松竹車站

松竹車站 (2018/11/02) 東側，緊鄰尚未發展的重劃區，也是台中高架段新設站之中唯一能從平面遠處拍攝到全景的位置。

松竹車站西側，緊鄰的這條新闢道路在Google Map上尚未有標示，但在簡介中註明為南京東路三段，不過其實還沒有向南打通連貫。

松竹車站進出口，面對松竹路方向。右邊有通往捷運站的空橋（尚未啟用）。

松竹車站空拍景象，由東南向西北，橫亙於不遠處的高架路線是台中捷運綠線。（翻攝自交通部鐵道局印行之松竹車站導覽簡介）

位置：台中市北屯區
構造：高架路線底式平面車站
站體：高架共構無獨立站房
月台：2（岸式x2）
註解：小型捷運化通勤站
每日平均上下客人數：
2011年～未開業

2012年～未開業

2013年～未開業

2014年～未開業
2015年～未開業
2016年～未開業
2017年～未開業

松竹車站站牌，與前後站距離一樣是1.7公里。

貼在月台側邊透明玻璃板上的松竹車站站名標示，代表色為淺綠色。

台鐵台中市區高架化路段工程第二階段於2018年10月28日啟用，栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等新站同時開業。

來到松竹車站，這裡已屬於舊台中市北屯區的範圍。此站得名原因是位於站址北邊的松竹路。松竹路非常長，從東邊的大里溪畔一直到西邊的台74線北屯二交流道，超過8公里而且分成三段，沿途也設置有「松竹里」的行政區，但並不在車站附近。雖然松竹的名字不難聽，但台鐵放棄大好的在地地名不用，仍堅持要以路名當作車站，我想大概是受到大慶、太原的慣性影響。附近的地名是「舊社」，這是從清朝、日本時代就一直沿用的傳統名稱，車站更是紮紮實實座落於舊社里的範圍內，旁邊還有舊社公園，這麼好的站名不採用，最後被台中捷運拿去用在東北邊不遠處的另一站，使得連將來正名的機會都消失。另外我也覺得難以理解的是，本站位於北屯區、西邊就是北屯路，既然太原當初放棄了代表北屯的站名，這裡還是可以順理成章命名為北屯車站，不過也沒有被採用。偌大的北屯區，擁有28萬人口、兩座台鐵車站，卻沒有一個叫做北屯的車站，實在是很悲哀。

松竹車站有兩大特色，一是與台中捷運綠線的車站相鄰，二是東側的廣大重劃區，能從遠處眺望車站全景。台中捷運綠線在這附近是沿著松竹路一段、北屯路興建，松竹捷運站在北屯路上，與台鐵車站相鄰但不共構，兩者之間有一條空橋連結。寫到這裡我還是滿腹疑惑，到底松竹這個站名是捷運先採用還是台鐵先採用？捷運把此站定名松竹，把東北邊荒涼重劃區內的站定名為舊社，把更北邊機廠旁邊的起點站定名為北屯總站，莫非就是因為先搶先贏，使得台鐵無法以舊社或北屯來命名，被迫採用跟捷運一樣的站名？另外，松竹站東邊一直到旱溪之間的廣大範圍，重劃區道路已開通，連公園、捷運都差不多蓋好了，不過建築物還是非常稀少，也只看到少數建案在進行，不過我想再過個三、五年，此地景觀應該會完全不同。

松竹車站的外觀有其獨特之處，波狀遮棚以弧形角度直接蓋到大廳層外牆，南北兩邊長度還不一樣，遠遠看頗有氣勢。進出口朝向松竹路，但距離大概有150公尺，反而是向左穿越捷運站往北屯路還比較近。從車站出來，正前方可以看到一些藝術作品擺設，據說與站名的「竹」有關，不過這一站本來跟松啊竹啊一點關係也沒有，只能說是硬扯上邊。車站東側有一片雜樹林，其中也有竹子，但該處是計畫道路的範圍，將來應該很快就會消失；西側則已開闢出一條與北屯路平行的道路，簡介上標示為南京東路三段，但往南一小段之後就沒有了，要真正銜接到1公里以外的南京東路，中間還有一大堆廠房、民宅要拆，我看也不是那麼容易的事。

松竹車站的規格只是通勤式小站，通車初期的業績優於栗林和頭家厝（幾乎是兩倍），與精武車站的進出站人數差不多，但少於五權車站。一般認為此站前景比較看好，將來有捷運轉乘優勢，還有東側等待開發的重劃區客源，成長趨勢應該是必然的。

上圖為EMU700、下圖為EMU500的松竹車站前後站名顯示。

北上EMU500停靠松竹車站第二月台

南下113次PP自強號通過松竹車站第一月台

自強號向南駛離，高架路線的下坡狀況清晰可見。

南下EMU800停靠松竹車站第一月台，眼前的候車人數多達5人。

北上114次PP自強號通過松竹車站第二月台，警衛伸手示意。

北上EMU700區間車停靠松竹車站第二月台

南下EMU800區間車停靠松竹車站第一月台，列車長下車察看。

松竹車站第一月台北段

松竹車站第二月台中間部份

松竹車站第二月台南段

松竹車站第二月台向北全景

松竹車站第二月台的LED時刻顯示，早上10點多的班距大約都是半小時。

松竹車站第一月台的上下階梯與電扶梯

松竹車站第二月台的大廳層上下階梯

松竹車站第一月台北端，遠處可以看到一段奇特的彎道，先左再右。這在高架路線上通常會儘量拉直，所以並不多見。

松竹車站第一月台最北端角落向東北眺望，捷運路線橫貫其中，但大半為未開發的區域，房舍稀少。

松竹車站第一月台外側向東北方眺望，重劃區有少數建案在進行，遠處可見台中捷運舊社站。

位於尚未發展重劃區內的捷運舊社站特寫

松竹的站名牌搭配重劃區的筆直道路及荒地。將來這裡會變成什麼樣子？

松竹車站第一月台外側向東南方眺望，雜樹叢裡居然有幾棵竹子，剛好配合站名。可惜這裡不太可能會有松樹。

松竹車站第一月台最南端角落向南眺望，遠方高樓變多，就進入台中核心市區了。

松竹車站第一月台南端

松竹車站第二月台北端，捷運劃出一道弧線橫跨於台鐵路線上。

松竹車站第二月台最北端角落向西北眺望，前方捷運下方即為松竹北屯路口。

北屯路上的捷運松竹站主體建築

尚在興建中的捷運松竹站共構大樓，向左有空橋連結台鐵車站。

台鐵松竹車站與捷運松竹站之間的空橋特寫

從松竹車站第二月台外側眺望捷運松竹站

松竹車站第二月台外側向西眺望，北屯路上有加油站、麥當勞，還有相當高的大樓。

松竹車站第二月台最南端角落向南眺望，平面鐵道舊線已闢為人行／自行車道，而鄰近的道路（南京東路三段）只通到前方樹叢就沒了。

松竹車站第二月台南端，遠方隱約可見太原車站的遮棚。

松竹車站大廳，兩側為通往月台的階梯與電扶梯，中間為洗手間、飲水機，還有一個小小的藝術作品擺設。

松竹車站大廳往出口方向，兩側往月台只有階梯。

松竹車站出口閘門

松竹車站剪票口

松竹車站售票窗口

出站逛了一圈回來，發現售票處鐵門已拉下。

松竹屬乙種簡易站，只有配置站員一人，休息時間會暫停窗口服務。

松竹車站列車時刻表，分佈還算平均。

往捷運站的空橋早已蓋好，但還是要等捷運通車才會啟用。

松竹車站進出口門面比較特別，從階梯上來大廳層還會經過一小段平路。自動售票機和空橋都在右邊凹進去的方向。

松竹車站進出口階梯正面景象，要往松竹路還蠻遠的。

松竹車站進出口門面階梯特寫，左邊有無障礙升降梯，右邊可以看到一部分空橋。

據說這個藝術品是發想自松竹車站的「竹」，我想應該是竹筍吧。

位於空橋旁的松竹車站立式站名

松竹車站西側緊鄰斷頭的南京東路

松竹車站西側遮棚造型特寫

松竹車站月台南端下方有一排舊建築，原本是緊鄰平面鐵道，但現在差不多僅剩牆面，不知道是否為刻意保留。

路旁有寫著「松竹」字樣的石座，看看它的圖案是台中市政府標誌，所以應該是市政府立的，不過這種東西沒什麼實質意義。

松竹車站西側遮棚另一角度

台鐵與捷運車站毗鄰

空橋以斜斜的角度將兩者相連

還在施工中的捷運松竹車站，這下方景觀很像台北捷運文湖線在復興南北路的各站。2015年附近曾發生鋼樑墜落的死傷事故，站在施工路段下方還真有點怕怕的。

台中捷運綠線在北屯路上的高架路線，橋墩相當高。

北屯路上，從北邊觀察台鐵與捷運松竹車站。

北屯松竹路口的「舊社公園」，傳統地名都已經這麼明顯存在了，不用這個站名實在說不過去。

北屯路和松竹路都是重要幹道，路口交通十分繁忙。

與鐵道平行的北屯路是省道台3線，也就是豐原、潭子一路過來的中山路。

台鐵高架路線下方的松竹路一段

松竹路旁往車站方向眺望，這距離約150公尺。

高架路線下方有人行步道，延伸至松竹路旁，這裡雖然已經有點遠，但還是有松竹車站的標示。

台鐵高架路線往潭子方向

松竹路一段上方為捷運高架路線，這裡已進入重劃區範圍，兩旁一下子變得荒涼。

有如鄉間一樣的景色

路旁有菜園，走在路上還會遇到戴斗笠的老農，讓人難以相信這是台中市區。

終於來到可以眺望松竹車站西側的位置，這個角度將捷運站與台鐵車站一起收納。

重劃區的路很寬很直，幾乎看不到房子。

松竹車站西側全景

北上：頭家厝車站　南下：太原車站