大鵬車站

東港線大鵬車站原址 (2017/07/12)，這是朝西往東港站的方向。

大鵬車站原址另外一個方向，照片中黑狗所在的位置大概就是月台的西端盡頭。

位置：屏東縣東港鎮
廢止時間：1991年3月
現存：路軌殘跡

細數台鐵在80年代之後裁撤的幾條支線：淡水線變身為捷運，幾乎已無遺跡可尋，總覺得沒什麼必要去仔細勘查（其實主要是因為它離我家太近了）；深澳線有一小段復駛，後半段我也已經駕駛汽車循著公路沿線探訪；東勢線改為自行車道，我不僅踩著腳踏車來回騎過一遍，後來還租機車逐站觀察記錄。最後就剩下東港線了，它沒有變成捷運或自行車道，根據資料顯示該拆的也都拆了，但還會不會有相關遺跡存在？這又激起了我的亞斯伯格症好奇心。

東港線在1991年3月停駛，軍用支線則繼續運作到2002年。從鎮安站分歧之後，約3.2公里到大鵬站，再3公里左右抵達終點東港站。東港站的位置眾所皆知，不構成任何問題；不過大鵬站我從未去過，又沒有明顯建築遺跡，就需要確認一下了。幸好，感謝網路的無遠弗屆，我順利找到了非常可靠的資訊，很篤定地直接瞄準位置出發。

借用兩張自行鐵時期鎮安車站的照片，這是該站的東港線月台。

鎮安車站南側不遠處，屏東線（左）與東港線（右）分道揚鑣，轉徹器已拆除但延伸下去的路軌仍在。

先搭公車到「大鵬灣2」這個站，1太遠，2比較近。下車時司機還提醒我，這裡並不是大鵬灣遊憩區的入口，確定要在這裡下車嗎？不過我也不好意思跟他說，我其實是要去看車站，只回了一句沒錯沒錯。下車後會在海側看到「大鵬灣國家風景區」的標示，而在它的斜對面，有一處「黑美人檳榔城」，大鵬車站就在這條巷子裡。非常好，一切都跟預期相同，也就是說這幾年景物都沒有太大改變，接下來只要在漁塭旁的空地搜尋車站遺跡就行了。

位於台17線上的「大鵬灣2」公車站，意外的是這裡公車數量還蠻多的。

大鵬灣國家風景區

黑美人檳榔城，是尋找大鵬車站的重要指標，但不知道還會存在多久。

這一段台17線（大潭路）兩側建築物並不多

從黑美人檳榔城旁邊的巷子轉進去

轉進巷子，附近草叢乍看之下都沒什麼車站的建築痕跡，不過我還是先觀察左右方位，約略感受一下站場的規模。的確，這裡的開闊空間絕對足以容納至少路軌再加上月台，附近建築物也沒有在停駛後入侵，所以位置應該是沒錯了。接著，我看到了枕木，隨即也發現了鐵軌。嘿嘿，再躲也沒有用了，大鵬車站就在我眼前！

先往鎮安車站的方向眺望，沒有看到什麼明顯的鐵道痕跡。

巷道繼續往北延伸，不用追究它到底是什麼路名，因為它似乎沒有巷道編號，附近的住戶門牌號碼都是大潭路2之XX號。

這附近的特色就是漁塭多、水池多、溝渠多。地勢低窪也形成極易淹水的窘況。

如果是1991年以前，從這個角度看過去應該是大鵬車站的站房正面。

在大鵬車站差不多路軌的位置，往鎮安方向，還是看不出什麼端倪。

按照網路資料模擬的大鵬車站設施對照位置圖，右邊是路軌，中間是月台，左邊有站房。抱歉圖片一點也不精美。

終於，我看到枕木了。

大鵬車站鐵軌現身！原來這麼近，很容易就看到了。

大鵬車站鐵軌與不遠處的漁塭。旁邊這道溝渠，在1991年以前的老照片就能看到！

可憐的鐵軌，幾乎被一大堆廢棄物完全掩埋。

回頭看看大鵬車站站場，按照鐵軌的位置，眼前這條碎石路應該就是以前的月台無誤。

接下來的樂趣就是沿著軌道走，看它能延伸到多遠。我一直往東港方向走了至少三百公尺，直到前方草叢已無法穿越，都還能看到鐵軌痕跡。甚至在接下來的徒步探勘中，我還是一直找到鐵軌，這證明了一件事：東港線路軌並未拆除，或至少並未完全被拆除；一直要到接近東港市區，才有新的建築物真正蓋在鐵道路基上。相關圖片佐證，就留在東港車站那一篇再貼上了。

再繼續下去，鐵軌被掩蓋的狀況越來越嚴重，感覺上都是一些建築廢土。

鐵軌旁就是大片漁塭，跟東海車站附近的景象類似。

雖然鐵軌仍存在，但鏽蝕都相當嚴重，即使清掉掩蓋物也不可能恢復使用。

這一段路線跡可說是最明顯的了

再回頭看看，距離大鵬車站已經蠻遠的了，仍持續有路軌痕跡。這讓我感到非常意外，因為資料都說東港線路軌已經拆了啊？

小小的狗屋，裡面的黑狗彷彿是在守護著這段快要消失的鐵軌。

鐵軌繼續延伸

已經成為進出通道，但鐵軌還是堅持在原地。

以鐵軌為路基開闢出的通道，從草的生長和輪胎痕跡得知，這條路還蠻常被使用。

視線上已經看不到大鵬車站

另一側鐵軌已經被壓在貨櫃之下，在此處我有一種沈重的感覺。

這幾個貨櫃旁，是最後一段還能看到的鐵軌痕跡，接下去已經無法循路前進，但我確信鐵軌都還在，只是被雜草和土石掩蓋。

（西行東港線：東港車站　東行東港線：鎮安車站）