康樂車站

康樂車站 (2012/09/12)

位置：台東縣台東市

構造：平面車站
站體：1985年鋼筋混凝土建築

月台：1（島式x1）
註解：小型城郊交通運輸站《秘》13

每日平均上下客人數：

2011年～57，第１９４名

2012年～53，第１９７名

2013年～55，第１９８名

2014年～43，第２０５名

2015年～36，第２０９名
2016年～35，第２１２名
2017年～31 (－13.65%)，第２１５名 (↓３)

康樂車站站牌

南迴鐵路知本到台東區間皆為平地路段，所以很早就完工並進行臨時營運。台鐵在中間比較靠近台東的位置設站，站場本身是位於台東市豐田里，站前不遠處則是康樂里，因為台東線鐵路已有豐田站，所以還是定名康樂站。

康樂車站位置非常刁鑽，後站方向完全沒有聚落，全是農田或荒地；前站方向為博物館重劃區，道路又寬又直，但也是一樣根本沒有任何民居或建築，所以形成一個相當接近市區的秘境車站。康樂車站離台東車站只有4公里多，車班數量少一大截，附近居民即使想搭火車，大概也不會考慮到康樂站，一定是到台東站。所以這樣的車站位置基本上很少在地客源，即使史前文化博物館就在附近不遠處，真正搭火車前來然後去參觀博物館的遊客也十分有限（我曾經循這種模式去過一次，大約需要步行10分鐘，但天氣熱的時候這10分鐘走起來也是很辛苦）。

我一直很好奇當初為何要在此設站，因為史前文化博物館是後來才出現的，兩者並無相關。台鐵官方網站資料顯示，康樂原是貨運大站，後來因為工廠關閉、軍方貨運需求減少，才使得此站功能式微。在客運上康樂站數據低迷，持續下跌，到2017年平均每天只有30人左右上下車，但台鐵還是很夠意思，每天仍有數班莒光號停靠；甚至、甚至、甚至，還有一班北上自強號也停本站，使得康樂毫無疑問成為全台自強號停靠站中上下車人數最少的站。康樂車站有一個島式月台，正線位於月台B側，不過兩旁側線很多，顯示當初貨運調度的需求。這次剛好看見一列自強號停在側線，是以知本站為終點的列車，從樹林開到知本之後，因為當時知本站第二月台沒在使用，側線不夠，所以駛回康樂停放。

往台東莒光號停靠康樂車站月台

康樂車站交會列車：往台東莒光號與往知本自強號。有趣的是，莒光號是表定停靠列車，先佔用正線；自強號並不停靠康樂站，但走的是側線，慢速通過。

上述自強號抵達終點知本站之後，又駛回康樂車站側線停放。

DR3100型柴聯自強號停靠在側線，正好R138牽引的往新左營莒光號進站停靠。

康樂車站站場全景，站房在左側。

康樂車站月台遮棚是Y字型，南迴線唯一，其餘各站皆為ㄇ字型。

康樂車站月台B側為正線，之外還有不少側線。

康樂車站西側，平地與山巒交織成的美麗景象。

康樂車站北端，莒光號正沿正線駛離。

康樂車站南端

康樂是南迴線唯一有天橋的車站

久違了，天橋上的景象。康樂車站天橋上，往北。遠處中央山脈與海岸山脈的分際非常明顯，也可以辨識出利吉惡地。

康樂車站天橋上，往南。

康樂車站站房內側

康樂車站剪票口，上面的中、英文都令人無言，不知道在表達什麼。

康樂車站售票處，原本應該有規劃一台自動售票機，但已取消。

康樂車站候車大廳

康樂車站門口寫著：歡迎到訪國立台灣史前文化博物館。

康樂車站正面特寫，其實這一站的藍色系塗裝還蠻賞心悅目的。

康樂站旁邊的國立台灣史前文化博物館於2002年正式開館，它的成立與南迴鐵路很有關係。當初剛開始建築南迴鐵路時，在現今台東車站附近開挖，結果發現石棺、玉器等大量史前文物，最後決定現地保存，就是現在的卑南遺址文化公園（隸屬於該館）；而這也催生了今天的大型史前文化博物館，作為管理、典藏、教育的機構。我曾兩度造訪，裡面的展示很豐富且深具知識性，再搭配廣闊的卑南遺址文化公園（有史前館門票就可通行該區的展館，不需另外購票），就是非常充實的一日遊行程。

此外，台東航空站（豐年機場）離康樂站其實也不遠，直線距離可能才1公里，但機場的出入口是在相反方向，所以要繞一大圈，完全沒有優勢，冀望此站成為機場聯絡門戶也是不可行。

康樂車站正面的聯絡道路，舉目所及沒有任何建築物或人類活動跡象，比很多偏遠秘境車站還要冷清。

國立台灣史前文化博物館 (2011/05/15)

南下：知本車站　北上：台東車站