2013年3月25日 星期一

中洲車站

中洲車站 (2012/09/09)
位置:台南縣仁德鄉(台南市仁德區)
構造:分歧點平面車站
站體:2010年鋼筋混凝土建築

月台:3(岸式x1、島式x2)
註解:中型路線轉乘站

每日平均上下客人數
2011年~1,299,第99名
2012年~1,317,第108名
2013年~1,273,第115名
2014年~1,090,第124名
2015年~1,028,第126名
2016年~990 (3.65%),第130名 (↓4)

中洲車站站牌,分歧路線標示在同一畫面上。旁邊的圖案是奇美博物館。
中洲車站是台南以南連續四小站中的第二站,因為位於沙崙線的分歧點,它的規模及功能有了很大的改變。

中洲車站的新站房於2010年10月啟用,沙崙線隨即也在2011年初通車。為了讓沙崙線與縱貫線鐵路順利運作,減少調度與切換路軌的麻煩,新的中洲車站站場採取了特殊的設計,甚至有「立體交叉」,很像日本東北新幹線盛岡車站分歧出秋田新幹線的型態。第一月台是島式月台,在站場東側,其中1A側是沙崙線(往沙崙方向)列車停靠,1B側是縱貫線南下列車停靠,這兩個方向的旅客是可能互相轉乘的,所以在同一月台上很方便;1A側的軌道往南離開站場後就向左彎並爬升為高架路線,1B側的軌道則繼續南下往大湖。第二月台也是島式月台,在站場中央,2A側是縱貫線北上主軌,2B側則是待避軌,這個月台只有縱貫線北上列車停靠,較為單純。第三月台位於站場西側,是岸式月台,而且位在較高的坡道上,與第二月台還有柵欄隔開;這是沙崙線(往台南方向)列車專用月台,因為這一邊的沙崙線高架路線必須用立體交叉的方式,跨越縱貫線路軌才能下降進入中洲站,距離還不足以降至站場高度,所以不僅位置較高,還呈現斜斜的坡度。第二、三月台雖然都是往保安方向的北上列車停靠,但沒有互相轉乘的必要性,乘客可以到台南再視情形換車,班次選擇更多。這種三個月台運作的分歧點車站、並以立體方式完全避免跨線切換的調度問題,提高運行密度且減少對主線的干擾,在台灣可說是首例。

中洲車站的擴建,使其完全擺脫小站的形象,變成一個頗具規模且設計複雜的三月台中型車站,但並無法為帶來更多的乘客。事實上,中洲車站位於仁德鄉(區)的南端,已經很靠近台南高雄的交界,附近並沒有大型聚落,仁德的主要市街離這裡也很遠,所以還無法吸引大量客源。但新建的站房設備確實不錯,四個電子驗票閘門、大型LED資訊看板、自動售票機、寬敞的候車空間、明亮的採光,營造出相當舒適、便捷的乘車環境,也許慢慢會有更多人會在中洲車站上下車。

南下EMU500型電聯車停靠中洲車站1B月台
所在位置為中洲車站第一月台、右邊是第二月台、最右邊較高處為第三月台。
從中洲車站第三月台看右邊的另外兩個月台,聯絡天橋與磚紅色站房也都入鏡。
中洲車站第三月台,高度較高,旁邊一列南下莒光號正通過第一、第二月台間。
中洲車站北端靠近第一月台側,兩條縱貫線主軌就位於第一、第二月台間。
中洲車站北端靠近第三月台側,沙崙線路軌在不遠處匯入縱貫線。
中洲車站南端,第一、第二月台間,縱貫線南下列車正駛離,上方為沙崙線高架跨站路線。
中洲車站南端,第三月台處,這張照片完全呈現沙崙線與縱貫線鐵路立體交會的設計。
中洲車站天橋上,向南,第一月台與站房間。
中洲車站天橋上,向北,第一月台與第二月台間,所見路軌為縱貫線主軌。
中洲車站天橋上,向北,第二月台與第三月台間,所見路軌左為沙崙線西行線、右為縱貫線北上側線。
在第一月台上所見的中洲車站站房內側,頗具規模。
中洲車站天橋,通往月台方向。
中洲車站剪票口,出站方向。此站有電子驗票出入裝置,平常不需站務人員看守閘門。
中洲車站剪票口,上方的LED電子看板與六家線及許多高鐵站使用的相同。
中洲車站售票處
中洲車站候車大廳,相當寬敞。
中洲車站另一個角度的全景
中洲車站並沒有設立後站,站房仍只有在東側,出站之後若往右,很快就沒路了,盡頭處是一個麵粉工廠;往左則有較多民宅,但怎麼看都只是鄉間的一般道路(連中央分隔線都沒有),對外聯絡上不能算方便。這裡離台1線省道有好幾公里遠,中山高速公路看起來雖然蠻近的,但離交流道還是有5公里以上。至少對附近居民而言,搭乘火車應該仍是一個不錯的選擇。

中洲車站站外聯絡道路,只是鄉間一般道路,並不是交通要道。
中洲車站旁的麵粉廠,以前應該也是為了鐵路貨運才設廠於此,現在仍有側線通往廠房,不過看起來已經停用。
北上仁德車站 南下大湖車站 東行沙崙線長榮大學車站

13 則留言:

  1. 中洲是二等站,卻無對號列車停靠,真奇怪! (應該把他降格為三等站)

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    1. 中洲車站升為二等站,完全是因為沙崙支線的關係,因為路線設計的關係,事實上此站的路軌和月台調度相當複雜(上面文章中有稍微介紹一下)!所以同樣是新支線分歧點,北新竹只是簡易站,中洲卻變成了二等站。

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    2. 台中港車站也沒有對號車喔
      不過其貨運為主要事業

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    3. 二等站也不保證一定就是客運大站,像北迴線的東澳、和平都因為貨運業務而成為二等站,但停靠列車數量卻不如三等站的南澳。

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    4. 你不說我還真沒發現他們也是二等站
      話說二等站有不少似乎是以分岐點或貨運為主

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  2. 中洲車站以前就是以豐盟麵粉廠的側線為重點。
    當時(2012年以前)原來的第一月台很窄,要跨過該側線才能搭南下列車;
    而少部分的南下列車和所有的北上列車,則是過天橋到第二月台搭乘。
    站員不希望有人待在月台,所以沒有列車停靠時就把剪票口關閉。

    另外現在的中洲站第一、二月台很常可以停對號列車以便在非常時期臨時停靠對號列車接駁。

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    1. 無緣見到以前的中洲站型態,感謝你提供相關資訊。

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  3. 提供一張以前中洲火車站的照片, 以前下車時就覺得配置很奇怪...
    https://www.flickr.com/photos/81718361@N00/13815132774/

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    1. 是的,只有沙崙支線北上列車使用第三月台。

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  5. 中洲現在有後站了喔~
    開放時間只有早上到8點跟下午4點到10點

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  6. 後站開放時間是什麼時候?

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    1. 看來跟大橋站類似,就是上下班通勤時段。不過我還是去實地探訪一下好了。

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