左營車站（地下化新站）

（此篇文章是介紹2018年10月14日遷移之後的左營車站地下化新站，欲了解昔日左營車站的詳細狀況，請見「左營舊站」該篇。）

地下化左營車站 (2018/10/23) 西側進出口，靠近翠華路路這一邊的外觀。事實上這也是目前唯一的進出方向。

左營車站進出口另一邊乍看之下也是可通行，但繞一圈之後還是要回到馬路上，在平面路線撤除之前無法真的通往東側。

位置：高雄市左營區
構造：半地下化車站
站體：無地上站體（僅進出口建築）
月台：2（岸式x1）
註解：小型捷運化通勤站
每日平均上下客人數：
2011年～1,951，第８４名

2012年～2,048，第８５名

2013年～2,086，第８９名

2014年～2,094，第９０名
2015年～2,107，第９２名
2016年～2,190，第９０名
2017年～2,274 (＋3.87%)，第８７名 (↑３)

左營車站只有壁掛式站牌，往新左營的里程多了0.1公里，反映出站場南移的事實。

左營車站月台壁上的站名標示

左營車站在2018年10月14日切換至地下化新站，舊跨站式站房隨之停用。新站的進出口位置在翠華與勝利路口南邊，跟位於路口北邊的舊站相距約100公尺。比較以前的舊平面站房、舊跨站式站房和新的地下化車站進出口，三者自北而南呈現「跨」「平」「地」的點狀分布，皆不在同一位置。新的車站附加了「舊城」的站名，而且以括弧標示在所有地方，與「新城（太魯閣）」的方式相同。這應該是為了要與新左營站區隔，避免旅客找錯地方。

嚴格來說，左營站只能算是半地下化，因為離北端隧道起點不遠，下降的深度並不大，在站場上方仍有可直接透光的兩處天井設計，類似林榮新光的狀況，這與同路段其他地下化各站皆不相同。在搭乘電扶梯進出站時，也會發現左營站的深度比較淺，上下距離比較短。除此之外，此站的地下區域就沒有什麼特殊之處了，兩座岸式月台分立，在統一編號的前提之下，全部以東側為第一月台（南下），西側為第二月台（北上）。在兩座月台的北端都能看見地下化隧道入口處的亮光，不過想要直接看到新左營車站就有點難，可能要用望遠鏡。

至於進出口，目前只有一處，出站方向是朝北，旁邊有規劃公車候車處，不過我造訪當時，站牌好像還沒有正式遷移過來。這個區域旁邊就是天井的位置，再往東邊則是左營舊站月台，跨站式站房亦在前方不遠處。因為鐵路兩側仍未打通，旅客若要往來東側，還是要利用舊站的跨站天橋，行走距離相當遠，甚至可說比以前更不方便。我在車站就遇到旅客詢問站務人員往東側的出站路線，聽到答案後顯得有點失望。所以短期之內左營站利用人數很難大幅提昇，必須等到舊平面路線及月台整個撤除，開闢出便捷的人車通道才行，也就是將勝利路與新莊一路連結。不過鐵路東側有一大片現成的綠地，是否有其他規劃我就不得而知了。

自從新左營站強力取代之後，左營車站的地位日漸沒落，雖然近年來旅客人次還是微幅成長，但整個車站的規模越來越小，現在就只是一處普通的地下車站，跟內惟、鼓山沒什麼差別。因為離新左營站很近，沒有也無必要設置待避空間，意味著左營站將來亦不可能停靠對號列車。現在增開的區間快，在左營站也是呼嘯而過，沒有任何一班停靠。對一個已經存在超過100年，曾經風光一時的一等大站，行政區人口將近20萬，卻淪落到只擁有一座不起眼的出入口，並僅有區間車停靠，真是情何以堪啊。

列車駛往左營，EMU800車門上方的站名顯示。

南下EMU800停靠左營車站第一月台

DR2900/3000六輛編組區間快（新左營～枋寮），通過左營車站。

北上EMU500停靠左營車站第二月台

柴電機車牽引的北上754次莒光號（台東～彰化），通過左營車站。到新左營站之後還要換車頭。

另一列南下EMU800停靠左營車站第一月台，一位通學的小朋友準備上車。

左營車站地下站場，從第一月台側往南拍攝。

左營車站地下站場，從第一月台側往北拍攝。上方因為天井的光線而顯得較為明亮。

左營車站天井，南北兩側各有一處，透光範圍還蠻大的。

天井的特寫

左營車站第一月台最北端，前方明顯上坡，遠方光亮處就是高雄段地下化隧道北口。

左營車站第二月台最北端，與上圖重點相同。

左營車站第一月台南段盡頭處附近，上方亦能看到天井的光線。

左營車站第二月台最南端

左營車站第二月台的標示及LED時刻顯示

北上南下列車的發車時刻螢幕，下午4、5點算是接近尖峰時間，列車班次頗多。

左營車站月台中段，進出大廳的通道所在處。

月台往大廳的電扶梯與階梯

大廳層往月台的階梯與電扶梯

聯絡大廳層與月台的升降梯

高雄段地下化車站，第一月台皆為南下、第二月台皆為北上，10個站都一樣。

左營車站大廳層，算是相當寬闊，但也顯得十分空曠。

左營車站大廳層出口方向

左營車站剪票口

左營車站售票處

自動售票機在面對剪票口左側，有2台。

左營車站大廳層往地面的電扶梯與階梯

電扶梯上一景，可以瞥見上方天花板的樣貌。幸好這位小姐不是穿裙子，不然我可能會被認為是偷拍狼。

左營車站地面進出口的門面

進出口建築東邊的站名標示

進出口建築西邊的站名標示

左營與舊城站名並列，在此處沒有使用括弧。

台鐵高雄段地下化車站皆有此種立式站名標示

尚未啟用的公車站候車亭

地下化車站除進出口之外，都有獨立的電氣通風機房建築，規模往往比前者還大。另外，往大廳的無障礙升降梯也在此處。

左營站地下化天井旁眺望舊跨站式站房及月台

月台延伸往南的部份，註定會拆除。

令人懷念的左營站月台遮棚，也應該快要消失了。

舊跨站式站房何時會拆？就看東西兩側道路何時打通。

勝利路口，通往左營舊街區。到蓮池潭約500公尺，到舊城約700公尺。

左營地下化車站進出口對面就是高雄美國學校

翠華路往南眺望，左邊圍起來的區域就是天井部份，旁邊是公車站遮棚，再過去才是地下車站進出口。

北上：新左營車站　南下：內惟車站