美術館車站

美術館車站 (2018/10/24) 南進出口建築物門面非常奇特，其歪斜角度讓我不知道該怎麼取景。

美術館車站北進出口，位於橫向草皮平台下方，左邊的小棟建築物則是無障礙升降梯所在。

美術館車站最令人驚豔的草坡，覆蓋住下方的大廳區域。

位置：高雄市鼓山區
構造：地下化車站
站體：2018年新式概念性建築
月台：2（島式x2）
註解：中型捷運化通勤站
每日平均上下客人數：
2011年～未開業

2012年～未開業

2013年～未開業

2014年～未開業
2015年～未開業
2016年～未開業
2017年～未開業

美術館車站擁有島式月台，因此有足夠空間放置立式的站牌。

美術館車站也有壁式站牌，位於上下大廳階梯的側邊，內容跟前者一樣。

美術館車站月台牆上的站名標示

台鐵高雄段地下化新站「美術館」的命名，絕對是一大敗筆。我在它啟用前幾個月，還曾寫信到台鐵的網路信箱，試圖扭轉一下局面，不過當然是石沉大海。意料中的事。

各位可以先想想看，全台有多少美術館？各縣市絕對都擁有在地的藝術展館吧？美術館算是地名嗎？或許熟知台鐵站名的網友可能會說，現在不是已經早有「海科館」、高雄地下化路段也有另一個「科工館」車站，美術館為何不行？但海科館、科工館皆為國立性質的展館，全台也僅此一家別無分號，這樣命名不至於搞混；而美術館車站所代表的是「高雄市立美術館」，在高雄地區固然有其重要地位，但畢竟不是全國性質（台灣唯一國家級美術館是台中的「國立臺灣美術館」），台鐵路線遍及全台，絕對不應該將這樣通泛性質的名稱套用在某地的單一車站上。假設有朝一日，台鐵真的有一條支線行經台中的國立美術館，或台北的市立美術館，設站時是不是也能用「美術館」這三字？高雄能，台北、台中為何不能？

美術館車站的英文譯名更有意思，就叫 "Museum of Fine Arts"，沒錯這就是美術館，但到底是那一座？老外看不懂中文，看到這樣的站名一定覺得莫名其妙，大概會以為這就是全台唯一的美術館了，或是真有一個地名叫美術館？台鐵具有全國地位，如果有人在台北想要去美術館，看到台鐵有這個站，以為就是它了，跟窗口說要去 "Museum of Fine Arts"，台鐵站務人員是不是就賣給他「台北～美術館」區間車車票537元，然後千里迢迢坐車過去才發現不對？我還蠻期待將來有一天爆出這種新聞，到時候輿論絕對又是一片撻伐聲。

其實有很簡單的解套方法，高雄這個美術館車站應該改為「高雄美術館」站，嫌五個字太多就叫「高美館」，就像台北也常用「北美館」、台中用「國美館」一樣，淺顯易懂又能分辨清楚。海科館、科工館不也是這樣簡稱嗎？英文站名就在前面加上 "Kaohsiung"，不是都解決了嗎？事實上EMU800列車上的站名顯示屏幕，美術館站就標示為K.M.F.A (Kaohsiung Museum of Fine Arts)，當然這是因為原文太長塞不下而用縮寫，不過這樣才正確啊。可惜我忘了聽到站廣播，不知道英文版本有沒有唸出 "Kaohsiung"，不過我猜是沒有。

言歸正傳，雖然站名很鳥，但本站可是高雄段鐵路地下化最具代表性的車站之一，擁有非常具有特色的外觀。在南北兩端出口之間，美術館站用碧綠的天然草皮覆蓋傾斜的遮棚式屋頂，形成全台第一座的「草」建築車站，看起來非常顯眼；而車站主要的南端進出口，建築形式亦相當奇特，鋼骨支撐的玻璃帷幕，怎麼拍都是傾斜的角度，給人一種莫名其妙又尖銳的違和感，當然覺得好不好看就見仁見智了。而站場大廳也不像其他地下化小站較為灰暗，來自東側及南北兩端的光線可直接透入，白天（尤其是上午）不太需要照明也能維持亮度。從進出口斜坡或階梯向下看，更會覺得此站頗有氣勢，不像一般地下車站的壓迫感。

美術館站的站場區域也跟其他小站不一樣，事實上這是除高雄、鳳山之外，新設站之中唯一能進行待避作業的車站，擁有兩座完整的島式月台、四線路軌。依目前時刻表觀察，平日約有南下8班次、北上4班次在本站待避對號列車或區間快。如果將來新左營～鳳山之間的對號列車要增停，本站似乎也是唯一選擇；我是覺得區間快可以考慮先增停此站，會提高整體利用率，不然現在這一段的區間快搭乘人數真的都只有小貓兩三隻。而美術館站週邊的空地似乎還蠻多的，也有一些建案在進行，等平面鐵道兩側可以暢通無阻之後，相信在美術館園區大片綠地的加持之下，此區域發展會更加明顯。

既然來到美術館站，當然要順便走一趟高雄市立美術館。車站離館址實際距離約800公尺，有點遠但勉強還算是在步行範圍內；整個美術館園區由內惟埤發展而來，被美術東二路、美術館路、馬卡道路以及明誠四路所圍繞，佔地約41公頃，比台北大安森林公園（約26公頃）還要大蠻多的，算是都會區之中少有的大型綠地空間。事實上此園區因為範圍廣大，北邊離內惟站較近。園區週邊高層住宅林立，雖然我不太了解此地的房價，但感覺上應該是高雄市的高級居住空間。而園區裡面除了高美館之外，還有一間兒童美術館，是少數以小朋友為對象的活動場館，我看到覺得蠻心動的，不知跟台中國美館的兒童區相較如何，以後一定會帶小朋友進去逛逛。

EMU800車廂內部門上的美術館車站前後站名顯示，注意其英文譯名是K.M.F.A。

E227牽引莒光號562次（潮州～花蓮）通過美術館車站2A月台，當時無另外列車待避。

北上EMU500區間快通過美術館車站2A月台

近看發現是彩繪列車，有個專門名稱叫做「高鐵左營站轉乘台鐵至屏東地區服務優化列車」，內裝亦不同，後來我有搭到。

南下EMU800停靠美術館車站1B月台

美術館車站第一月台，島式結構分為AB兩側。

1A側只有南下待避列車停靠，看看當時時刻表，要4個小時之後才有。

美術館車站第一月台向南眺望

美術館車站第一月台向北眺望

美術館車站第一月台北端，仔細看可以發現路線向右彎。

美術館車站第二月台，亦為島式結構。

第二月台圓形支柱上的AB標示

2B月台是北上待避列車停靠，下一班在2個多小時之後。這樣看起來整體待避機率並不高，但只要一發生就會增加6～7分鐘的行車時間。

美術館車站第二月台向南眺望

美術館車站第二月台南端，仔細看會發現遠方路線往下。

美術館車站第一月台中段，接近上下大廳階梯處。

美術館車站月台往大廳的階梯與電扶梯

美術館車站大廳層南側，天然光線來自左邊（站房東側）及前方（南進出口玻璃帷幕區域）。

美術館車站大廳往第一月台的電扶梯與階梯

美術館車站大廳往第二月台的電扶梯與階梯

美術館車站大廳遠比其他地下化小站明亮、寬敞

美術館車站大廳旅客驗票出口

美術館車站大廳剪票口

美術館車站售票處，規模也稍大一些。

美術館車站有一台自動售票機

這個區域的設施包括廁所、無障礙升降梯、充電區、公共電話等等。現在台鐵還免費供電喔。

俯瞰美術館車站大廳，相當氣派。站立處是往北的階梯出口，左前方則是往南的坡道出口。

美術館車站大廳往北進出口的階梯

但出了建築物之後，東側仍無法通行，還是只能前往翠華路的方向。

往南進出口的坡道方向跟進站剪票口平行，不過你當然不能直接從上面跳下來。

從南進出口的坡道俯瞰大廳

美術館車站南進出口聯絡坡道，我想到一個感覺有點神似的展館——霧峰的921地震教育園區。

美術館車站南進出口門面建築，其角度讓人摸不清底細，每個方向看起來都不一樣。

美術館車站南進出口特寫

美術館車站跟一小部份草皮、左邊的站名牌一起合照

美術館車站立式站名牌，高雄地下化路段車站全是藍色，不像台中那邊五顏六色。

美術館車站南進出口面對青海路陸橋，不過應該快要拆掉了，此畫面不會維持太久。

青海路陸橋另一面的景象。左邊遠處有一些機電通風設施建築。

正面這個應該是通風設施吧？兩側則是向下的維修通道階梯。

青海路陸橋旁，台鐵平面舊線鐵軌已經撤除大半。這週邊感覺空地還不少，住宅大樓則四處聳立。

高雄日照多雨量少，要維護美術館車站這些草皮得花點心思。

美術館車站北側的建築物與站名，實為升降梯所在。

美術館車站西側為大榮高中。還記得二十多年前，在高雄短暫居住曾到肯德基打工，帶領我的前輩就是大榮高中學生。到現在我才終於知道大榮高中的位置。

美術館車站（左）與大榮高中（右）中間隔著翠華路。這條路還真的很長，從新左營站南邊一直延伸到鼓山站北邊。

美術館車站與東側的馬卡道路當時尚未打通，無法直接往來。不過應該很快就可以暢通了。

舊台鐵平面路線美術館路平交道，位於美術館園區西南角。

這裡的縱貫線里程剛好是400公里多一些。離基隆車站400公里！感覺真是遙遠。

美術館路平交道往南眺望，箭頭處是車站位置。

美術館路平交道往北眺望，前方有右彎，看不到內惟車站。

美術館路與馬卡道路交叉口，左前方即為園區。

高雄市立美術館，本體建築並不大。幾年前曾經進去參觀過一次特展。

兒童美術館門面，真想進去看看。

美術館園區有綠地有小湖，還有不少有趣的標示（例如「禁止野放」「嚴禁鼻塞」「請開眼」）與藝術品擺設，初次看到覺得蠻有意思的。

北上：內惟車站　南下：鼓山車站