太麻里車站

太麻里車站 (2012/09/12) 大概是全台鐵最冷清的大站

位置：台東縣太麻里鄉

構造：平面車站
站體：1988年鋼筋混凝土建築

月台：2（島式x2）
註解：中型城鎮交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～302，第１５６名

2012年～289，第１６１名

2013年～300，第１６１名

2014年～317，第１６２名

2015年～316，第１６３名
2016年～324，第１６５名
2017年～348 (＋7.54%)，第１６２名 (↑３)

太麻里車站站牌

金崙往北到太麻里之間有11公里的距離，這也是廢站的結果。香蘭車站位於上述二站之間，是正規車站，有完整的站房與月台，但南迴線正式通車還不到5年，香蘭站就因為業務清淡於1997年廢止；正線以外的路軌拆除，站房與月台則還在，列車通過時仍能看到。另外太麻里與另一邊的知本站也因廢站形成11.7公里的長距離，所以太麻里離前後兩站都超過10公里，這在台鐵所有車站中也是絕無僅有。

太麻里以北到台東的區間，是南迴鐵路先期通車的路段，在1988年就完工並進行臨時營運，開行柴油客車。1992年正式通車後，太麻里車站被定位成大站，與大武、知本同級，停靠大部分列車。現在的停站狀況則是與大武相同，比知本略少一點。營運至今，南迴線各站興衰漲跌互見，知本有知名溫泉及森林遊樂區，業績一枝獨秀；大武位置離台東較遠，仰賴鐵路交通的程度也較深；太麻里有觀光名勝、人口也比大武多，但乘車人數始終低迷，近年來甚至偶有下滑的狀況，已被金崙超越。

太麻里車站站房與知本類似，但規模似乎較大（知本車站前面有造型建築和樹木擋住，不容易判斷大小），不管怎樣它都是南迴線最大的站房，設備也較完整，有LED列車資訊電子看板、自動售票機。與其他南迴線大站相同，太麻里車站也擁有兩個島式月台，但正線是在第二月台A側，所以一般停靠都是在2A月台，交會待避則是2B月台，第一月台很少使用。

廢止的香蘭車站是在太麻里溪南岸的香蘭部落，太麻里車站則是在北岸約3公里處。太麻里溪是典型的荒溪型河川，枯水期只有涓涓細流，但一遇暴雨就可能挾帶大量土石沖刷而下。南迴鐵路太麻里溪橋已經被沖斷好幾次，最為人熟知的便是莫拉克颱風時，太麻里溪潰堤，鐵路橋被徹底沖毀，過了一個多月才復舊。當時造成的災害到2012年都還看得到痕跡。現在台鐵已經在興建新橋，以新的工程技術拉大橋墩跨距，減少被洪水沖斷的可能性。

新車廂莒光號停靠太麻里車站2B月台，等候交會列車。

太麻里車站第二月台交會列車，右邊是南下莒光號列車，左邊是從台北經西部幹線繞南迴線到台東花蓮的觀光列車，不停靠本站。

R105牽引三節藍皮普通車準備進站停靠太麻里車站

太麻里車站全貌，往南，站房在左，依序為第一月台、第二月台。

太麻里車站全貌，往北，站房在右。

太麻里車站第二月台

太麻里車站北端，正線為第二月台A側。

太麻里車站南端，看得出來往南的地形起伏明顯，山勢較高。

太麻里車站西側的山巒，應該有種金針吧？

從第二月台穿透第一月台看太麻里車站站房內側

太麻里車站出口，站務員總希望旅客能趕快出站，不要在站場逗留。

太麻里車站剪票口，有電子看板的設施。

太麻里車站售票處

太麻里車站候車大廳

太麻里車站站房正面特寫，規模很大，但人很少。

太麻里站的位置在主要市街的北邊，面海的方向，出站之後附近並沒有什麼建築，要走個幾百公尺再向右轉，才會看到太麻里鄉的市區。現在太麻里西邊山區的金針花種植區已經為大家所熟知，與富里六十石山、玉里赤科山齊名。此外，太麻里鄉因為在台灣本島最東南角，新年第一道曙光往往都會落在這附近，台鐵也會特別開行跨年列車來經營這個觀光行程。對外地人而言，從海平面看著太陽升起，確實是一種難得的體驗。

太麻里車站出站後正面景象，聯絡道路直衝向太平洋。

太麻里車站正面廣場（面對車站）的左側

太麻里車站正面道路，叫做「日昇路」，名字不錯，這方向確實有可能看到海上日出。

這種坡度和面海的景象，會讓人聯想到函館。

南下：金崙車站～（香蘭車站）　北上：（三和車站）～知本車站