2013年7月24日 星期三

和平車站

清晨的和平車站 (2012/09/15),圓弧型站房左右很寬,不容易拍。
位置花蓮縣秀林鄉
構造:平面車站
站體
2002年鋼筋混凝土建築
月台2(島式x2)
註解中型聚落交通運輸站
每日平均上下客人數
2011年~1,286,第100名
2012年~1,336,第105名
2013年~1,342,第111名
2014年~1,347,第113名
2015年~1,263 (6.25%),第118名 (↓5)

從和平車站開始(往北),北迴線有好幾站是這種新式的五角形站牌。
和平是秀林鄉最北邊的村落,也是花蓮縣最北端,與宜蘭縣南澳鄉以和平溪為界。和平是昔日蘇花公路公路局客運三大停車站之一(東澳、南澳、和平),會停留十來分鐘,乘客可以下車盥洗購物飲食。北迴鐵路通車後,和平起初被定位與南澳、新城同級,莒光號以下對號列車幾乎都會停靠;後來自強號停站數量增加,開始有少數停靠,但不如新城、南澳的班次數量,乘車人數也落於這兩站之後。

由於路線的關係(鐵路都直接跨溪,但公路傳統上都會繞),和平的設站位置不是很優,離西北方蘇花公路上的主要聚落約1公里,而且也不是人口很多的地方,但每日平均仍有千餘人上下車,數字頗為亮眼,主要原因有二:和平位於蘇花公路中段略偏南,往南到花蓮或是往北到蘇澳都是漫漫長路,開車很辛苦,而且再怎麼樣都不可能比火車快,所以就算離車站有點遠,還是願意捧場;另外,和平港、和平水泥專業區、加上未來的和平火力發電廠,整個工業區的大量工作人員也都成為車站客群,不管是住在花蓮每天通勤或是週末才往返北部,在和平站月台經常都可以看見廠區工作人員的身影。

印象中和平車站舊站房跟南澳差不多,是有挑高的方形條紋建築,但後來整個和平站場砍掉重練,現在已找不到舊站痕跡。新的站房是大型圓弧狀城堡建築,空間非常寬敞,設備頗新。從剪票口進站後,二話不說直接進地下道,而且距離很長,走到月台處爬上階梯,會發現站房至少有100多公尺遠,中間有許多貨運側線。崇德、和仁、和平、漢本連續四站都因水泥而大幅擴建,其中前三站都成了雙島式月台、兩條正線在中間的型態。要了解和平車站與港埠、水泥廠、發電廠之相對位置,建議可查詢GOOGLE空照圖(搜尋和平車站),以車站位置來看,大致上是港在東,水泥廠在西北,發電廠在更東北。

北上EMU500型電聯車準備停靠和平車站第一月台
E300型電力機車牽引的長編組貨車通過和平車站
和平車站兩月台,左為第一月台,右為第二月台,中間便是北迴線南北向主軌。
和平車站側線停放非常非常多節貨車廂,多到似乎看不到盡頭。當然,這都是為了水泥。
和平車站側線另一角度,可看到站房和水泥專業區。
和平車站南端
和平車站北端,遠處左邊是水泥專業區、右邊是和平火力發電廠(煙囪最好認)。
車站旁的和平水泥專業區,規模很大。
和平車站第二月台旁的和平港和發電廠
從月台上看到的和平車站站房,距離頗遠。
和平車站地下道長度跟和仁車站相比,豪不遜色,甚至有過之。
和平車站剪票口,有多達5個閘門,對一個每天1千多人進出的車站而言,這也太誇張了一些。
和平車站售票處,當時是清晨5點多,太早了還沒營業。
和平車站候車大廳,非常寬敞,此站是北迴線中間各站中面積最大的,不論是站房或是站場。
和平車站正面特寫
和平車站正面全景,以我的相機和拍照功力,能拍到這樣算不錯了。
和平村聚落在車站西北邊,算不上很熱鬧,但至少有餐廳、旅館、小7等,是蘇花路上的重要中途站,我們家族若開車返鄉,在蘇花路上必定選擇和平為休息場所,甚至固定會到和平車站上廁所。從和平街上往南,經台泥和平廠、和平車站,一直到和中聚落這一段路,是蘇花公路難得的平坦四線道寬敞路面,能跑的車紛紛加足馬力,設法超越一些慢速大車;因為若在這裡不超過去,就要到崇德才有機會了。

設立和平水泥專業區、建造和平港之後,附近的景象跟以前有很大的改變。搭北迴線不管有沒有停靠和平站,往海側方向看,你會很驚訝地發現,在中央山脈與海岸線之間有限的平地,居然能開發出這麼大規模的工業設施,乍看之下還以為自己是不是到了高雄。和平的水泥出產量也很驚人,曾經在網路上看到一些空照圖(我推薦http://k640640.pixnet.net/blog/post/47020458),新城、和仁、和平這三站附近許多山頭都已被剷成波紋狀,那種第三世界的礦山景象,居然在台灣也存在,真是讓人難以相信。和平站的貨運總量次於花蓮港、和仁、七堵,排名第四(第五是新城),起運噸數將近200萬噸,但這並不代表和平開採的比較少,因為有些直接加工以熟料輸出,有些經由船運,都分擔掉了部份的鐵路貨運量。許多人相信花蓮都是好山好水,或許縱谷段和海岸段都符合這種說法,但蘇花南段…我們頭頂上看不到的地方,不知有多少山正在慘遭人類的蹂躪啊。

和平車站正面廣場,左前方白白的柱子是「北迴鐵路殉職員工紀念碑」。
和平車站附近的蘇花公路,難得的平直路段,而且是四線道,超車容易。但是…附近有測速照相。
和平車站附近的儲氣槽?儲油槽?還是其他特殊用途?
和平水泥專業區其實是台泥的地盤
台泥和平廠廠房,晨曦中有如邪惡的怪獸矗立在寧靜的蘇花路旁。
列車上所見的和平港,小小的,不能停靠大船。
列車準備跨越和平溪,和平火力發電廠就在堤防旁邊。
南下和仁車站 北上漢本車站

6 則留言:

  1. 請問可以分享在FB嗎

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    1. 感謝您!!看您分享各車站,有引起我造訪的興趣呢~~~

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  2. 話說其中一張圖 有五個剪票口那張
    旁邊有個coco的無菸鐵支路人行立牌
    曾經在2004年之前成立的全台鐵所有車站中出現
    如今只剩和平還在
    p.s.台鐵對東部其實頗受眷顧 可以蓋一堆超大車站 雖然使用人數不多

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    1. 連這個您都有注意並觀察到,真是厲害。和平站蓋成這樣應該是水泥專業區的關係,不過客運人次確實不太符合其規模。

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  3. 我感覺和平車站的站房比中壢車站大
    話說那地下道真的很長

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