志學車站

志學車站 (2017/07/11) 終於有了一點動靜…右側開始搭建圍籬，並且把上方的站名燈箱先拆了。雖然站前看起來還是差不多，但站內已經有了很大的改變。

志學車站 (2014/10/05)，一直有謠言說本站已經開始更新，甚至圍上了圍籬、準備拆除天橋，不過還是眼見為憑，答案是完全還沒動手。

志學車站 (2012/09/14)

位置：花蓮縣壽豐鄉

構造：平面車站
站體：1981年鋼筋混凝土東拓標準站房

月台：2（島式x2）
註解：小型聚落交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～298，第１５７名

2012年～419，第１４９名

2013年～469，第１４６名

2014年～524，第１４６名

2015年～582，第１４５名
2016年～600，第１４７名
2017年～596 (－0.68%)，第１４８名 (↓１)

(2017) 志學車站站牌，其實還是同一塊，但有一面變得很髒，另一面則是紅色部份都掉光了。

補貼一塊志學車站站名標示。上方的「往天橋出站」字樣即將成為絕響。

(2012) 志學車站站牌，字體與附近各站不太一樣。

志學位於壽豐鄉北邊區域，荖溪與木瓜溪之間的沖積平原。最早以前原住民語稱呼近似於CHIHAKU，是一種植物名稱；日本人先據此轉化地名為「知伯」(ちはく)，後來因為賀田金三郎招募開墾移民，改稱「賀田」移民村。戰後打算恢復舊地名，因為CHIHAKU與台語發音的「志學」有點像，所以便改名志學，後來南邊又分出了平和村。

東拓前志學、豐田都是相當重要的車站，當時花蓮始發的對號快，第一個停靠站通常就是志學，而且很可能不停壽豐，下一站就是豐田。這也顯示從賀田、豐田移民村承繼下來的村落規模，早期其實都大於壽豐村，不過現在豐田逐漸沒落；壽豐因政、商機能而地位提高；志學則出現另一個不同的境遇。

東拓後志學降為次級車站，只有少數對號列車停靠。不過，1994年東華大學正式成立，廣闊的校地就位於志學、平和兩村之間，建校後持續發展，形成了一定規模的大學城。這使得志學車站的重要性又大幅提高，近幾年開始增停自強號，現在自強號約有一半班次會停靠，亦有普悠瑪、太魯閣的班次。而志學站的乘車人數也逐年增加，2012年比前一年度增加約四成，毫不意外成為台東線業績成長最多的車站。

志學站是東拓標準站房，有天橋與月台相連，但最特別的是，此站有一個西班牙式月台布局的結構。志學站第一與第二月台間，只有一條路軌（但不是正線，正線是在第一月台A側），所以當列車停靠在這條路軌，不是自動門控制的狀態下，乘客是可以從兩邊下車的。不過，由於進出站要過天橋，但天橋並未延伸到第二月台，所以你在第二月台下車也沒辦法直接出站，還是要跨越軌道回到第一月台。我搭復興號車廂的區間車在志學站下車時就很有意思，先打開了第二月台側的門下車，走到月台末端發現沒辦法跨越月台，這時列車長剛好也在對面第一月台附近，他建議我再上車，從另一邊車門下車，循第一月台天橋出站。就這樣，我算是充分體會了志學站兩邊月台獨特設計。

《2017/07/11再次造訪》
《2017/08/28添筆》
等待了好幾年，花東新車站之中的壓軸，志學車站總算有了動靜。不過請不要期待太多，因為比較大規模的變化集中在站場內，站房建築還只是剛開始準備動工。然而我比較在意的是，台東線最後一座使用中的天橋，即將走入歷史。因此，這一次造訪我把它定位為「最後的天橋巡禮」。

志學車站的主要月台（第一月台）早已面目全非。大理石鋪面被水泥蓋掉、東拓特色的遮棚被鋼架取代，可預期無障礙升降梯、人行地下道也都很快就會出現。地下道完成之後天橋就會被拆除，也許還會更提早，因為站員已經允許乘客在沒有列車通過的狀況下，直接跨越軌道上下月台。至於形同虛設的第二月台，目前狀態還是一樣（又短又無法進出站），車站改建之後下場會如何，只能靜觀其變了。

老實說，我對這一次在志學站天橋上看到的景物，只有「失望」兩字可以形容。原本電氣化之前遼闊、清爽的視覺感，換成一大堆水泥與金屬，連帶著旁邊的青山也顯得十分無奈。是的，志學車站附近比以前更熱鬧了，停靠列車也一直增加，不僅有普悠瑪，還有以志學為起訖站的太魯閣；不過昔日花東地區特有的車站風情，也一點一滴地流失中。如果你無法能體會我所說的，不妨看一看2012年在同一座天橋上拍的照片，比較一下便知。

E406牽引的復興號區間車停靠志學車站

志學車站月台新的鋼架遮棚正在施工

從這個角度看過去，月台遮棚下還有地下道出入口、無障礙電梯等設施也在進行。遠處就是東線最後一座天橋。

在站員引導下跨越鐵軌前往月台，途中拍下這張照片。原本右邊的側線已提前拆除，為站房施工做準備。

志學車站第二月台，我習慣稱之為小月台，在富里、東里舊站也有。電氣化施工時，最外側的軌道也有涵蓋，不過我沒看過有列車利用。

雖然是小月台，但站牌也不馬虎。

志學車站站構內的工務段宿舍（？）

志學車站站房內側，也許是最後一次看到了。

志學車站天橋上的景象，朝北。404次柴聯自強號在第一月台B側待避中，408次普悠瑪號（未停靠本站）正疾駛通過。

志學車站天橋上的景象，朝南。悲情的柴聯自強號被普悠瑪超越後，緩緩駛離本站。

志學車站站前停車場越來越大，附近房舍也更為密集。

天橋上所見的志學車站站場全景

志學車站停車場的一大特色：自行車比機車多，機車比汽車多，主要利用者當然是東華大學學生。

志學車站站前一瞥

（以下為2012年尚未電氣化的志學車站景象）

北上復興號區間車車尾位於志學車站兩月台之間，兩邊都可以下車，這就是西班牙式月台。

志學車站第一月台遮棚，旁邊停靠的是復興號區間車。

R113牽引北上莒光號進站，因為等一下有交會列車，所以停靠了第一月台B側，也就是第二月台A側。

志學車站交會列車，兩列都是莒光號。

志學車站全景，包括站房、天橋、兩個月台。

志學車站第一、第二月台之間僅有一道路軌。

志學車站天橋連結站房與第一月台，但不能通到第二月台。

志學車站第一月台上，旁邊有工務段、工程車和貨運月台。

志學車站北端

志學車站天橋上，往南。

志學車站天橋上，往北。整個志學車站站場一覽無遺，可看出它緊鄰西邊山，而月台的布局也清清楚楚。

志學車站西南側，山坡綿延下來，遠處有一些集合公寓，極可能是出租為學生宿舍。

志學車站站房內側，是標準東拓站房，但磁磚顏色較深。（或是塗裝的關係？）

志學車站剪票口

截至2014年10月為止，志學車站天橋仍在。

志學車站售票窗口，旁邊也有一台自動售票機。

志學車站候車室，簡單的擺設，窗明几淨。

志學車站正面特寫，站房位置較高。

志學車站就在新的台9線旁，從車站正對的中正路向東，可通往東華大學附近的繁華街。由於這是近幾年來才興起的區域，而且為了吸引年輕學生族群的消費，店家都較新、各有特色，跟花東地區鄉鎮傳統市街截然不同，連過往旅客也蠻容易被吸引。志學站附近呈現一片欣欣向榮的景象，利用火車的乘客也越來越多，站前機車、自行車停得密密麻麻；列車停靠前後，站務員賣票、剪票、收票，還真有點忙不過來的感覺。

志學車站正面看出去的景象，紅綠燈處就是台9線（花東公路）與中正路交叉口。

從台9線交叉口看志學車站，大概就是這個距離。

志學車站對面的中正路，也就是東華大學商店街，可說完全是因為東華而興起的市街。

志學車站旁台9線，往北，吉安方向。

志學車站旁台9線，往南，壽豐方向。

南下：平和車站　北上：（干城車站）～吉安車站