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| 富北車站 (2018/06/03) 位於富北平交道旁，最可能的位置就是左前方鐵道對面樹叢間。 |
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| 推測的富北車站舊址（有水溝蓋的區域） |
廢止時間：1982年
現存：無
1982年東拓前的花東舊線上，富里週邊有三個小型無人招呼站，北為富北，南為富南與三台，加上東里與東竹之間的萬寧，共計四個同類型的車站，現在皆已裁撤消失。這些站距離都很接近，但昔日花東縱谷地區公路交通尚未發達之時，居民非常仰賴鐵路運輸而衍生設站需求；而富里鄉擁有特別多這種招呼站，也顯示這個位於花蓮最南端前不著村後不著店的鄉鎮，以前的交通狀況有多麼不方便。不過如果說這就是台鐵捷運化廣設車站的濫觴，倒也不太確切，因為當年這些站的列車班次都不多，而且只集中在早晨與傍晚，跟捷運化班次密集隨時都有車可搭的意義背道而馳。
現在富里鄉並無富北這個村名，因此找尋車站得花一番工夫。如果有看過東竹車站那一篇的話，會發現車站附近有一間富北國中，但富北車站與它絕對無關，不可能在該處。根據1972年的時刻表，東竹到富北的行車時間明顯多於富北到富里，藉此可以判斷富北站的位置應該比較靠近富里站，因此羅山村以北的地點皆可排除。經過這樣分析之後，幾乎可以確定富北站就在石牌村的範圍內；而在搜尋Google地圖時，也發現這裡的少數幾個標註點，地址皆為「花蓮縣富里鄉石牌村富北XX號」，那就應該八九不離十了。最後，再參考「花蓮阿榮」的探勘分享，鎖定它的正確位置。
從東竹沿台9線南下，經過羅山遊憩區的岔路之後，再通過螺仔溪橋，右邊的台鐵路線在電氣化時有小小的截彎取直。接著就到石牌村了，除了左邊岔路通往主要聚落，右邊也有一條接近平行的岔路，路口是一家汽車修配廠。從這裡彎進去的道路與鐵路交會，平交道名稱就是「富北」。而它的旁邊也無意外地出現了電氣箱設施，所以富北車站應該就在附近。至於確切的位置，除了參考網路資料之外，因為平交道兩側共計四面中的三面都有建築物存在，一般來說招呼站比較不會設在緊鄰民宅處（乘客出入會有干擾），所以剩下唯一一面沒有建築物，合理推測比較像是車站的進出位置。
當然，已經廢止三十多年，富北車站早就無遺跡可尋，就連當年是否有月台或站房之類的建築都不得而知。依車站等級推測，這一站應該也是沒有月台，然後只有一間小小的候車亭，座落於照片中的位置。不過拿附近的幾個小站相比，我倒是發現此站有一些較為特殊的地方，例如它是唯一一個旁邊有民宅（而且部份至今仍有人居住）分佈的車站；另外就是穿越平交道的「中興路」，極有可能才是以前真正的花東公路。因為花東公路歷經多次變動，在很多鄉鎮聚落都另築外環道繞過，或是因為拓寬、截彎取直而改線，這點並不意外。現在的花東公路在富北車站舊址東側上方呼嘯而過，但以前可能是完全不存在的，甚至路面的一部分屬於車站範圍。
從富北站旁邊可以遠眺西側的秀姑巒溪河谷與兩旁的廣大稻田，但視野稍微低了一點。而在這裡等候到的通過列車是北上柴聯自強號303次。
現在富里鄉並無富北這個村名，因此找尋車站得花一番工夫。如果有看過東竹車站那一篇的話，會發現車站附近有一間富北國中，但富北車站與它絕對無關，不可能在該處。根據1972年的時刻表，東竹到富北的行車時間明顯多於富北到富里，藉此可以判斷富北站的位置應該比較靠近富里站，因此羅山村以北的地點皆可排除。經過這樣分析之後，幾乎可以確定富北站就在石牌村的範圍內；而在搜尋Google地圖時，也發現這裡的少數幾個標註點，地址皆為「花蓮縣富里鄉石牌村富北XX號」，那就應該八九不離十了。最後，再參考「花蓮阿榮」的探勘分享，鎖定它的正確位置。
從東竹沿台9線南下，經過羅山遊憩區的岔路之後，再通過螺仔溪橋，右邊的台鐵路線在電氣化時有小小的截彎取直。接著就到石牌村了，除了左邊岔路通往主要聚落，右邊也有一條接近平行的岔路，路口是一家汽車修配廠。從這裡彎進去的道路與鐵路交會，平交道名稱就是「富北」。而它的旁邊也無意外地出現了電氣箱設施，所以富北車站應該就在附近。至於確切的位置，除了參考網路資料之外，因為平交道兩側共計四面中的三面都有建築物存在，一般來說招呼站比較不會設在緊鄰民宅處（乘客出入會有干擾），所以剩下唯一一面沒有建築物，合理推測比較像是車站的進出位置。
當然，已經廢止三十多年，富北車站早就無遺跡可尋，就連當年是否有月台或站房之類的建築都不得而知。依車站等級推測，這一站應該也是沒有月台，然後只有一間小小的候車亭，座落於照片中的位置。不過拿附近的幾個小站相比，我倒是發現此站有一些較為特殊的地方，例如它是唯一一個旁邊有民宅（而且部份至今仍有人居住）分佈的車站；另外就是穿越平交道的「中興路」，極有可能才是以前真正的花東公路。因為花東公路歷經多次變動，在很多鄉鎮聚落都另築外環道繞過，或是因為拓寬、截彎取直而改線，這點並不意外。現在的花東公路在富北車站舊址東側上方呼嘯而過，但以前可能是完全不存在的，甚至路面的一部分屬於車站範圍。
從富北站旁邊可以遠眺西側的秀姑巒溪河谷與兩旁的廣大稻田，但視野稍微低了一點。而在這裡等候到的通過列車是北上柴聯自強號303次。
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| 富北車站舊址北邊，稍微截彎取直的路段。電氣化前的舊軌道仍在。 |
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| 台9線石牌村的路口，左上通往主要聚落，富北車站則在汽車修配廠岔路往右下。 |
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| 反方向的景象，寬闊的花東公路新線與舊線（中興路）呈明顯對比。 |
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| 此處路邊有個靈芝王企業，而富北車站就在前方平交道旁。 |
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| 反方向的景象 |
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| 富北平交道，電氣化之後增設了限高閘門，以免車輛觸及電車線。 |
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| 富北車站南側，熟悉的電氣箱設施就在旁邊。 |
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| 富北平交道北側，車站舊址應該是這個方向。 |
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| 富北車站舊址特寫，無遺跡可尋。 |
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| 以前這裡也許有一座候車亭？ |
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| 現在富北車站舊址鐵道旁有一些破爛的農用搭棚，似乎也已經廢棄。 |
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| 過富北平交道往北的中興路，非常可能是花東公路拓寬前的舊線。 |
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| 富北平交道另一邊的景象 |
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| 這一條中興路原本一直向北延伸，直到羅山附近接回花東公路，但鐵路電氣化之後好像已將路線截斷。 |
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| 富北車站舊址旁眺望秀姑巒溪與中央山脈山腳 |
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| 同樣位置另一個角度 |
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| 富北平交道西南方有一條小路，事實上這也有可能是車站設置處，但已不可考。 |
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| 北上DR3000型柴聯自強號接近富北平交道 |
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| 最能模擬富北站停靠列車景象的一張照片 |
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| 列車駛離富北車站舊址 |
貓大有偵探的靈敏嗅覺
回覆刪除過紅綠燈起算是富北。富北1號、2號….
回覆刪除平交道那是9號。
沒候車亭，有月台、站名、埋在旁邊的土裡。