林邊車站

林邊車站 (2012/09/11) 是完工啟用不久的高架路線車站

位置：屏東縣林邊鄉

構造：高架路線底式平面車站
站體：2012年高架共構無獨立站房

月台：2（岸式x1、島式x1）
註解：中型城鎮交通樞紐站

每日平均上下客人數：

2011年～782，第１２４名

2012年～859，第１２８名

2013年～943，第１２８名

2014年～932，第１３０名

2015年～861，第１３３名
2016年～764，第１３９名
2017年～785 (＋2.72%)，第１３９名 (→)

林邊車站的新式站牌，理所當然選用「蓮霧」當作特產圖片。

林邊鄉靠海，是昔日養殖漁業的發展重鎮，以前超抽地下水情形相當嚴重，長期以來導致地層下陷；再加上近年來極端氣候機率大增，暴雨經常造成林邊溪潰堤氾濫，這兩者反覆交疊作用之下，林邊幾乎成為水災的代名詞，逢大雨必淹，同時也使得屏東線鐵路交通屢屢中斷。為解決這個問題，政府直接下猛藥，於2008年開始將林邊這一段的鐵路改高架化。就在高架化工程開始沒多久，2009年的莫拉克風災驗證了這個作法的重要性，林邊、佳冬一帶水災極為嚴重，連帶使得屏東線鐵路中斷了將近5個月才恢復。復舊後工程持續進行，在2011年底完工，2012年初通車。

林邊鄉鐵路高架化路段北起鎮安站南，南至佳冬站北，全長約4.6公里，涵蓋林邊車站及林邊溪橋，所以林邊車站成為屏東線第一個高架化車站。車站站房位於路軌之下，空間頗為寬敞，設備也很新穎，並且維持不少對號列車停靠，對當地居民而言應該是相當方便的選擇；可惜林邊人口本來就不多，反覆的水患更造成大量人口持續外移，所以雖然與南州位列同等級的車站，但每天也只有900多人上下車。

林邊車站的高架站場有兩個月台，東側為第一月台（岸式），同時也是正線所在的位置；西側的第二月台則為島式月台，兩邊的路軌皆為側線。有趣的是，第一月台平常並沒有列車停靠，純粹拿來當通過軌使用，只有不停靠本站的列車呼嘯而過。要停靠的列車都會切換至第二月台A側，若剛好又有交會則再利用第二月台B側。我在林邊車站下車時，剛好碰上一列待避的平板車軍用專列（鐵皮已卸下），同時又有交會需求，於是這列南下貨車就先閃到第二月台B側，讓北上莒光號停靠第二月台A側，然後再看著莒光號觀光列車從第一月台旁通過，所有路軌滿載，非常值回票價。

林邊車站第二月台，左邊是北上的自強號，右邊是代跑區間車的DR3000，在此站交會列車。這是2015年10月底的畫面。

DR3000當區間車想必會讓大家都很不習慣，為了避免有人搭錯車，在窗戶上還特別貼了「區間車　潮州←→枋寮」。

R137牽引的北上區間車（復興號車廂）停靠林邊車站第二月台

不停靠林邊車站的南下莒光號觀光列車從第一月台呼嘯而過

林邊車站第二月台，非常難得的景象：R139牽引的平板車軍用專列，與莒光號交會，同時又待避不停站的觀光列車。

軍用專列的平板車特寫，移防過的陸軍弟兄都知道綁鐵皮的痛苦，這列專車應該是已經卸下所載運的軍用車輛，正在回送途中。

林邊車站月台，左為第二月台（島式），右為第一月台（目前為岸式，因為另一側沒有路軌）。莒光號正往北駛離。

林邊車站月台，往北。這個位置在下站房的階梯旁，所以月台空間很窄，要求乘客走在黃線內是不可能的事。

林邊車站第一月台特寫，實際上它並沒有列車停靠。

林邊車站南端，剛剛的莒光號觀光列車正在駛離。這張照片可看出正線是靠近第一月台，第二月台的兩條路軌都是分歧出的側線。

林邊車站北端，乍看之下是雙軌路段，不過左邊的路軌最後還是匯入右邊的主軌。

林邊車站月台上，往海邊的方向眺望。此時才剛過中午，但天色非常黑，果然不久之後就下起了大雨。

林邊車站內往第二月台階梯旁的電子時刻公佈欄，一般狀況下所有列車都是停靠第二月台。

林邊車站往第一月台階梯旁的候車座椅，但第一月台根本沒有列車停靠，這些椅子大概一整天都不會有人靠近。

林邊車站剪票口，由於業務量很小，平常都沒人看守。

林邊車站售票處，每天平均只有400多人購票進站，但也有兩台自動售票機，

林邊車站售票處旁的候車空間，這些座椅比較有可能被利用。

林邊車站高架底式站房的側面入口處，右邊上樓梯可通往車站大廳。

林邊車站站房側面的站名特寫

林邊車站外的廣場，放置了很有趣的休息座椅。

原來這些座椅都是魚的造型！

林邊車站旁的機車停車場以及穿越高架路線的通道（仁愛路）

林邊對我們家族而言意義重大，因為根據父親描述，1947年祖先們從廣東渡海來台（別誤會，我們家是窮到不能再窮的農民，是因為在老家日子過不下去才來台灣，跟那些外省高官眷屬完全不能相比），就是在林邊下船，然後沿著南台灣海岸一路找尋可以落腳的地方，繞過恆春半島、台東，最後竟然走到花蓮的光復鄉才定居下來。今日的林邊想必與60多年前的景象完全不同，尤其是海邊，當時應該沒有堤防、沒有漁塭，就只是單純的沙岸。不過林邊的海岸線想必有其特別之處，因為後來聽過許多走私的新聞，也都是從林邊上岸，不知道是不是海潮的關係，讓船在這附近特別容易靠岸而且安全、不容易被發現。

現在林邊是以黑珍珠蓮霧著稱，顏色深紅但特別甜，而且經過持續品種改良，大顆的不得了，又甜又有汁，真的非常好吃。不過9月不是產季，當然是一顆都沒看到。

林邊車站前的仁愛路，以前是正對著舊站房的聯絡道路，現在變成面對著一大片站前廣場。這邊剛好有一家賣彩券的店，我也想試試林邊的手氣，不過結果當然是沒中。

林邊鄉仁愛路，往車站的方向。遠處隱隱約約可看到高架路線。

林邊鄉仁愛路中山路口，中山路就是台17線，俗稱沿海公路，以前是從高雄往來恆春、墾丁的必經之路，在水底寮匯入台1線。

台17線林邊市街，往枋寮方向。

北上：鎮安車站　南下：佳冬車站