
構造:平面車站
站體
1967年鋼筋混凝土建築
月台:2(島式x2)
註解:中型城鎮交通樞紐站

每日平均上下客人數
2011年~1,320,第97名
2012年~1,384,第104名
2013年~1,453,第106名
2014年~1,395,第111名
2015年~1,326 (4.90%),第114名 (↓3)


南州車站站牌
屏東線鐵路從高雄至枋寮,經過諸多鄉鎮市區,大型的都市如鳳山、屏東;中型的鄉鎮如大寮、大樹、潮州;其餘則為人口較少的小型鄉鎮。在這其中,總有個人口最少的爐主,那就是南州鄉。南州的人口只有1萬1千多,比麟洛還少一點點,在整個屏東縣的平原地區也只比新埤鄉多一些,可說是屏東線鐵路沿線上最迷你的行政區。

但是在鐵路車站的營運上,南州卻是地位頗高,如果說鳳山、屏東是A+級,那九曲堂、潮州、枋寮便是A級,再來就是南州、林邊的B級,西勢可視為C+級,其餘有人站為C級,無人站為D級。所以除了觀光列車和特快自強號,大部分對號列車都會停靠南州站;而當地居民也頗為捧場,讓南州車站維持著不錯的上下車人數,剛好就是排在上述的A級以上車站之後,勝過其餘所有BCD級車站。南州鄉的人口這麼少,但我並未發現什麼特別的理由來解釋此站較多的客源,可能是因為長久以來南州就是較大的車站,一直都有對號列車停靠,搭乘方便,居民也養成了搭火車的習慣。

南州站不僅在營運上地位重要,站房和整個站場也都有一定規模,甚至擁有屏東線上車站罕有的兩個島式月台。南州站的側線也很多,充分顯示昔日貨運的重要性,這應該跟南州糖廠有關。不過,此站雖然有兩個島式月台,但由於列車密度不高,實際上大多數時候只有第一月台在運作;每天只有一班表定待避列車,由於同時又要交會,才會停靠在第二月台,其餘時間差不多是完全閒置。南州站的主軌位於第一月台B側,一般交會時則利用第一月台A側。

南下復興號區間車停靠南州車站第一月台A側,等待交會。
DR3100型柴聯自強號快速通過南州車站第一月台B側,左邊為剛剛那列區間車尾端。
R112牽引的復興號區間車準備停靠南州車站,無交會列車狀況下,直接利用第一月台B側主軌。
南州車站乘客正在上車
南州車站第一月台與第二月台,皆為島式月台,造型也類似。
南州車站第二月台及後方的椰子樹
南州車站北端,可以清楚辨識出第一月台B側延伸下去的主軌。
南州車站南端
南州車站側線停放的工程車輛
停放在南州車站側線,奧地利Plasser & Theurer公司製造的工程車。
月台上所見的南州車站內側
列車上所見的南州車站內側,隔著玻璃拍攝所以顏色怪怪的。
從站房位置看南州車站月台
南州車站站房剪票口附近的廊柱
南州車站剪票口
南州車站售票處,有兩台自動售票機。
南州車站候車大廳
南州車站站房內部全景
南州站旅客留言牌和拾得遺失品招領公告牌,還真的有人在地下道撿到現金並交給站務人員招領,真了不起。讓人想起電影鐵道員裡的人形娃娃。
南州車站正面特寫
南州舊名溪州,因為跟彰化縣溪州鄉同名,又位於南部遂被改名「南州」。南州車站前的市街還蠻有人氣,出站後往左前方的仁里路是通往該鄉的主要市區和行政機構,往右再轉永安路過平交道則可到達南州糖廠,步行也只要10分鐘左右。我對南州留有的一點點印象,是在大約三十年前跟著父母參加自強活動,先參訪了位於南州一處很大的舊宅院,晚上便住在南州街上的旅館,好像就叫做「南州大旅社」。不過我估了一下,南州鄉現在似乎已經沒有任何旅館,所以應該是已經歇業了。

南州車站正面,左斜前方就是通往市區的仁里路。
南州車站前仁里路上,一列自行車隊冒雨通過。
不太知道這些小朋友從哪裡騎來,也不知道他們要到哪裡去,但在雨中前進的精神可嘉。
北上崁頂車站 南下鎮安車站

7 則留言:

  1. 筆者你好,看見你對南州車站拍攝與描述,備感輕切,因為敝人原居住南州,現住於高雄市,雙親現仍住於火車站前老家,就你所述補充一些說明,請您參考,南州鄉民在高速公路未建之前,均以鐵路搭乘為主,舉凡高屏上班、學生高雄、屏東、潮州及佳冬等地就讀均是,另需志高雄、屏東購物亦是,所以搭乘人數有一定數量,現因鄉內有一所技術學院,所以學生搭乘也有一定數量;另鐵軌有如此多股,乃因之前本鄉有一麵粉工廠,最西側因工廠為洩載小麥原料而向台鐵租用,西側二股放原料貨車用,而左側一、二股為糖廠租用運糖及其他產品,所以南州車站實際上僅用中間三股供車輛使用,請參用!

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    1. 正如您所說的,南州車站站場規模很大,昔日客、貨運地位都很重要,不過現在貨運功能已消失,客運面臨人口外流加上公路發達,還能有現在的人數真的很了不起。我對於重視鐵路存在、居民樂於利用火車的鄉鎮特別有好感,而南州正是其中之一!

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    2. 原因很間單:南州市街沒有公路客運,搭公路客運要到壽元(南州交流道和屏鵝公路交會處)或崁頂搭乘,這兩地離南州市街都有一段距離,所以居民出行最方便就是搭火車。

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  2. 那班自強是DR3100喔!

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    1. 已更正,是DR3100沒錯。蠻佩服的,這麼小的畫面也能辨識出來。

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    2. 還有應該是通過第1月台B側喔!

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    3. 對,是第一月台B側,復興號區間車在A側。

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