頭家厝車站

頭家厝車站 (2108/11/01) 東西兩側腹地狹窄，距離民宅非常近，無法取得全景。左為西側進出口附近、右為東側進出口附近。

頭家厝車站進出口正面景象

頭家厝車站空拍景象，由西北向東南。（翻攝自交通部鐵道局印行之頭家厝車站導覽簡介）

位置：台中市潭子區
構造：高架路線底式平面車站
站體：高架共構無獨立站房
月台：2（岸式x2）
註解：小型捷運化通勤站
每日平均上下客人數：
2011年～未開業

2012年～未開業

2013年～未開業

2014年～未開業
2015年～未開業
2016年～未開業
2017年～未開業

頭家厝車站站牌，前後站為潭子、松竹，距離都不到2公里。

貼在月台側邊透明玻璃板上的頭家厝車站站名標示，代表色為紅色。

台鐵台中市區高架化路段工程第二階段於2018年10月28日啟用，栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等新站同時開業。

潭子車站與太原車站原本距離5.3公里，高架化第二階段通車後增設頭家厝、松竹兩站，各站站距落在1.7～1.9公里之間。頭家厝車站仍屬潭子區，跟栗林一樣也是有悠久歷史的傳統地名；顧名思義，它就是清朝時期張姓墾首所居住的地方，佃農稱呼其為頭家，頭家住的房子自然就是頭家厝了。不知時至今日，這位張姓頭家的後代子孫，是否仍是潭子地區的世家大族？說到這裡，我開始更加佩服潭子居民的選擇，栗林和頭家厝的站名，都保留了具有歷史意義的地名淵源；但舊台中市區的命名水準就差了一大截，只會拿一些莫名其妙的路名來用。

頭家厝車站跟栗林車站規格幾乎完全一樣，連月台外側的金屬裝飾都相同，差別只在於遮棚南北最末端的型態，頭家厝的月台邊有許多斜向的支柱，栗林則只有兩根支撐在月台中央。這用文字很難描述清楚，還是請大家看圖片比較快。

頭家厝是高架化路線所有10個車站之中，兩側腹地最狹窄的一座，這也意味著它離建築物極近、間隔巷道極窄，以及拍攝上有很大的障礙，無法攫取全景。因此，本站的外觀照片都是非常接近的仰望角度，沒有真正的全覽畫面。車站進出口真正面對的是頭張東路，距離大約有60公尺；在頭張東路右轉向西前進約120公尺，便會來到台3線省道（中山路一段），主要住商區域是分佈在這一側。而這頭「張」路的名稱也很有意思，本來以為是指昔日頭家姓張的關係，但經網友提醒才知道，是因為聯絡頭家厝與四張犁兩地而得名。跟其他各站相比，頭家厝車站算是距離主要幹道比較遠，所以它具有隱身在建築群之間的特點。實際觀察的結果，車站西側巷道寬約5公尺，東側更是只有3公尺左右，汽車無法會車。

頭家厝車站的綠建築規格與栗林車站相似，此處不再多介紹。區間車的班次分佈上，單向每小時平均約2～3班車，也就是等候時間在20～30分鐘左右。此站週邊住宅比栗林站附近密集，但目前業績是跟栗林差不多敬陪末座，可能稍微好一些；可見還需要培養居民的乘車習慣。

上圖為EMU700、下圖為EMU800的頭家厝車站前後站名顯示。

南下EMU800停靠頭家厝車站第一月台

北上EMU800駛入頭家厝車站第二月台準備停靠，這一輛ED840的連結裝置前罩好像有點破損。

頭家厝車站無待避空間。這是北上PP自強號128次經過本站。

南下EMU700準點進站，停靠頭家厝車站第一月台。

頭家厝車站第一月台往北眺望站場全景

頭家厝車站第一月台特寫

頭家厝車站第一月台電扶梯與階梯

頭家厝車站第一月台北端，遠處為台74線陸橋。這條快速道路以ㄇ字形環繞台中市區，是當地非常重要的交通路線。

第一月台外側向東北方眺望，附近有一大片透天厝，另外也有不少尚未發展的空地。

第一月台外側向東南方眺望，遠處重劃區還是一片空地。後方郊山是大坑風景區範圍。

第一月台最南端角落向南眺望，這些公寓距離高架路線相當近，雖然噪音還是免不了，但房價應該都因為新設站效益而水漲船高。

頭家厝車站第一月台南端，前方開始接近舊台中市範圍（北屯區），建築物也越高越密集。

頭家厝車站第二月台向南眺望站場全景

頭家厝車站第二月台特寫

頭家厝車站第二月台上下階梯

頭家厝車站第二月台接近北端盡頭處，這裡可以清楚觀察到內文所提及的斜向支柱，也是與栗林站最大的不同之處。

頭家厝車站第二月台北端，台74線陸橋橫亙前方。

第二月台外側向西北方眺望，多為鐵皮加蓋屋頂的低矮民宅或工廠。

第二月台外側向西南方眺望，頭張東路上的商業機能較明顯，紅綠燈便是與中山路一段交會路口。

第二月台最南端角落向南眺望，眼前荒地部份就是昔日平面路軌，這一段顯然較晚拆除，尚未發展成道路或人行／自行車道。

頭家厝車站第二月台南端

頭家厝車站月台中段附近，因為電扶梯通常設定向上，大部分乘客都是從這裡上到月台。

頭家厝車站大廳層往第一月台

頭家厝車站大廳層往第二月台

頭家厝車站大廳層，兩側為上下階梯與電扶梯，中間是洗手間、飲水機。

頭家厝車站大廳層出口方向，兩側為上下階梯。

頭家厝車站大廳出口、補票處

頭家厝車站大廳剪票口，無自動閘門。

頭家厝車站售票窗口

頭家厝車站有一台自動售票機

頭家厝車站列車時刻表，分佈還算平均。

頭家厝車站大廳進出口門面

在進出口階梯上方眺望，可以看見兩側民宅距離極近。不遠處有機車停車場。

頭家厝車站大廳進出口階梯特寫

掛於高架路線梁柱上的立式站名

頭家厝車站西側，其側面鰓裂型態裝飾與栗林站規格相同。

高架路線下方的自行車停車場

頭家厝車站西北角拍攝的站房全景

車站西北方向，原先平面路線的空間尚未整理利用。

這個位置的道路門牌編號是中山路一段386巷，可通往省道。

頭家厝車站東北角拍攝的站房全景

車站西側的巷道比東側更窄，會車不能所以設定為單行道，但現場仍看見貪圖方便駛進來的車輛。

頭家厝車站前方頭張東路往東景象

高架路線下方的頭張東路，原本有平交道，現在已暢通。

頭張東路旁往南的舊平面路線區域，尚待整理。

頭張東路繼續向西，遠處紅綠燈就是省道交叉路口，這個方向顯得比較熱鬧。

頭家厝車站西南角全景，機車停車場再過去就是進出口。

北上：潭子車站　南下：松竹車站