栗林車站

栗林車站 (2018/11/01) 東側潭豐路上所見到的全景，由北向南。

位於高架路線下方的栗林車站進出口門面

栗林車站空拍景象，由南向北。（翻攝自交通部鐵道局印行之栗林車站導覽簡介）

位置：台中市潭子區
構造：高架路線底式平面車站
站體：高架共構無獨立站房
月台：2（岸式x2）
註解：小型捷運化通勤站
每日平均上下客人數：
2011年～未開業

2012年～未開業

2013年～未開業

2014年～未開業
2015年～未開業
2016年～未開業
2017年～未開業

栗林車站站牌，與兩側鄰站距離差不多，同時這也是台中段高架化區間各站較長的站距。

貼在月台側邊透明玻璃板上的栗林車站站名標示，代表色為青綠色。

台鐵台中市區高架化路段工程第二階段於2018年10月28日啟用，栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等新站同時開業。

栗林車站位於豐原與潭子之間，與兩邊距離差不多，算是取其平衡的設站點。站址在潭子區境內，但離潭子、豐原交界處相當近；據說原本要取名「豐南」（代表豐原南部區域，附近有豐南街、豐南國中），不過這樣對實際所在行政區域無法交代，遂採用潭子區栗林里的名稱，定名為栗林。乍看這名字會以為是日式地名沿用下來，因為栗樹算是溫帶植物，在台灣並不普遍；而日本則有多處「栗林」地名，其中又以高松的栗林公園、栗林車站最著名；再加上「栗林」也是日本常見姓氏，例如二戰期間硫磺島戰役的名將栗林忠道。但查證之後可以發現，在清朝時期此地就有「校栗林」的傳統名稱，後簡化為栗林並一直延續至今，所以是相當有歷史淵源的車站名稱。栗林和頭家厝算是台中高架路段比較有意義的站名，加上豐原、潭子、台中等傳統車站，其餘皆是空洞的路名。

栗林車站是很單純的高架路線底式車站，進出口面對南側民生街的方向，但距離大概有100公尺遠，北側則無通路。東側緊鄰的新闢20米道路取名「潭豐路」，西側隔著眾多廠房，與平行的中山路（省道台3線）相距約70公尺。進站需爬階梯到大約二樓高度的車站大廳，再前往上方三樓的月台和站場，這種格局幾乎每個新站都差不多，差別只在於車站側面的建築裝飾和遮棚樣式。栗林站的側邊是一連串金屬灰色的菱形箭狀突起，某些角度看起來很像鯊魚鰓裂，跟頭家厝站的規格很像。

三樓（實際高度應該至少有四層樓）的高架化站場為兩座岸式月台，與週邊各站統一編號為一月台南下、二月台北上，兩線路軌無待避空間；上方及側邊敞開的設計讓它白天的光線不成問題，遮棚上方太陽能板並能提供車站部份所需電力，是現代化的綠建築。栗林車站只有停靠區間車，將來應該也不會有停靠區間快以上車種的可能性；從班次密集度來看，離捷運化還有很長一段路，尤其是傍晚六、七點下班尖峰時間，北上列車竟然還有40分鐘、36分鐘這種間距，實在不可思議。

栗林和頭家厝是台中段高架化新站中業績比較清淡的兩個站。栗林車站附近住宅不算很密集，周圍以工廠及大型營業場所居多，尤其是西側靠中山路（省道台3線）方向。事實上當初如果選擇再南邊一點的位置設站，靠近栗林里核心區域和弘文高中方向，利用狀況應該會好一些。

上圖為EMU700、下圖為EMU500的栗林車站前後站名顯示。

略顯老舊的EMU500南下區間車停靠栗林車站第一月台

終於遇到了！往彰化271次普悠瑪通過栗林車站第一月台

看著普悠瑪往南駛離，發現栗林跟豐原一樣，南下出站之後開始下坡。

北上EMU800停靠栗林車站第二月台

另一列EMU500南下區間車停靠栗林車站第一月台

北上EMU700停靠栗林車站第二月台

人走運城牆擋不住，幫我繼續壓和牌！在栗林車站竟然遇到第二列普悠瑪，而且是127次台鐵最速列車，看起來好像真的停靠本站一樣。

南下EMU800黃色塗裝列車停靠栗林車站第一月台

栗林車站站場全景，左為第一月台，右為第二月台，向南。

栗林車站第一月台靠近南端的部份

栗林車站月台側面特寫，注意右邊斜斜的結構，那是位於南北兩端的遮棚支柱。月台則是由橘紅色鋼骨上方的混凝土舖面所構成。

栗林車站第一月台北端，前方為豐原大道一段的跨線陸橋。

栗林車站第一月台南端

栗林車站第二月台往北全景

栗林車站第二月台靠近南端的部份

栗林車站第二月台北端

栗林車站第二月台南端，前方有一處明顯的左彎。

栗林車站頂上天窗特寫。除了豐原和台中，其他各站都有這種環狀結構。

栗林車站月台的上下階梯與電扶梯

另一處則只有階梯，無障礙升降梯在前方不遠處。

栗林車站月台往東北側眺望，下方為新闢20米道路「潭豐路」，延伸至豐原大道處。

栗林車站月台往東側眺望，可看見仍有許多荒地。遠處是往新社方向的郊山。

栗林車站月台往東南側眺望，正前方的公園據說也叫做栗林公園。

栗林車站月台邊緣往南眺望，可看見潭豐路與民生街的路口。

栗林車站月台往西北眺望，這一邊幾乎都是廠房，最靠近的是嘉里大榮物流公司的停車場。

栗林車站月台往西南眺望

栗林車站大廳層西側，這一邊寬度不足，沒有開闢車行道路，只有人行步道兼用自行車道。

栗林車站大廳層，前方兩側為上下月台通道，中間為洗手間。新設站的格局都類似。

栗林車站大廳層往第一月台通道

栗林車站大廳層往第二月台通道

栗林車站大廳層往出口方向，這裡兩側也有另一座階梯往月台。

栗林車站出口與補票處

栗林車站剪票口，進出站各有電子票證裝置，但沒有自動驗票閘門（其實也不需要）。

栗林車站售票處

栗林車站有一台自動售票機

栗林車站大廳層全景，左右兩邊可以看見台中高架段小站共通設計的階梯。

階梯下方的景象

栗林車站列車時刻表，只用紙張列印然後貼出來實在有點簡陋。

栗林車站太陽能監控系統

在栗林車站進出口處所見到的景象

回望車站進出口處的階梯

高架路線下方的自行車停放空間，兩邊柱上貼有車站名稱。

栗林車站直式站名

遠眺栗林車站進出口。高架路線西側（左）為人行／自行車道，東側（右）是新闢道路「潭豐路」。

栗林車站高架路線西側的人行／自行車道

栗林車站高架路線東側為潭豐路

台版栗林公園

栗林車站東南側全景

造訪當日，栗林車站即將啟用的橫幅還未取下。

栗林車站側邊特寫，上方的結構形狀很難描述，總之就是菱形加梯形變成類似箭頭的樣子。

栗林車站東側南向北景觀

栗林車站東側北向南景觀

栗林車站東北側，前方潭豐路大約到圍籬附近就算是豐原轄區了。

栗林車站東南側，寬闊的潭豐路到民生街路口戛然而止。

民生街與高架路線交會處附近

潭子區中山路三段民生街口，往南是潭子方向。

往北則是豐原方向

我一直在中山路上尋找可以瞥見栗林車站西側的拍攝點，此處勉強看到南端邊緣。

物流公司這裡則可以看到一點側邊，除此之外都被廠房擋住，沒有適合的位置了。

北上：豐原車站　南下：潭子車站