新富車站

新富車站 (2017/09/08) 並無站房，此為進出口處。

位置：桃園市楊梅區
構造：無人化平面月台站
站體：無
月台：2（岸式x2）
註解：小型捷運化通勤站《秘》33

每日平均上下客人數：

2011年～未開業
2012年～未開業
2013年～未開業
2014年～未開業
2015年～未開業
2016年～未開業

2017年～89，第１９６名（9月6日啟用）

新富車站站牌，距離北湖和富岡都很近。

新富車站月台電氣化支柱上的站名牌

位於富岡車輛基地旁邊的新富車站於2017年9月6日正式啟用，由於距離不遠，我在開業的第三天，也就是9月8日就前往一探究竟。

關於「新富」這個站名，我一直在思考它算不算是惡搞。原本。在它剛剛建成的時候，是被命名為「富岡基地」，而且還設置了站牌；當時大家都推測這應該只是提供給富岡車輛基地的員工進出之用，不會成為一般客運車站，畢竟在它南邊不遠處也才新設立了北湖車站。不過人算不如天算，在2016年初，它的站牌被換成「新富」，並且傳出消息將會當作正式的客運車站營運。現在這一切已成為事實，但新富的站名還是充滿玄機：車站附近當然沒有這個地名，但如果解釋為「新富岡」簡稱「新富」，就像「北湖口」簡稱「北湖」一樣，似乎也還說得通。只是，同樣的狀況，新烏日並沒有被簡稱為「新烏」，新左營也沒有變成「新左」，為何新富岡就要簡稱為新富，這恐怕只有台鐵內部人員才知道了。

在台鐵持續精簡人力的作為之下，新富車站一開業就直接被定位為無人化的招呼站，只有兩座岸式月台，沒有興建站房、未設置廁所、也沒有無障礙通道，這種車站出現在縱貫線北段可說是相當令人意外。對照這一區間的許多新設站，上述三者起碼都還是具備；至於之前唯一的無人站崎頂，站房雖然被拆但好歹也是有廁所。新富車站主要的進出口位於東側新明街（鄉道桃109）上，因此月台編號由東正線起算，也就是南下這一邊為第一月台，北上那一邊是第二月台，由地下道相連結。至於車站西側並沒有一般旅客的進出通道，但在地下道靠近第二月台端有一處專供台鐵員工出入的門，由電子鎖控制；根據實地觀察的結果，台鐵員工必須刷卡之後輸入密碼，門才會開啟。事實上由於此門直通富岡基地廠區，一般旅客沒有理由需要從這裡進出。此外，新富站的第二月台明顯比第一月台窄，扣除黃線區域之後幾乎只能容納一人通行。

原本我推測，新富站應該不會停靠太多列車，畢竟這附近的聚落規模不大，通勤需求較小，至於富岡基地的台鐵員工也沒有多到必須一直進進出出。不過我錯了，新富站來者全收，只要經過這裡的區間車，除了長編組蟑螂列車之外一律停靠。這也使得縱貫線北段的區間車，被迫增加了1～2分鐘的行車時間；但是台鐵的排點本來就很寬鬆，區間車又三不五時要待避優等列車，所以2017/9/6改點之後，感覺好像也沒有太大改變。只是本人的鈍行列車排行榜又要修改了，這才是我最幹的地方。然而，新富車站的營運效益就很令人擔心了，即使台鐵員工是最主要利用者，但他們通勤上下班是免費搭乘的，也不會計入進出站人次；光靠本站附近的客源，不要說千人了，我估計每天可能連500人都沒有，而且一定會分食掉部份富岡、北湖的人數。（註：2017年數據出爐，此站每日進出站人數連100都不到。）

區間車上LED顯示器出現了新富車站

南下EMU700型電聯車緩緩駛離新富車站第一月台

南下E1000推拉式自強號行經新富車站月台，順便觀察一下遮棚的樣式。

北上E1000推拉式自強號行經新富車站月台

北上EMU800電聯車（新購黃色塗裝）駛入新富車站第二月台

北上EMU700型電聯車駛入新富車站第二月台

近期在北部已經比較少見的R20型柴電機車（R47）行經新富車站第二月台南端

北上EMU800電聯車（舊有藍色塗裝）停靠新富車站第二月台

南下EMU700型電聯車停靠新富車站第一月台

新富車站兩月台特寫～中央

新富車站兩月台特寫～北端

新富車站兩月台特寫～南端

新富車站兩月台特寫～全景

從遮棚寬度便可得知，新富車站第二月台較窄，移動時很難不踩到黃線。

新富車站第一月台北端

新富車站第二月台北端

新富車站第一月台南端

新富車站第二月台南端，左前方可見車站進出口。

新富車站月台上所見到的富岡車輛基地之一

新富車站月台上所見到的富岡車輛基地之二

新富車站月台上所見到的富岡車輛基地之三

新富車站月台上所見到的富岡車輛基地之四。很大，面積真的很大。

新富車站第二月台之LED列車時刻看板。有沒有人知道這要怎麼拍，字才不會被切掉？

新富車站第一月台地下道入口，可通往第二月台或台鐵員工專用進出口。

新富車站地下道景象，朝第一月台方向。

新富車站地下道景象，朝第二月台和台鐵員工進出口方向。

新富車站地下道西端的神秘進出口，只供台鐵員工使用。

新富車站地下道往上的階梯，沒有無障礙升降梯。

新富車站第二月台地下道入口，出站必經之路。

新富車站僅有一座電子票證裝置，位於第一月台北端靠近進出口的位置。

新富車站進出口，連結第一月台。

新富車站公告欄，只貼了一張小小字的列車時刻表。

新富車站的站名立牌

新富車站進出口特寫，柵欄想必是為了防止機車騎進去。

新富車站進出口外劃設有機車停車格

新富車站位於楊梅的富岡、富豐兩里交界處（以鐵路為界），往南不遠處就是桃園、新竹的縣界，再過去是北湖車站；不過看地圖還是往富岡車站的方向較熱鬧，因此我選擇朝這一邊前進。大約400公尺左右就有明顯聚落，再繼續則會看到富岡車輛基地的大門，路口則有一間7。沿路上的工廠、民宅，想必就是新富車站的潛在客源，只是真的不太多；我甚至覺得，從富岡車站往另一端三湖車站的舊跡，沿路看到的房舍都還比較多。台鐵選擇讓新富車站成為一般客運車站，這個賭注到底下得對不對，未來一兩年便知分曉。

從新明街路邊眺望新富車站

新富車站前往湖口方向，對街有一間頗具規模的「永信容器富岡廠」。這間工廠員工上下班變得非常方便了。

新富車站前往富岡方向，比較近的聚落在這一邊。

新富車站旁的水池，去年自行鐵途中有在這裡拍照。

慢慢開始有聚落的樣子

距離新富車站最近的公車站牌叫做「下埤」

路旁有一大叢白色樹幹幾乎沒有樹皮的植物，是白千層嗎？

新明街532巷巷口，是這附近最熱鬧的地方了。

遠遠的地方可以看到富岡車輛基地和7的招牌

這裡的地名叫做「水塔」，可惜，如果按照地名的話，我們就會有一座水塔車站了。

富岡車輛基地大門路口的7

富岡車輛基地大門，台北機廠已遷移至此。

北上：富岡車站　南下：北湖車站