月美車站

除了被植物遮蔽的部份越來越多之外，月美車站 (2018/02/21) 這兩年變化不大，

月美車站 (2016/08/23) 裁撤後三年，水塔掉了下來擺在地上，而原本的小樹快速成長，變成枝葉茂密。右側的加蓋遮棚反倒是拆掉了，只剩鐵架。

月美車站 (2014/07/21) 裁撤後約一年，右側被佔用情況日益明顯，「月」字附近的小樹開始成長。

月美車站 (2012/09/12) 裁撤前可說是台鐵狀況最差的一個車站

位置：台東縣關山鎮

構造：無人化平面車站
站體：1982年鋼筋混凝土建築

月台：1（岸式x1）
註解：小型聚落簡易交通聯絡站
※2013年6月27日起裁撤

月美車站站牌2018年最近的樣子，略呈風化狀態。

(2012) 月美車站站牌，右邊那一塊本來被人用立可白亂塗，我看不下去，拿硬幣把它刮掉。

月美車站差不多位於台9線超長直線路段的中間位置，屬於關山鎮月眉里。這一段鐵路路線是位於公路西側，但前後的關山站、瑞和站都是位於公路東側，所以也就意味著鐵公路兩度交會，皆利用高架橋立體交叉。資料顯示，月美車站最早以前原名「月野」，是十足的日式地名，後來依行政區域名稱改為「月眉」，但又怕跟台糖鐵路的月眉搞混，所以換了一個字，改名「月美」。其實，我倒不認為當時是怕跟糖鐵月眉站搞混，因為月眉糖廠遠在台中，跟台東地區的車站完全不相通，混淆機會不大；台鐵怕的是東部居民誤以為「花蓮縣壽豐鄉月眉村」新設了車站，可以搭火車到達。在1960年代民智未開、資訊傳遞不發達，可能真的發生過坐錯車的情況，台鐵遂換用了一個並不存在的地名作為車站名稱，而且一直沿用至今。

月美車站就位於台9線路旁，附近有小小的聚落。因為離公路實在太近，在公路交通發達之後，這個站便成了雞肋，東拓前就已經降為招呼站，東拓時雖然新蓋了小小的站房，但從來也沒有站務人員進駐過。2012年月美每天只有不到6人上下車，不僅是台東線最冷清的小站，在全台鐵也只贏過南迴線三小站，排名倒數第四。

月美車站是台東線上典型的無人小站，只有一個岸式月台，單線路軌從旁邊經過。倒是東拓前的月美站月台還有殘跡存在，成為一些鐵道迷的拍攝標的。月美車站站房長期以來缺乏維護，外觀殘破不堪、內部髒亂無比，可說是台鐵狀況最糟糕的一個車站。比較有意思的是，月台外側原本側線路軌的位置，現在居然成了附近居民的菜園；而車站正面擺放了曬衣竿、站前廣場的範圍被搭出了一個棚子，總之都是佔用鐵路站場來「地盡其利」，讓人看了有點好笑。

台鐵雖然虧損嚴重，政府也一直叫窮，但截彎取直再加上改建高架路線卻是花錢毫不手軟。關山～瑞和這一段路線，原本是有點繞沒有錯，但實在也看不出來真的有截彎取直的必要，更何況是直接建成高架路線，這得花多少銀子啊？而且是能快多少啊？不管怎樣，這一段高架化已經接近完工，改線通車後月美車站據說就會被裁撤掉。雖然說很不希望看到台鐵再裁撤小站，但以月美車站的進出站人數來看，要為這些個位數字的乘客再搭建出一個高架化路線新站，連我都找不到可以說服自己的理由。看來月美站的消失是註定的了。

（2014/07/21、2016/08/23、2018/02/21再次造訪）

（2018/08/22添筆）

說也奇怪，不論開車、騎車，我似乎還蠻常經過裁撤後的月美車站遺址，算起來至少有四、五次，其中有加以記錄的就有三次。既然跟它這麼有緣，這次我就把照片集合起來，做個裁撤後的整理。

根據最近一次（今年2月）的造訪畫面，在居民爭取之下，月美車站附近的廢線確實已改為自行車道，施工完成度亦相當高，只是至今一直未聽到啟用的消息。月台和站牌都還維持原貌，旁邊也還保留一小段鐵軌懷舊，自行車路線則是從月台外側繞過，所以原本被拿來當菜園的部份已經消失了。至於站房，裁撤5年之後，沒有拆除但也沒有維護，只是越來越破爛；按照安通、瑞北的模式，應該是有機會整修成為自行車補給站，但也有可能因為太破舊無法修復而拆除。

如果這一段自行車道可以跟關山的路線結合，我想應該是不錯的騎乘體驗；但也很怕它會跟瑞北一樣，幾乎看不到遊客，冷清無比。

月美車站站房內側，破爛狀況依舊。希望自行車道啟用後能加以整修維護。

月美車站月台與獲得保留的一小段鐵軌

另一側的景象，可以發現從站房至月台之間有稍加整理，斬除雜草並壓平。

月美車站月台另一側原來被用來種菜的區域，已被收回並鋪上自行車道柏油，沿線並裝設柵欄區隔。

月美車站自行車道看來已經大致完工，但一直未聽到啟用消息。

鄰近站房，之前都沒注意到的月美車站遠端轉轍器基座，已經殘破不堪。

（以下為2016年月美車站及附近景象）

每次經過這一段都還是會想拍一下，筆直的公路與高架化鐵路水泥長龍。

月美車站站房內側，裁撤後三年並無變化，沒有維護但也沒有傾頹。

月美車站剪票口，從這張照片我突然注意到很多大理石片都已經被剝除，可能是被偷走。原本以為是廢站後的結果，但比對一下才發現廢站之前早已是如此。

月美車站早已停用非常久的售票窗口

站房候車室裡的破爛座椅與沙發，有被搬動過，但並沒有消失。

裁撤後三年，月台狀態依舊，但路軌部份正在施工。

除了月台旁的這一段鐵軌，其他路段都已經拆除，為自行車道施工做準備。

水泥長龍雖然壯觀，但對花東縱谷的美麗稻田風景卻是一大殺手。

（以下為2014年月美車站裁撤後約一年的景象）

月美車站附近，筆直的台9線與壯觀的高架化截彎取直路段並立。

月美車站正前方，剛好一列北上莒光號經過高架路段，看起來很像是51次的編組，但時間點不對，大概是專列。

裁撤後約一年，月美車站站房內側。

裁撤後約一年，軌道、月台、站牌都還是保持原來的樣子。

另一個方向

將站牌、燈柱、大理石月台、軌道全部入鏡，可看到遠處有已有雜草生長至軌道上，若還在使用時是不太可能發生。

2014年當時，月美車站仍保留裁撤時的樣貌。

月美車站附近，舊線與新的高架化路線幾乎呈90度相交，可見原來的路線確實相當彎曲。這讓我對截彎取直有了不同的評價。

（以下為2012年月美車站仍在使用中的景象）

北上往玉里光華號普通車駛離月美車站月台

普通車駛過月美車站北方的彎道，這種景象以後不容易再看到了。

北上DR2900型柴聯自強號通過月美車站

月美車站月台，月台旁邊種菜。

月美車站北端

月美車站南端，紅圈處就是以前舊月台的痕跡。

月美車站儼然成為當地居民的菜園

從站房處看月美車站的月台，標示寫著「行人禁止通行」，但此站沒天橋也沒地下道，進出月台不跨越鐵道都不行。

月美車站站站房內側，這個角度比較能完整看出其建築造型。

月美車站下車出口

月美車站剪票口，當然，不會有人在這裡驗票。

月美車站原本設計的售票窗口，應該是從未用過。

月美車站候車室，擺了三張長座椅、舊沙發，但是，這麼髒，誰敢坐啊。

月美車站站房的門、窗都用鐵皮或木條封住

月美車站站房正面特寫，還好那時候曬衣架上沒有衣服，不然真不知道拍出來是什麼樣子。

月美車站出站正面景象，紅燈處就是台9線路口，遠遠可以看到改線後的高架橋。

往月美車站的聯絡通道，站房本身位置較高，有幾層石階。

月美車站前的台9線（花東公路），往北（關山鎮上），直線路段遠遠可看到上坡，是跨鐵路的陸橋。

月美車站前的台9線，往南（瑞豐、鹿野方向）。遠遠也可以看到直線路段的上坡。

鼎東客運站牌是「月眉」，這才是這裡的地名。

月美車站附近，當時看到高架路線硬體部份已接近完成。

（南下：瑞和車站　北上：關山車站）