東澳車站

東澳車站 (2012/09/15) 正面看起來至少就有三層樓高，月台在大約三樓的位置。

位置：宜蘭縣南澳鄉

構造：平面車站
站體：2004年鋼筋混凝土建築

月台：2（島式x2）
註解：中型聚落交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～625，第１３２名

2012年～656，第１３４名

2013年～683，第１３５名

2014年～675，第１３８名

2015年～666，第１４０名
2016年～643，第１４４名
2017年～651 (＋1.27%)，第１４５名 (↓１)

東澳車站站牌亦為五角形

東澳～南澳之間的直線距離看起來不長，但中間是突出海岸的烏石鼻，而且為了高繞造成很大的坡度，迂迴曲折的路線，使得早期蘇花公路這一段路程要將近一小時！後來，公路總局改變路線，在山脊中間開鑿「新澳隧道」，最初是單線由紅綠燈控制，後來再重鑿為雙線，大幅縮短兩地路程，現在蘇花公路東澳到南澳約11公里，慢慢開20分鐘也一定到得了。不過，跟鐵路比起來還是遜色，北迴鐵路這兩站距離8公里，電氣化之後表定時間只要7分鐘。這也說明了為何蘇花公路完全沒有汽車客運經營，因為跟火車比起來慢太多了。

東澳車站附近與南澳類似，也是蘇澳鎮和南澳鄉行政區域緊鄰交錯，但狀況與南澳剛好相反。蘇花公路以東是「蘇澳鎮東澳里」，屬平地區域；以西則是「南澳鄉東岳村」，屬山地區域。東澳是用土堤架高的車站，雖然站場有一部分橫跨蘇花公路上方，但大部分是位於公路西側（包括站房），所以東澳車站實際上是在南澳鄉境內，這就是我所說的「東澳車站在南澳、南澳車站在蘇澳」。

東澳雖然是傳統蘇花路上三大停車站之一，但村落規模不如南澳，交通地位不如和平，所以北迴鐵路興建時並未規劃為大站，而是與鄰站永春（已裁撤）類似規模的小型站房，搭配一道曲度很大的月台。當列車停靠在東澳站時，從月台看過去非常不起眼，當時我甚至覺得，東澳大概是有對號列車停靠的車站中最小的一個。後來北迴鐵路雙線電氣化，東澳車站整個大搬家，往南移動建立了規模與和平站相當的新式站房，站場也大幅擴建，出現了完整的兩個島式月台與眾多側線，並改善了月台的曲度。不過這個改變也破壞了我觀察東澳隧道北口號誌的習慣，因為以前東澳站非常靠近東澳隧道，所以北端臂木式號誌是設在隧道之前，也就是看到號誌之後還要過個短隧道才進站，這是相當少見的狀況；不過站場南移後緩衝距離足夠，已無此必要，而且新建了雙線且非常寬的「新東澳隧道」，原先小小的東澳隧道已停用。

由於東澳站場位置高於公路平面，所以原先東澳車站舊站房要爬坡才能到；現在新站房乍看之下是在公路旁，但其實站場還是在大約三樓高度，所以是類似大武站的設計（不過東澳站售票處與剪票口都在一樓，大武站是在二樓），進站後要先爬樓梯至二樓，然後便會看到通往月台的向上階梯。第一月台是南下列車停靠，第二月台是北上列車停靠，中間兩道即為正線。東澳早期只有少量對號列車停靠，後來漸漸增加停靠數量，到現在成為莒光號以下必停，連自強號每天也有南下三列、北上一列的班次，變化可說是相當大。目前東澳站每天6百多人上下車，但與前三大站（新城、南澳、和平）有一段距離。但東澳對台鐵而言還有更重要的意義，那就是貨運，車站西側不遠處就是巨大的幸福水泥廠房，並有支線直接連結。幸福水泥東澳廠一方面吃下和仁廠運來的生原料，一方面製成熟料輸出，所以貨運起運和到達噸數都有一定數字，總和在北迴線排第五，全台鐵第七，都是百萬噸以上的運量。

南下EMU500型電聯車停靠東澳車站第一月台

東澳車站第一月台（右）、第二月台（左）長得差不多，但第一月台較寬。

從東澳車站第一月台看第二月台

東澳車站第一、第二月台間即為北迴線正線。在第一月台後方的突起水泥建築就是站房的三樓頂端。

東澳車站第二月台外側有許多貨運側線，同時也有大量貨車廂停放。

東澳車站西側的幸福水泥東澳廠，棲身於青山之間，看起來就像是鋼鐵怪獸。

東澳車站南端，電聯車剛離站。

東澳車站北端，遠處即為新東澳隧道。這張照片可以發現東澳車站兩月台不是平行等長，第一月台（右邊）比較偏北。

新東澳隧道位於軌道匯集處，超過一般雙線寬度，所以看起來特別大洞。

東澳車站第一月台上就可以看到蘇花公路東澳街上這一段，市街只有一點點，然後就彎向海邊而去。

東澳車站月台上直接眺望海岸

東澳車站剪票口在一樓

進站後要爬上二樓才有通往月台的階梯

東澳車站候車大廳

東澳車站售票處，有自動售票機。

東澳車站正門出入口

東澳車站正面特寫，還蠻有氣魄的。

東澳車站站前景象，除了台鐵的牌子之外，後面還一個圓圓的、粘著兩隻魚的雕塑，上面寫著「東澳」。

上面解釋很多關於行政區域劃分的狀況，其實看這張照片就明白了。

東澳市街有旅店、餐館，但明顯不如南澳、和平發達，從沒有新式超商這一點就可看出端倪。東澳跟南澳相似，附近景點同樣山海有別：東岳湧泉就在東澳溪鐵路橋旁邊，步行可到，我造訪時還未完全從風災的土石流中恢復過來，但已經可以下去泡，水非常冰冷，夏天去玩相當適合；至於往海邊走可到美麗的東澳灣海灘，不過粉鳥林漁港就比較遠了，開車去才能到。

蘇花公路東澳街上，繁榮度明顯不如南澳、和平。

兩隻東澳貓

東岳湧泉公園門口，當時處於半開放狀態，內部設施因風災尚未復原，但並沒有嚴格管制進入。

東岳湧泉冷水池

東岳湧泉公園上方的鐵路東澳溪橋。

南下：南澳車站　北上：永樂車站