2014年1月18日 星期六

左營車站(舊)

(此篇文章是介紹2018年10月14日地下化切換之前的左營車站舊站,欲了解目前左營車站地下化新站的詳細狀況,請見「左營新站」該篇。)
左營車站 (2013/10/25) 跨站式站房前站(西側)
左營車站 (2013/10/25) 跨站式站房後站(東側)出入口
左營車站 (2012/09/10) 舊的平面站房,現已拆除消失。
位置:高雄市左營區
構造:跨站式高架車站
站體:2013年鋼骨高架建築
月台:1(島式x1)
註解:小型捷運化通勤站
每日平均上下客人數
2011年~1,951,第84名
2012年~2,048,第85名
2013年~2,086,第89名
2014年~2,094,第90名
2015年~2,107,第92名
2016年~2,190,第90名
2017年~2,274 (+3.87%),第87名 (↑3)

左營車站新的站牌
左營車站舊的站牌,里程不一樣。

左營車站距離新左營車站不到2公里,以前曾經是左營地區的主要聯絡車站,規模與楠梓站相仿,但出入站人數更多,停靠的列車也更多。但是自從高鐵通車,新左營站設立之後,左營站的主要功能幾乎全部移轉至新左營,只剩下一個偌大的空蕩蕩站房,進行著簡易站的營運。左營只有區間車停靠,每天進出站人數降至2千人左右,基本上就是一個小型通勤站。

高雄市區的鐵路地下化工程,在前期準備完成後,終於在2009年正式動工興建,範圍是從新左營到後庄之間的路段,所以也意味著左營、高雄、鳳山三站都將會是地下化的車站,除此之外還會增設七個通勤車站。有趣的是,高雄的鐵路地下化、台中的鐵路高架化、桃園的鐵路高架化,完成日期統統都是2017年,讓人不免懷疑政府是不是隨便給個時間呼攏一下。回到正題,左營站確定將會地下化,為施工方便,2013年3月已將原有的平面車站站房停用,轉移到新建的跨站式高架站房;而這個高架站房理論上只會用4年多,屆時就會有新的地下化的車站(理論上)。

我2012年造訪左營車站時,舊站還在使用,但周圍都是施工的景象:跨站式車站在施工、月台在施工、地下化也在施工;原本的兩個月台(一個岸式一個島式)雖然都存在,但實際上只有兩條主軌在運作,簡易站不辦理調度、交會、待避業務,與捷運化車站無異。現在遷至新站房,根據資料顯示連原來的岸式月台都已停用拆除,只利用島式月台兩側,兩條路軌一北上一南下,無法待避,更是完全成為捷運化通勤車站了。

左營是清朝統治台灣前期的鳳山縣城所在地,大約持續了100年,直到林爽文起兵攻破縣城,之後才遷到今天的鳳山。而原先位於左營地區的縣城,就被稱為「舊城」,其中東、南、北的城門和一段城牆都還存在,皆位於左營車站步行範圍內,是非常值得一遊的古蹟。而左營車站與半屏山之間的蓮池潭,也是非常著名的名勝,我雖然到2013年才第一次去,但對湖畔的春秋閣印象極深,感覺上在以前的郵票上、圖片上、旅遊書中、甚至課本裡都曾看過。此外,左營從日治後期就是海軍的大本營,國民政府接收之後,成立海軍官校、左營軍港,加上諸多後勤補給設施,所以現在一聽到左營理所當然就會想到海軍。而由於眷村眾多,這裡就好像台北市的士林、大同區的對比,堪稱萬綠叢中一點藍。

(2013/10/25再次造訪)
(2014/1/18添筆)
左營車站的新跨站式站房於2013年3月啟用,它註定將會是一個短命的建築,最快2017年就會停用,移至地下化之後的車站。它的位置在以前平面站房的北側,所以不再正對著勝利路,感覺上像是翠華路邊的捷運站。可能是因應其使用期限,左營車站新站房沒有太複雜的設計,外牆和內裝也都很樸素,單純的鐵灰色,有「臨時站房」的傾向。它的外觀是近年來流行的跨站式設計,我稱之為「八爪章魚」式,有很明顯的無障礙坡道,所以兩側看起來都是層層疊疊的通路;加上通往月台的階梯,就像是章魚腕足四處延伸。

左營車站舊站房已經拆除,原本靠近站房的部份(西側)全部移作地下化施工區域,只留下以前的第二月台(島式)做為乘車之用,兩邊分別為縱貫線主軌,無調度空間。這個月台的遮棚還是很早以前的形式,沒有另外新建,似乎將會被保存下來。早上通勤尖峰時段,月台上候車的人還蠻多的,因為只有一個月台的空間,會讓人感覺到頗為擁擠。

左營車站另一個重大變化就是後站(東出入口)的出現。這個東口非常有意思,出站之後面對的不是馬路,而是一處像是菜園的區域,範圍還不小,推測應該是地主不想賣地開發(或是持份複雜?或是正在養地?),所以仍維持著農田的景象,而高雄市政府也沒有強制徵收這區域(要是在苗栗早就全部剷平開路了,還想種菜,門都沒有),只蓋了一條木棧道聯絡到大馬路(新莊一路),想要搭火車就只能用走的囉,也讓這裡享有都會區車站前難得的清淨空間,早晨還有不少民眾在這裡散步活動,挺愜意的。而左營站東口也使得往來左營新繁華區更為方便,從這個方向到高雄巨蛋、瑞豐夜市大約1公里,算是在步行範圍內,所以不一定要搭捷運,搭台鐵也可以到。

將來左營到高雄間的地下化區段計畫增設內惟、美術館、鼓山、三塊厝等站,每個站距都是1公里多而已。這個捷運化設計讓美術館、壽山等景點變成鐵路可到達,對於區域交通更為便利,蠻令人期待的。

北上EMU500型電聯車停靠左營車站,旁邊可見鐵路地下化施工的橘色鋼樑。
南下EMU500型電聯車停靠左營車站,月台上立的車廂停靠位置牌(左營2),是以前留下來的產物,說明了左營站曾有對號列車停靠的風光年代。
左營車站月台上的遮棚支柱很有歷史價值
左營車站月台上,高架站房甬道下方即為地下化施工的部份。
左營車站月台上觀察地下化施工景象
左營車站北端,往新左營方向。
左營車站南端,往高雄方向,看得出來前方高樓大廈變多。
左營車站高架站房上往北眺望,保留下來的使用中站場和地下化施工區域大概各佔一半。
左營車站高架站房上往南眺望。說真的,以目前的施工進度,想要在3年後完工通車很拼,空頭支票的可能性居多。
左營車站剪票口,僅有一處出入閘門。
左營車站售票窗口就在剪票口旁邊
左營車站自動售票機有兩台
左營車站高架站房往翠華路出口(西側╱前站)的甬道
左營車站高架站房往新莊一路(東側╱後站)的空間
左營車站高架站房聯絡通路
左營車站翠華路旁的前站出入口
左營車站後站出入口
左營車站後站看出去的神奇景象,城市中的田園風光。
左營車站舊站房的位置,現已夷為平地。
(以下為2012年左營舊站景象)
南下EMU500型電聯車停靠左營車站第二月台,旁邊即為工地圍籬。
左營車站全景,一列北上區間車正停靠第一月台,所站處為第二月台。注意第二月台A側路軌已停用,以黃色塑膠紐澤西護欄阻隔。
左營車站第二月台,紐澤西護欄排列整齊。一列電聯車正進站。
左營車站第二月台北端,明顯可見當時跨站式站房正在施工中。
從左營車站第一月台看第二月台,跨站式站房結構一清二楚。
從左營車站第二月台看第一月台,可以看見有加高過的痕跡,古老的磚造月台在最下層。
左營車站站房內側及岸式第一月台
左營車站南端,第二月台A側路軌根本就是斷軌,當然無法使用。。
左營車站天橋,向南。遠處高樓林立。
左營車站天橋,向北。左邊是舊站房,毗鄰第一月台;右為第二月台。跨站式站房施工中,鋼骨結構已經蓋好了右半邊。
左營車站剪票口
左營車站售票處
左營車站候車大廳,等車或下車的人不多。
舊左營車站正面特寫,其站內空間還蠻大的。
在左營站所見的特殊列車,由電力機車E327牽引,後面掛著莒光號車廂、莒光號電源車、藍色行李車、莒光號行李車,堪稱雜牌大軍。
左營車站正面右側,這條是台17線省道(翠華路)。
左營車站正面左側,遠處隱約可看到壽山。
左營車站正面的勝利路,通往舊城、左營大路、海軍軍事設施。
左營車站高架站房旁,翠華路往北的方向。
勝利路上,盡頭處就是左營車站,原本是正對著車站站房,但現在已不是。
北上新左營車站 南下高雄舊站 (南下舊縱貫線高雄港車站

20 則留言:

  1. 網路上查了一下,左營以前是一等站耶??
    是什麼原因使得他曾有一等站的地位呢?
    雖然現在已把一等站拱手讓給新左營了

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    1. 應該是貨運的關係,左營、楠梓附近大工廠很多,再加上左營是海軍大本營,軍事運輸量也大;還有,左營以前是聯絡高雄港方面的重要車站,調度需求頻繁。現在鐵路貨運已經徹底沒落(只剩北迴線的水泥),客運中樞又因為高鐵而轉移到新左營,左營站其實只剩下通勤功能了。

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  2. 天啊…我的家鄉回憶!(但印象中我上次回家還是舊景欸…)(貓大沒拍到我家,也沒拍到我的母校XD)

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    1. 你太久沒回家了吧?新的跨站式車站去年就啟用了喔。
      咦?母校是指雄女嗎?雄女好像不在左營啊。是附近的國中嗎?

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    2. 母校是指大義國中(舊站正門左側)和勝利國小(已搬走現址好像改作美國學校)
      …雄女離左營很遠啊

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    3. 啊,想起來了,上次回家我爸有交代要在高雄站下車!

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  3. 等到地下化完工後 那條清靜的未開闢新莊一路將不再清靜
    因為打通到翠華路的機率很高 到時候 新莊一路應該會成為另一條東西向主要幹道
    然後滿滿都是左營和漢神巨蛋的人潮

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    1. 我想也是,都市中的田園景象不可能維持太久。

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  4. 我覺得左營站算挺可憐的
    因為新左營變成簡易站
    至少也該像蘇澳一樣只是降為二等站比較好吧
    簡易站連三等都沒

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    1. 新左營站太巨大了,又肩負高鐵聯絡的責任,像虹吸效應一樣,把左營站的重要性全部囊括。左營站只剩下通勤功能,於是比照烏日站辦理。跟蘇澳的狀況不大一樣,蘇澳站還有蘇澳港要顧。

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    2. 原來有這種差別
      你不說我都忘了蘇澳還有蘇澳港了
      話說我希望高雄臨港線包括高雄港站恢復

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  5. 聽說未來這裡要改成舊城車站
    新左營則是直接變成左營車站

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    1. 就現在看到的站名,左營站以後會變成:左營舊城站,不知道加了「舊城」2個字後,還會不會發生與新左營站搞混的問題?(話說改成這樣,算不算第3個四個字的車站,前提是舊城跟左營一起列出來)

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    2. 我是覺得把左營拿掉直接舊城會比較好
      舊城就是左營左營舊城感覺同個地方念兩次

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  6. 左營車站售票窗口"舊再"剪票口旁邊,看了大大200多個車站,總算也找到一個錯誤啦哈哈!

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    1. 其實錯誤很多,只是陸續被糾正了。感謝您!

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  7. 左營的軍眷風情很有特色

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    1. 加上眾多古蹟,我也覺得左營是舊高雄市之中最具有獨特風情的地方。

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  8. 如果只是通勤作用,應該不會再被新左營站吸走客源

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