瑞源車站

瑞源車站 (2017/07/11) 改建工程全部完成後所展現的新風貌

自行鐵期間，瑞源車站 (2016/08/23) 舊站房剛拆除，新站房還沒全部完工就先啟用售票窗口區域。

可憐的瑞源車站 (2014/07/21) 左邊被拆掉了一小部份，就這樣晾在那邊，新車站完工遙遙無期。

瑞源車站舊站房 (2012/09/13) 是台東線上少數不是東拓時改建的站房，在小站中更可說是唯一。

位置：台東縣鹿野鄉

構造：平面車站
站體：2017年鋼筋混凝土建築

月台：1（島式x1）
註解：小型聚落交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～104，第１８１名

2012年～108，第１８３名

2013年～104，第１８４名

2014年～105，第１８７名

2015年～89，第１９２名
2016年～85，第１９５名
2017年～86 (＋0.40%)，第１９８名 (↓３)

(2017) 瑞源車站新站牌，哇，結果這一站沒有放特色圖片。

(2012) 瑞源車站站牌

台東線鐵路與台9線（花東公路段）大部分路線是重疊並行，不過也有一些例外。鹿野～台東段是因為鐵路改線的結果，但瑞和～瑞源這一段原本就是不同的路線。從鹿寮溪南岸，一直到月眉國小附近，鐵路是從比較靠近卑南溪的位置通過，途經瑞隆、瑞和、瑞源三個村落；台9線則是繞到較上游處，跨越鹿寮溪之後經瑞豐村便進入關山鎮。值得一提的是，台9線從鹿寮溪橋往北一直到關山鎮的德高，是一段長達14公里的直線路段，雖然有上下坡起伏，但完全沒有彎道，這在台灣的一般平面公路極為少見，甚至被認為是全台最長的直線公路。

瑞源車站的位置剛好就是在瑞隆、瑞源兩村交界處，算是囊括兩村客源，先天上就比鄰站瑞和多一些優勢。以前這兩站是平等地位，東拓後初期只有普通車停靠，接著開始有零星對號列車停靠，而且常常是交互停車（停瑞和但不停瑞源、或停瑞源但不停瑞和）；但後來可能是業績差距很大，台鐵遂放棄瑞和，只維持瑞源的營運等級。目前瑞源站每天約100人上下車，除觀光列車以外的莒光號都有停靠（南下北上各四列次），再加上區間車。

瑞源車站的站房不是東拓時興建的，而是在窄軌時代就已經改建完成，所以造型比較特別，在台東線的中小型車站中獨樹一格。瑞源一直維持著有人站的規模，加上有部份對號列車停靠，所以能進行交會列車或待避等業務；但此站路軌不多，島式月台的站房反向僅有一條側線，再往外就是農田了。所以在交會列車時，在側線等待的列車，有一邊車窗是連任何站場設施都看不到。此外，這一站的天橋風光，在週邊大量綠油油的稻田襯托之下，令人感到非常舒服。

從瑞和到瑞源的路上，兩旁盡是稻田，算是東部縱谷稻米主要產區（從富里經池上、關山延伸到鹿野）的南端。瑞源車站附近的聚落有一定規模，還能維持著一點點的商業活動，但我想此地人口外移、留不住年輕人也是在所難免。不過瑞和、瑞源這一段因為不在公路線上，觀光活動不發達，因此保有非常單純的農業聚落型式，喜歡閑靜田園風光的鐵道友真的可以考慮來這邊走走。

（2014/07/21再次造訪）
（2014/10/01添筆）

瑞源車站目前狀況可說是相當悲情，因為花東新車站進行施工，舊站房已經拆了一部份，新站房才剛蓋一點點，但這時候據說包商倒閉跑路了，所以工程就此停擺，要等到重新招標發包才能復工。月台也是一樣，平面剛重鋪好、舊遮棚也拆了，但新遮棚還沒搭起，只有一個簡陋的臨時遮棚。至於天橋則還沒拆，暫時與志學站並列為台東線僅存仍有天橋的車站。

瑞源站現在正處於混亂又有些滑稽的尷尬時期，短期內無解，進出站的旅客也只好多擔待一下了。

（2016/08/23、2017/07/11再次造訪）
（2017/09/04添筆）
瑞源車站改建工程重新招標成功之後，於2016年初恢復施工，先將蓋了一部份的新站房推進至可讓站務人員進駐，然後大約在7、8月間拆除已有半世紀歷史的舊站房，成為花東新車站之中第三座徹底消失的站房。也就是說，我在自行鐵期間造訪瑞源車站時，舊站房其實才剛拆掉沒多久。接著，除了將新站房繼續處理好之外，也在舊站房原址興建剪票口閘門、候車區域及廁所，並開挖月台地下道。地下道完成之後，台東線倒數第二座天橋也隨即拆除。2017年6月，瑞源車站改建工程竣工。

配合圖片大家可以了解，瑞源車站目前的主體站房就是新蓋那棟方方的、只有一層樓的紅磚色建築，站務員辦公空間和售票窗口都在裡面；原先舊站房的位置並無封閉式外牆，而是以一座大遮棚涵蓋剪票口和候車空間，完全開放性的結構；另外，最右側則是廁所。旅客進出站的時候並不需要真正「進入」、「走出」站房，這種設計概念算是蠻特別的。

至於瑞源車站的月台並沒有改變，只是重建金屬遮棚、設置地下道與無障礙電梯，路軌也都一樣，正線位於1A月台側。然而，台鐵減少台東線莒光號班次，每週夜行列車亦減停，瑞源站也受到影響，現在南下北上各只剩兩列莒光號；但至少沒有像東里、東竹還要再減一班北上莒光號，或是南平站再也沒有對號列車停靠。瑞源站這兩年旅客人數有點下滑，或許是受到站房改建的影響；現在新站完成，就看旅客能不能稍微回籠一些。

EMU500型電聯車停靠瑞源車站

E404牽引的南下莒光號停靠瑞源車站1B月台側，等候普悠瑪交會列車。

南下太魯閣號通過瑞源車站

瑞源車站站牌與寬闊的月台

瑞源車站新的月台遮棚，右邊可見新站房。

瑞源車站新站房內側特寫。右邊圈圈處，眼尖的人會發現是以前的舊站牌，之後大概會被銷毀吧。

從站場外西側觀察瑞源車站月台，這個角度拍火車經過還不錯。

瑞源車站的月台遮棚與無障礙升降梯

瑞源車站月台B側一條路軌之外便是稻田，遠處可以看到卑南溪對岸特有的惡地形，斷斷續續一直延伸到台東市。

瑞源車站北端，往瑞和方向。

瑞源車站南端，往鹿野方向。現在沒有天橋可以眺望遠景了，總覺得有點失落感。

瑞源車站新建的月台地下道入口

瑞源車站地下道，有一種前衛藝術的感覺。

瑞源車站地下道，站房端的入口。

瑞源車站出口處，直接看出去就是站前廣場與馬路，沒有牆。

瑞源車站剪票口，看過去是地下道入口和月台。

瑞源車站售票窗口和自動售票機，這個區域一年前就提早啟用。

瑞源車站大遮棚底下的候車座椅，後方為廁所。

瑞源車站大遮棚支柱的藝術性特寫

瑞源車站大遮棚正面，6組支柱是不對稱的結構。

瑞源車站真正站房的部份

瑞源車站正面全景

怎能遺漏我最喜愛的企鵝呢？它們還在，被擺放在面對車站右側的綠地上。

瑞源車站出站之後的景象，可愛的企鵝守護著旅客進出。

瑞景路上眺望瑞源車站

瑞源村街景

瑞源車站南端有一處平交道，就叫做「瑞源南方平交道」，在這裡可以看到車站盡頭處的轉轍器小屋。

瑞源車站南方，遠眺都蘭山（有雲朵堆積的地方）。

回顧一下瑞源車站2016年的臨時狀態，幾張座椅擺在售票處前面，當時是真的沒有候車室。

只能留在記憶中的畫面：瑞源車站天橋

（以下是2014年瑞源車站景象）

待避中的莒光號停靠瑞源車站月台。紅磚鋪面換成了白白的水泥鋪面，或許較實用，但沒辦法說它好看。

普悠瑪「刷～」一下就過去了

瑞源車站北端，單線區間，EMU500剛駛離。

瑞源車站南端，亦為單線區間，左邊可以看到莒光號的電力機車頭和藍皮行李車。

瑞源車站天橋往北，電氣化支架一個接一個，跟以前比起來視野差多了。

瑞源車站天橋往南，右邊可見到站房。

從月台上看瑞源車站舊站房與建到一半停擺的新站房，這是一個充滿了無奈的畫面。

從天橋上俯瞰瑞源車站屋頂

瑞源車站候車空間只剩下亂亂的幾張座椅

瑞源車站售票處暫時還是一樣

瑞源車站正面，新舊兩建築並立的狀況，不知將來會變成怎樣？

（以下為2012年瑞源車站電氣化之前的景象）

R133牽引的北上莒光號準備停靠瑞源車站

莒光號停靠在瑞源車站月台外側，準備交會列車。

瑞源車站交會列車：南下DR3100型柴聯自強號（通過）和北上莒光號。

瑞源車站月台是深紅色的地磚，與池上站類似。

瑞源車站月台和天橋，正線在月台右側。

瑞源車站北端，中央山脈從這個角度看起來特別高聳。

瑞源車站南端

瑞源車站天橋上，方向往北。縱谷兩旁的山，西高東低，這張照片看得很清楚。

瑞源車站天橋上，方向往南。整個站場一覽無遺，左邊低矮的山是海岸山脈。

瑞源車站東側，大片稻田，加上海岸山脈的襯托，風景絕佳。

瑞源車站天橋上看到的站房

瑞源車站站房內側

進站後，要過天橋到月台。

瑞源車站出口。一直覺得「瑞源」這兩個字有魏碑的風格。

瑞源車站剪票口

瑞源車站售票處，有一台自動售票機。

瑞源車站候車室，有三位乘客正在候車。

瑞源車站正面，在逆光的狀況下只能用這種斜斜的角度。車站前面那兩隻企鵝…有時候台鐵也是蠻無厘頭的。

瑞源車站正面進口處特寫

瑞源車站聯絡通道不是柏油馬路，而是紅磚道。

瑞源車站旁小公園裡的涼亭

瑞源車站正面的路口，橫向為瑞景路，縱向為文化路。這個方向是瑞源村的聚落。

瑞源車站出站左側，這個方向是瑞隆村。

瑞隆村聚落看起來比較熱鬧

瑞源派出所在車站旁邊

標示「瑞源」的地名牌，注意上面的英文拼音是用台語發音，不過拼法怪怪的。

瑞和～瑞源路上的稻田景象之一

瑞和～瑞源路上的稻田景象之二。說真的，這裡的稻田看起來就是特別綠，好山好水讓人對此地出產的稻米格外有信心。

南下：鹿野車站　北上：瑞和車站