2013年8月22日 星期四

福隆車站

大清早的福隆車站 (2012/09/17)
晚上的福隆車站 (2012/09/16)
位置台北縣貢寮鄉(新北市貢寮區)
構造:平面車站
站體
1964年鋼筋混凝土建築
月台2(島式x2)
註解中型觀光區交通運輸站
每日平均上下客人數
2011年~2,742,第69名
2012年~2,704,第76名
2013年~2,988,第75名
2014年~2,879,第78名
2015年~2,471,第86名
2016年~2,350 (4.91%),第86名 ()

福隆車站站牌,宜蘭線上不多見的新式站牌。小小的圖案包含了海水浴場的橋、衝浪、福隆便當、舊草嶺隧道、騎自行車等,跟我介紹的重點很接近。
從北部開始,搭台鐵繞過大半個台灣,再次進入台北縣(新北市)也就意味著旅程步入尾聲。福隆車站屬於台北縣貢寮鄉(新北市貢寮區),是個以觀光客源為主的車站,2012年平均每天有2千7百多人進出站。這段描述大家可能沒有什麼特別的感覺,但我們再看看以下數據:貢寮全鄉人口1萬3千多,其中福隆地區大約2千出頭,也就是說每天有超過該地人口的乘客在此站上下車,其中絕大多數當然是遊客了。對照鄰站貢寮車站(貢寮鄉的代表車站),乘客數量不到福隆的五分之一,就可以知道福隆車站的特殊地位。也因此,福隆在宜蘭線中型車站中排名僅次於頭城、礁溪,莒光號除特殊列車外都會停靠,另外也有一些自強號。不過,福隆卻是宜蘭線上乘客數量持續減少的車站,其原因我不是很確定,值得探討。

因應觀光人潮,福隆車站越蓋越大,造型越修越漂亮,晚上還有燈光投射,站房側邊甚至有小小的商場,都顯示出其不同於一般車站的屬性。感覺上每次經過,這一站都有不同的變化。目前福隆車站進站後直接連結地下道,通往兩個月台;兩月台皆為島式月台,但第一月台兩側才是宜蘭線主軌,所以大半列車都停靠第一月台,南下為1A側,北上為1B側。第二月台就是客運或貨運列車待避時利用。

以前單線尚未電氣化的宜蘭線鐵路,山區路線曲度和坡度都較大、海邊路線蜿蜒曲折、加上很多隧道淨空不足,從台北到蘇澳最快也要三個多小時,早期慢車花上四、五個小時更是家常便飯。因此,在旅程中填飽肚子成為重要課題,而最適合的販售地點就是差不多中間點的貢寮、福隆。福隆便當就此應運而生,簡單多樣的配菜(滷白斬肉、雞捲為特色),便宜的價位,雖不精緻但足以飽餐一頓。現在福隆車站前面有好幾家便當店,濱海公路上還有分店,很多遊客是特別坐在店裡但吃著便當。

2012/12/22天候不佳且以手機拍攝)南下E1000推拉式自強號通過福隆車站
2012/12/22天候不佳且以手機拍攝)普悠瑪號通過福隆車站,當時是在試車中,不是正式運轉。
2012/12/22天候不佳且以手機拍攝)待避至第二月台,進行調度中的貨列。
福隆車站月台北側,所立之處為第二月台,右為第一月台。當時沒搞清楚,誤以為北上列車都在第二月台,悠閒地拍了幾張照,後來發現要搭的列車是在第一月台,而且即將進站,我才立刻衝過去,但當天此站的月台照片明顯少了許多。
福隆車站南端,第一月台B側北上電聯車即將進站。
2012/12/22天候不佳且以手機拍攝)福隆車站站房反側的景象,很少人會注意到這邊。
福隆車站站房內側,這張照片很有趣,焦距竟然是對到移動中的站務人員,所以站房反而顯得模糊,不過整體的樣子還是可以看得出來。
福隆車站地下道,旁邊陳列一些鐵道攝影照片。
福隆車站的剪票口在左邊,進站後就直接走進地下道。右邊可通往一些賣店。當時的時間是清晨5點38分,我要搭的是5點43分的車。為了爭取最多的時間,跑車站要付出的體力和毅力真的蠻大的。
福隆車站售票處,有兩台自動售票機。當時實在太早了,車站燈光並未全亮。
福隆車站候車座椅並沒有很多,站立空間卻蠻大的,很可能是為了應付突然湧現的大量人潮。
福隆車站正面特寫
從濱海公路路口眺望福隆車站,站房位於緩緩的斜坡上。
2002年的福隆車站月台便當,當時菜色跟現在可能不同(經營者好像也換了)。眼尖的網友應該可以發現,這是以藍皮普通車座椅為背景拍攝的。
福隆最早是以海水浴場著名,這裡擁有北部少見的細白沙灘,水質也比北海岸的海水浴場好很多,所以很受歡迎,令人印象最深刻的特色是有一條橋跨越雙溪出海口才能到沙灘上。曾經有一段時間聽說福隆的沙灘大量流失,甚至影響海水浴場的營運,必須從外地運沙來填補,不過現在似乎又慢慢恢復正常。這裡每年都舉辦海洋音樂祭,是許多非主流樂團的舞台,已經連續14年了。海水浴場旁邊則有龍門露營區,早期是童軍活動的聖地,還曾經舉辦過世界露營大會,設施完善,現在的全名是「龍門露營渡假基地」。

近年來新發展的旅遊活動則是舊草嶺隧道騎自行車,在福隆車站附近就有許多租賃店家,騎到隧道北口約2公里,步行大概半小時;北口有個遊憩區,還有一些小朋友的遊樂設施。接著穿越隧道(2167公尺)騎到南口,到海邊看一看龜山島再折返,全部的長度不超過10公里,正常速度一小時就能逛完,慢慢晃兩小時也一定夠了。要租車時可以依據這個原則來考量時間。至於草嶺古道,從福隆車站出發跟從貢寮車站距離差不多,要步行將近一小時(4公里多)才能到遠望坑起點;不過現在從福隆出發的人好像比較多一點,可能是跟福隆車班較多有關。。

福隆靠海,也有不少海鮮餐館,但其實此地沒有漁港,所以海鮮都是運送過來的。說起海鮮,北邊濱海公路沿線的澳底應該是更出名。

福隆車站正面(福隆街),兩邊很多便當店和自行車出租店。
面對福隆車站左手邊,往舊草嶺隧道是從這方向騎過去。
福隆車站前,濱海公路交叉口。福隆海水浴場、龍門露營區、鹽寮、澳底都是朝這個方向。
福隆車站,濱海公路往南方向,三貂角、頭城朝這邊。
福隆車站對面往海邊的步道,同時也是自行車道。我在旁邊的旅社住了一晚。
南下石城車站 北上貢寮車站

2 則留言:

  1. 福隆是我喜歡半夜待在那裡的車站,以前非假日還有深夜的莒光號時,曾經在台北搭最後一班區間車到福隆,在車站前閒逛一小時後再搭莒光號到花蓮,相反方向則可以待的更久一點。我喜歡福隆是因為半夜站前沒人但在燈光照映下很美(但不要音樂祭時去),可以坐在前面的馬路上吹涼風而且安全無虞因為旁邊就是派出所。另一個原因是那裡的便當CP值超級高,滷蛋是一整顆而不是半顆喔,每次搭宜蘭線經過都會買一個,只是半夜去就沒得吃了。上次經過關山時忘了買個關山便當比較一下(下次我一定要記得買),這應該是台鐵僅剩少數幾個可以在月台上買便當的車站吧!

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    1. 我以前有一次住在福隆車站前的旅社,不是假日,人很少,深夜往海邊的方向散步去,感覺真的很不錯。但現在假日人都太多了,已失去了原本的幽靜風情。
      說到便當,以前不只福隆,連貢寮、雙溪都有月台便當可買,現在只剩福隆了,而這幾站的菜色,最特別的應該就是雞捲跟滷肉吧,跟東線池上關山鳳林的不大一樣。另外我有問池上的站員,他說現在改建取消了月台販售,完成以後應該就會恢復。

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