南州車站

南州車站 (2012/09/11) 是鮮明的藍色塗裝，看起來十分醒目。

位置：屏東縣南州鄉

構造：平面車站
站體：1967年鋼筋混凝土建築

月台：2（島式x2）
註解：中型城鎮交通樞紐站

每日平均上下客人數：

2011年～1,320，第９７名

2012年～1,384，第１０４名

2013年～1,453，第１０６名

2014年～1,395，第１１１名

2015年～1,326，第１１４名
2016年～1,014，第１２９名
2017年～984 (－2.87%)，第１３３名 (↓４)

南州車站站牌

屏東線鐵路從高雄至枋寮，經過諸多鄉鎮市區，大型的都市如鳳山、屏東；中型的鄉鎮如大寮、大樹、潮州；其餘則為人口較少的小型鄉鎮。在這其中，總有個人口最少的爐主，那就是南州鄉。南州的人口只有1萬1千多，比麟洛還少一點點，在整個屏東縣的平原地區也只比新埤鄉多一些，可說是屏東線鐵路沿線上最迷你的行政區。

但是在鐵路車站的營運上，南州卻是地位頗高，如果說鳳山、屏東是A+級，那九曲堂、潮州、枋寮便是A級，再來就是南州、林邊的B級，西勢可視為C+級，其餘有人站為C級，無人站為D級。所以除了觀光列車和特快自強號，大部分對號列車都會停靠南州站；而當地居民也頗為捧場，讓南州車站維持著不錯的上下車人數，剛好就是排在上述的A級以上車站之後，勝過其餘所有BCD級車站。南州鄉的人口這麼少，但我並未發現什麼特別的理由來解釋此站較多的客源，可能是因為長久以來南州就是較大的車站，一直都有對號列車停靠，搭乘方便，居民也養成了搭火車的習慣。

南州站不僅在營運上地位重要，站房和整個站場也都有一定規模，甚至擁有屏東線上車站罕有的兩個島式月台。南州站的側線也很多，充分顯示昔日貨運的重要性，這應該跟南州糖廠有關。不過，此站雖然有兩個島式月台，但由於列車密度不高，實際上大多數時候只有第一月台在運作；每天只有一班表定待避列車，由於同時又要交會，才會停靠在第二月台，其餘時間差不多是完全閒置。南州站的主軌位於第一月台B側，一般交會時則利用第一月台A側。

南下復興號區間車停靠南州車站第一月台A側，等待交會。

DR3100型柴聯自強號快速通過南州車站第一月台B側，左邊為剛剛那列區間車尾端。

R112牽引的復興號區間車準備停靠南州車站，無交會列車狀況下，直接利用第一月台B側主軌。

南州車站乘客正在上車

南州車站第一月台與第二月台，皆為島式月台，造型也類似。

南州車站第二月台及後方的椰子樹

南州車站北端，可以清楚辨識出第一月台B側延伸下去的主軌。

南州車站南端

南州車站側線停放的工程車輛

停放在南州車站側線，奧地利Plasser & Theurer公司製造的工程車。

月台上所見的南州車站內側

列車上所見的南州車站內側，隔著玻璃拍攝所以顏色怪怪的。

從站房位置看南州車站月台

南州車站站房剪票口附近的廊柱

南州車站剪票口

南州車站售票處，有兩台自動售票機。

南州車站候車大廳

南州車站站房內部全景

南州站旅客留言牌和拾得遺失品招領公告牌，還真的有人在地下道撿到現金並交給站務人員招領，真了不起。讓人想起電影鐵道員裡的人形娃娃。

南州車站正面特寫

南州舊名溪州，因為跟彰化縣溪州鄉同名，又位於南部遂被改名「南州」。南州車站前的市街還蠻有人氣，出站後往左前方的仁里路是通往該鄉的主要市區和行政機構，往右再轉永安路過平交道則可到達南州糖廠，步行也只要10分鐘左右。我對南州留有的一點點印象，是在大約三十年前跟著父母參加自強活動，先參訪了位於南州一處很大的舊宅院，晚上便住在南州街上的旅館，不知道會不會就是下方網友提到的「巴黎旅社」？

南州車站正面，左斜前方就是通往市區的仁里路。

南州車站前仁里路上，一列自行車隊冒雨通過。

不太知道這些小朋友從哪裡騎來，也不知道他們要到哪裡去，但在雨中前進的精神可嘉。

北上：崁頂車站　南下：鎮安車站