台東車站

台東車站 (2018/07/31) 改建完成後的正面樣貌。嚴格來說車站主體並沒有變化，只是前方多了巨大的遮棚來容納商家，並換掉屋頂的站名標示及加裝電子鐘。

台東車站 (2017/07/11) 前方出現很多複雜的結構，不過暫時還看不出未來樣貌。站名燈箱其實四個都在，只是陽光太強，蓋掉了「站」。

台東車站 (2016/08/22) 正面開始蓋起圍籬，並且有一輛怪手進駐，表示要開始改建了。注意上方的站名燈箱，最左邊的台鐵標誌和最右邊的英文站名都消失了，剩下「台東車站」四字，其中「站」可能是被颱風吹歪了。此外，正中央由扶輪社贈的電子鐘也被撤掉。

台東車站 (2012/09/12) 的建築規模非常巨大

位置：台東縣台東市

構造：平面車站
站體：1988年鋼筋混凝土建築

月台：3（島式x3）
註解：巨型城市交通樞紐站

每日平均上下客人數：

2011年～7,527，第３８名

2012年～8,046，第３８名

2013年～8,531，第３９名

2014年～9,952，第３５名

2015年～10,596，第３３名
2016年～10,564，第３３名
2017年～10,755 (＋1.81%)，第３３名 (→)

(2017) 台東車站換了新的站牌，但又鬧了大笑話，只好趕緊用膠帶貼上。鄰站山里 (Shanli) 的英文拼音，居然寫成富源 (Fuyuan)，不知承辦人員是不是拿光復做壞的那塊站牌改一改交差，卻忘了改掉富源的英文站名？

(2012) 台東車站站牌十分特別，不論中、英文都標出了「車站」，這在全台鐵車站中是唯一一個。推測可能是跟當初台東站、台東新站並存有關，延續了當時「台東新站」的寫法。

台東車站是南迴線與台東線的轉接點，也是東部幹線鐵路最重要的兩個巨型車站之一。不過在介紹台東車站之前，得先了解一下它的演進。

台東車站原本位於台東市區中心，鯉魚山東邊，它是762mm窄軌時代東線鐵路的南端終點站，東拓後跟著改為台鐵其他路線的1067mm軌距。這時南迴鐵路開始興建，路線並不是從台東車站銜接，而是從市區西北方的卑南車站開始。1992年南迴線全通後，卑南站直接改名「台東新站」，但原來的台東車站仍在運作，所以這段期間有兩個台東車站，一新一舊。台東新站經馬蘭到台東車站這段區間雖然是盲腸線，但台東畢竟是大站，仍有很多北上列車始發，只是若要搭乘南迴線列車，就必須到台東新站轉車。後來，地方人士（到底是什麼樣的地方人士？）認為台東車站深入市區，製造噪音及空氣污染問題且影響交通，會使得市區發展受限，所以決議請台鐵廢止這一段鐵路，意思是叫大家如果要搭火車就直接到台東新站。2001年路線廢止，同時舊台東車站廢站，不久後台東新站便改名台東車站，正式取代舊站。然而，台東市區並沒有因為鐵路停駛而獲得發展空間，反而因為交通更不便捷而造成商業機能停滯，甚至開始沒落。這真是典型的失敗政策，而且一旦落實就幾乎沒有補救空間。

現在的台東車站站房建築十分巨大，各種設施齊全，有旅遊諮詢服務中心、便利商店、便當店、咖啡站，甚至還有賣樂透的booth。租車公司、旅行社在旁邊的隔間也設有據點。台東車站每天約萬人進出，在全台鐵車站只排名33名，但長程旅客佔大多數，所以業績很好，據說營收可以擠進前10名。同時，因為台東站列車密度遠遠不如西線各大站，等一個多小時才有下一班列車司空見慣，長途旅客往往又會提早到達車站候車，所以車站大廳經常都是擠滿人潮，十分熱鬧。不過幸好台東站房夠大，待在裡面感覺還OK；不像花蓮站總是人滿為患，候車品質極差。

台東車站原本就規劃為南迴線、台東線的調度場所，所以站場極為遼闊，側線又多又長，旁邊還有維修工場、車庫、洗車台等等，絕對就是巨型站的規模。此站有三個島式月台，但沒有固定使用規則，南下南迴線或北上台東線列車混雜到開，乘車時要注意看清楚停靠月台，這點與花蓮站類似。值得一提的是台東站站場路基較高，所以經剪票口進站後，會直接走進地下道（不用下樓），然後往上爬才會到月台。所以若是從月台上看站房，因為只能看到上半部，你會覺得這棟建築規模還好，算不上特別巨大；但出站後從外面看，你就會覺得這車站真是有夠大，不考慮共構、以獨棟建築來看大概只有台北車站能與其相比。

2018/07/31及之前多次造訪
2018/08/30添筆

2012年之後，差不多每年都會造訪台東車站或在這裡轉車，也看著它一點一點的變化。大約是在2015年中，站房開始施工。首先是站房內部，有一段時間是將售票窗口這一邊隔起來進行改造，空間頓時變小約三分之一，正好那時候是台東旅遊急速發展的高峰，感覺車站特別擁擠，滿滿都是人。原先7和特產店的也移除，7改到原剪票口往月台通道靠近北端盡頭的位置，不知是不是這個原因才又將剪票口移往地下道入口附近，這樣旅客不用進站就能消費。而2016年中車站外也開始動工，正面接送車道直接移往較遠處重新蓋，然後原來的馬路圍起圍籬。歷經將近兩年的工程，總算在2018年中完成。

其實台東車站主體建築外觀並無改變，只有上方的站名標示換了新的，不再是傳統燈箱，另外旁邊也安裝了電子鐘，只是遠比原來的小。不過因為正面搭建了相當巨大的遮棚，其視覺感受變得很不同。說到這種遮棚的樣子，不知為何我總會聯想起日本金澤車站前面那一座，而將來花蓮車站正面也有，但造型不一樣。遮棚下方的空間是給商家進駐，目前都是一些比較小的攤販，將來會不會有較具規模的企業則未知。進入站房內部之後，右邊售票窗口區域回到原來位置，窗口數量跟以前一樣，自動售票機也都在，還增加了對號列車的自動售票機；更新後售票窗口上方安裝了新式的LED列車時刻顯示，排隊動線也改為公平的單一入口等候。而服務台仍在同樣的角落。

7自從移往剪票口外之後就固定下來，從站房內也打通了隔間變成可以進出，不過它面對進站通道還是開放的，為避免逃票所以暫時用圍籬擋住，將來應該會加裝隔間。剪票口又回到原來位置，自動驗票閘門則是之前就已經出現，而上方四個舊型的列車時刻顯示裝置並未更動。目光移往候車區域，座椅當然都換新了；後方原本店舖的位置則處於閒置狀態，按理來說這裡很適合讓租車業者進駐，不知將來是不是這樣規劃。另外還有一整排置物櫃，不過截至造訪當時仍未啟用。

來到車站外面，車輛停靠接送的位置跟花蓮一樣，拉到稍遠的地方，原先的大草坪因此而略為縮小，不過距離前方建築物還是很遠。放眼望去，除了右前方租車公司數量增加之外，房子累積的速度還是跟蝸牛一樣慢，幾年來都感覺不出有什麼改變。沒錯，這就是大家所熟悉的台東車站。

台東車站正面增添種植了很多椰子樹，等它們長成之後應該會有另一番風貌。

台東車站新建巨大雙層波浪狀遮棚特寫

遮棚下開始有一些小型攤商進駐，不過目前還不多，也未形成熱鬧景象。

從站房側看出去的景象，遮棚是分離的兩層，高度、傾斜面與位置皆不同，

台東車站更新後的售票大廳

現在有五台自動售票機，其中兩台是對號列車自動售票機。不過我發現很多人對於操作還是相當陌生。

剪票口又移回原來位置，並有自動驗票閘門及電子票證裝置。上方時刻顯示還是舊型的，沒有一併更新。剪票口外通往7的通路仍在，所以暫時用圍籬及封條擋住。

台東車站候車大廳，新座椅擺放的方向改變了。

候車大廳之後的走道，右為招商空間，左為尚未啟用的置物櫃（大概還在等驗收吧）。

台東車站出口位置不變，但設備都更新了。

台東車站站房外牆的通道，以前這裡就已經緊鄰馬路。

拉到離站房較遠處的接送停靠區域

感覺上中央分隔島上的遮棚應該是要給公車站的，不過並沒有客運在此設站。鼎東客運「台東火車站」站牌在前方較遠處，也就是面對車站左手邊。

台東車站前方草坪上，象徵蘭嶼達悟族銀頭盔的建築，相當可愛。

站前的大草坪縮小了一些，不過除了右前方的租車公司群聚處，一樣還是看不到什麼建築物。

亂入一張以前隨手拍的月台列車畫面。2015年大改點之後，太魯閣號駛入台東車站。別嫌它舊，其實它的排點幾乎都比普悠瑪快。

（以下為2012年台東車站景象）

台東車站第二、第三月台間，DR3100型（左）和DR2900型（右）柴聯自強號相鄰停靠。

台東車站第一、第二月台間，光華號車廂普通車與藍皮車廂普通車相鄰停靠。現在這是只有在台東車站才能看到的景象，而且恐怕也維持不久了（台東線電氣化之後，光華號必定會引退）。

台東車站三個月台各有不同列車停靠：第一月台是往枋寮藍皮普通車、第二月台是往玉里光華號普通車、第三月台是往豐原莒光號。

台東車站的三個島式月台，自左而右順序編號。第二月台（所站立處）設有行控室。

另一個方向的台東車站三個月台，站房在右，所以自右至左順序是第一、第二、第三月台。

台東車站第一月台

台東車站第二月台。東部幹線花蓮、台東兩站都設有電梯上下月台。

台東車站第三月台，遠處有不少貨車廂停放，眼尖一點還可以看見上了鐵皮的軍用車輛。

台東車站站場廣闊，西北側有各式車廂停放。

台東車站北端，東北側有車庫、工場。眾多路軌最後匯集一起，向左彎開始往卑南溪谷前進。這裡也就是台東線鐵路的南端起點。

台東車站南端，一列莒光號正駛離。這裡也就是南迴線的東端起點。

月台上所看到的台東車站站房，並不覺得特別大。

台東車站地下道

台東車站進站往月台或離開月台出站時都要經過這一段通道，左邊是往月台地下道，右邊是站房，也就是說站房與地下道同高，比月台低。

台東車站出站方向，搭火車到這裡的人應該都記得這一段。

台東車站出口

台東車站剪票口，看看上面的電子鐘和LED列車資訊看板，最近一班列車也要38分鐘以後，期間都沒有列車。但候車大廳裡人還是很多。

台東車站售票處，人工窗口和自動售票機都不少。

傳說中的台東車站自動售票機，據說以前可以買到往枋野的車票。現在看起來該站的按鈕仍在（枋山右邊那一格），有興趣者可以試著按按看。

台東車站候車大廳和後方的各式賣店

台東車站旅客諮詢服務中心

台東車站裡面有賣樂透的攤位

台東車站巨大的門面

台東當時正在舉辦南島文化藝術節，車站門口還擺了一些原住民圖騰。

台東車站以前是卑南車站的證明：車站裡水溝蓋鑄的是原來的站名。

十幾年前還是台東新站的年代，在這裡轉車時就覺得這車站不曉得在大什麼，空空蕩蕩，而且站外簡直就像是沙漠一樣，除了馬路以外什麼都沒有。後來台東舊站廢除，台東新站取而代之，成為台東市的樞紐車站，週邊才漸漸開始有一些零星建築，客運也有設站，但始終沒有發展出商業機能，到現在都還是一樣。

到台東車站就不能錯過卑南遺址發展成的文化公園。出站後立刻右轉，碰到文昌路再右轉穿越地下道，首先會看到後站方向的月形石柱，接著直行走上台階，就會來到覆蓋著屋頂的遺址區。參觀完遺址區繼續前行，右邊就是廣大的園區，裡面遊客中心旁有展館，還有不少模擬史前文化建築，爬到制高點還可遠眺整個台東市區，風景相當不錯。

台東車站出站左側，因為旁邊都沒有建築物，中華電信大樓的信號發射塔反而成為附近地標。

台東車站出站右側，公車站在這個方向，往市區約15分鐘車程。

台東車站出站正面的大草坪，很大很寬闊。

台東車站後站方向的月形石柱，據說是以前原住民膜拜的對象。

從台東車站後站方向眺望站場

現地保存的卑南遺址

卑南文化公園裡模擬興建的原住民集會所

往台東舊站的這一段鐵道已經改為自行車道，騎起來感覺很不錯。

南下南迴線：康樂車站　北上台東線：山里車站　（南下舊台東線：馬蘭車站）