嘉豐車站

嘉豐車站的折返式站場遺跡 (2016/08/22)，位於鄉道東38（左前）與東37（右轉出畫面）交會處。左邊直線下坡的道路是昔日往鹿野方向的通過線，右邊的駁坎向左延伸是平面站場路線。

位置：台東縣卑南鄉
廢止時間：1982年
現存：無

在鹿野～馬蘭之間的東拓改線路段中，為了克服初鹿台地的坡度，南北各設有一處折返式車站，南邊的是檳榔，北邊的便是嘉豐。嘉豐車站位於初鹿台地北坡與鹿野溪谷地之間，以前的站名叫做稻葉，是相當標準的日式地名；後來行政區域重劃，這附近被整合成「嘉豐村」，所以站名也變成嘉豐，直到東拓後裁撤。事實上，嘉豐村的範圍還蠻大的，除了稻葉部落之外，還有和平部落及大名鼎鼎的山里部落；所以現在雖然嘉豐車站沒了，但嘉豐村並沒有完全與鐵道絕緣，它的轄區仍有山里車站存在。

從初鹿聚落沿台9線往北不遠，會經過一個很奇怪的地名「龍過脈」，再往前一點便有通往嘉豐村的岔路。這條產業道路的彎度、坡度都不算小，假設它與昔日東拓前的鐵路路線很接近，那這一段絕對是運行上的一大瓶頸且難以改善，也難怪東拓時會直接放棄。下到差不多山邊的位置便是稻葉部落，也就是嘉豐村的核心，這裡到鹿野溪之間有一塊狹窄的河岸平原，昔日居民依此務農而生。遺憾的是，嘉豐車站已經沒有任何遺跡可尋，站場也已化為道路與民宅，除了比對老照片來確認相對位置之外，沒有什麼可以追的了。根據網路上的資料顯示，若往北（鹿野方向）行駛時，嘉豐的折返式站場在右，靠近山邊；通過線則在左，繼續降至河岸高度，然後以橋樑跨越鹿野溪。改線後一樣被裁撤的中興站則是在鹿野溪對岸。

而我更是太過於託大，心想偌大的站場怎麼可能看不出痕跡，再怎麼遜也應該可以找到。嘿，我還真的沒找到，應該說是錯過了，沒在實際的站場位置拍下照片，而是在附近的路邊隨便拍了兩張照片聊勝於無。好吧，我承認這一篇車站介紹的圖片資訊不太夠，有機會再補足了。

《2016/08/22再次造訪》
《2017/08/25添筆》
突然發現這篇還未加入自行鐵期間第二度探勘嘉豐車站的現場照片，現在正式補上。折返式站場的確切位置是在東38與東37交會處，明眼人一看便知，東38（稻葉產業道路）以和緩的坡度直直切過去，往中興、鹿野方向是下坡，往初鹿方向則是上坡，毫無疑問就是以前的通過線。旁邊的平面站場現在則是一條平平但有點彎曲的小路，當然，月台和站房都已經消失。

後來我從舊台東線里程、現今地圖，加上實際騎乘的狀況也驗證了我的觀察，東38以火車勉強能行駛的坡度、曲度，向西轉南接回台9線花東公路，這樣到初鹿的Google Map里程是5.5公里，而以前窄軌舊線嘉豐 (153.7) 至初鹿 (159.2) 的鐵路里程也是5.5公里，完全吻合。這說明了此段東38加上台9線，基本上就涵蓋了花東窄軌舊線的路基，或是非常接近，所以要找到路線遺跡也變成不太可能的任務，或者說其實這一段道路正是舊東線的遺跡。

延伸向前的這條小路，便是嘉豐車站平面站場的一部分。這戶人家以前是住在鐵道旁邊呢。

右邊是東37的起點，它可直通初鹿牧場，但從坡度和曲度來看都不可能是昔日鐵道路線。

東37的道路畫面，注意左前方的屋舍仍有人居住。

以前的鐵路，現在的東38，往初鹿方向為緩上坡。

2018年在鹿野高台上拍攝的這兩張照片，剛好可以說明嘉豐車站的位置。舊線沿鹿野溪南岸坡地緩緩攀高，在黃色的標示處設置嘉豐車站折返式站場；然後繼續爬升，在箭頭方向繞過山地，轉往初鹿方向。

這張照片則是鐵公路路線的比較，紅色即上圖鐵路之延伸，黃色虛線則是台9線過鹿野溪橋之後的行進方向，兩者在「龍過脈」附近會合，一起通往初鹿。

（以下為之前2013年沒有找到嘉豐車站確切位置的附近照片，僅供欣賞）

嘉豐村一景，拍攝位置在小熊渡假村旁邊，昔日的嘉豐車站…嗯…並不在這裡，還要再前行約800公尺。

看到「嘉豐村」的招牌，我見獵心喜，以為東拓前的車站遺址應該就在這裡。不過很可惜並不是。

從花東公路降至嘉豐村的路上，非常漂亮的鹿野溪河谷景緻。前方便是嘉豐村的聚落，車站遺址大約在最右邊的位置。東拓前的舊線在過了嘉豐之後拐左，跨越鹿野溪，在河的對岸有一處和平部落（照片中隱約可見），那裡有另一個廢站「中興」。

（北上舊台東線：中興車站　南下舊台東線：初鹿車站）