九曲堂車站

九曲堂車站 (2017/07/13) 正面這五年來並無改變

九曲堂車站 (2018/10/23) 後站並無售票設施，僅是出入口性質，由兩段階梯及升降梯所組成，直接連往月台天橋。

九曲堂車站 (2012/09/10) 前廣場有個可愛的雕像

九曲堂車站 (1994/11/14) 與現在外觀差不多，不過當時招牌是由右至左。算起來這張照片拍攝的時候，九曲堂車站的站房才剛落成4年而已。

位置：高雄縣大樹鄉（高雄市大樹區）
構造：平面車站
站體：1990年鋼筋混凝土建築
月台：2（島式x2）
註解：中型聚落交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～2,478，第７３名

2012年～2,497，第７８名

2013年～2,445，第８１名

2014年～2,444，第８２名

2015年～2,412，第８８名
2016年～2,296，第８８名
2017年～2,285 (－0.49%)，第８６名 (↑２)

(2018) 九曲堂車站新式站牌，里程沒有變動。

(2012) 九曲堂車站站牌

顧名思義，屏東線鐵路的最重要目的就是要聯絡屏東地區；而從高雄到屏東間的天險，就是台灣第二大河高屏溪（也叫下淡水溪）。就像跨越濁水溪一樣，日本人在找尋適當地點跨越高屏溪，也是有一番考量。最後選擇的地點是在今天大樹鄉（區）東南角，也就是九曲堂附近。為了跨河，這一段鐵路還很罕見地呈相反的南北走向，也就是說，九曲堂車站的南下方向（往六塊厝），其實是在車站北邊；北上方向（往後庄）則是在車站南邊。或許字面上很難懂，但看一下地圖就會明白了。不過，我們一般都還是以路線大方向來界定南下北上，不會看真正的地理方位。

九曲堂的地名很特別，資料顯示最早是叫做「九腳桶」，九曲堂是後來的轉音。至於為什麼叫九腳桶，有「砍頭」說、「染布」說和「平埔族音譯」等說法，但砍頭的故事真的很牽強，我個人認為後面兩者較有可能。九曲堂是屏東線的重要車站，當地居民和阿兵哥是主要客源，除區間車外，西線延駛至屏東的對號列車都會停靠，南迴線對號列車有不少也會停靠。因此，此站站房有一定規模，而且擁有完整的兩個島式月台，南下列車停靠第一月台B側，北上列車停靠第二月台A側，外側為待避空間。

台鐵高屏溪橋位於九曲堂車站東北方1公里多的地方，步行可以到達。現用的鋼筋水泥大橋是1987年啟用，旁邊日本時代建的鋼樑鐵橋則是完工於1913年，距今剛好一世紀，到1992年才停用。這個鐵橋是國定古蹟，但是保存狀況令人擔心，幾乎每一次大的風災、水災都會使它損毀，處境越來越糟糕，目前橋中間有五、六個橋墩和拱形鋼樑都已經被沖走了，形同斷橋。

（2017/07/13再次造訪）

（2017/09/21添筆）

七月經過屏東線的時候我突然發現，原來舊高屏溪鐵橋在高雄這一端，有一處「舊鐵橋溼地教育園區」，並且有所謂的天空步道。能夠走上舊鐵橋，可說是我的夢想啊，於是二話不說我立刻變更行程，直奔九曲堂車站。

九曲堂車站沒什麼改變，不過正在興建後站端的進出口，利用的是無障礙升降梯所新建的天橋，延伸往後站方向。不過九曲堂站原本往月台的聯絡方式是地下道，將來到底是會把地下道加長通往後站，還是會直接在天橋往月台處加蓋階梯，這我一時也看不太出來，但覺得應該是後者。

從九曲堂車站步行往舊鐵橋園區，大約是1.2公里，沿途還可以順便看看車站旁邊的「九曲堂鐵道綠園」、工程師飯田豐二的紀念碑，以及一小段舊宿舍組成的老巷子，另外大樹很有名的鳳梨工廠也在整修。抵達舊鐵橋旁邊，不想爬樓梯的話還有電梯可搭，入口處有旋轉柵欄進行遊客總量管制（當然是怕重量承受不住），不過我造訪當天遊客非常少。高屏溪舊鐵橋原本有23座橋墩、24座鋼樑（工程學正式名稱為「桁架」），從2005年到2009年的三次颱風陸續沖走了中間5座橋墩和6座鋼樑，所以現在剩下各18座橋墩和鋼樑，7個在高雄端，11個在屏東端。步道開放行走的距離是到第5座鋼樑的位置，其實鐵橋走起來很寬敞平穩，下方只是河岸地而不是行水區，也不像其他很多天空步道會故意設計縷空的部份來嚇人，所以並沒有想像中的恐怖刺激。

這座百年古橋是否有重生的機會？由於它已失去交通價值，只有觀光和紀念上的意義，我想是不太可能復舊了，只希望相關單位能用心保護，不要再讓橋墩被沖走了。

（2018/10/23再次造訪）

（2019/02/13添筆）

九曲堂車站後站於2018年10月上旬啟用，我利用視察高雄段地下化車站的空檔，在大約2週之後造訪。

抵達九曲堂車站的時間是下午五點多，本以為拍攝光線應該還不差，是但忘了考慮晚秋時節的天黑時間較早，已是一片昏暗。前站和月台部份就不再多作記錄，趕緊前往後站一探究竟。從前一年的照片中就可以發現，這個後站是利用無障礙升降梯的月台聯絡通道延伸而成，原本的地下道仍在；所以如果是從前站進出，走地下道或天橋皆可，但天橋聯絡通道在第一、第二月台及後站進出口處都設置了階梯，惟獨前站這一端僅有升降梯，這也是蠻有意思的。當然，我們可以推測出原因是當初本站只是增設升降梯，後來才決定利用現成建築擴建為後站進出通道，在月台處增建階梯沒有問題（遮棚因此拆掉了一部分），但前站端已沒有什麼空間，就維持原狀了。而地下道並沒有延伸到後站，所以要從後站進出非走天橋不可。

後站進出口設施很陽春，只有在升降梯門前安放了兩台電子票證裝置，此外沒有售票窗口或進出閘門。這也意味著，如果不使用電子票證，從後站還是得大費周章移動到前站，請站員打開閘門再到窗口購票。相信很多人一定懶得這樣多走一趟，就直接下月台乘車再設法補票了。說難聽一點這也為逃票開了方便之門，總之還是人力不足的老問題所導致。

九曲堂後站其實是面對東側，前方就是九曲國小和大樹國中，東南側有不小的聚落，離台29線省道（往佛光山、旗山）也比較近；重要的是，這個方向到高屏溪舊鐵橋只剩下1公里左右，步行往返參觀變得更容易。據說在後站啟用後，隨著時刻表大改點，九曲堂的停靠列車比以前更多，南下自強號班次高達18列，北上也有16列，可說是得到相當程度的厚愛。這些變化隱約反映在2018年的統計數字，10月以後的單日進出站人數不曾低於2000，但全年總結僅有小幅成長，實際效益可能要再持續觀察。

北上DR2900柴聯自強號停靠九曲堂車站第二月台，上方可以看到很明顯的無障礙天橋橫跨站房和月台，至於最左邊則是要新增聯絡後站的部份。

南下EMU800停靠九曲堂車站第一月台，照片中可以看見新的天橋階梯從遮棚處切下來。

2017年當時的台鐵最速列車～111次普悠瑪急速通過九曲堂車站，轉眼間就已經在月台外了。

九曲堂車站往舊鐵橋方向（路線南端，實際方位朝北）

九曲堂車站第一月台南端盡頭（實際方向朝北），EMU800駛離。

這張照片可以看出新的後站及聯絡通道施工狀況

九曲堂車站往後站的天橋新建延伸部份

天橋第二月台階梯處往前站方向，第一月台有階梯可下，但盡頭處只有升降梯。原本我還嫌那幾位學生太懶，往下也要搭電梯，但後來自己走一遍才發現沒得選擇。

後站的電子票證裝置位於升降梯門前，左邊另有階梯可下。

九曲堂後站的階梯，居然裝了防護網。

階梯底部，左邊為後站進出口。

九曲堂後站全景，天色已暗。車站旁那一座三道拱門不知有何典故？

九曲堂後站正面街道，盡頭處為九曲國小校舍。

九曲堂車站旁的鐵道綠園，牆上的照片是舊木造站房。

在九曲堂鐵道綠園旁欣賞莒光號通過

飯田豐二紀念碑（日文漢字為「記」），他是高屏溪鐵橋興建時的技師，居功厥偉，但還來不及看到鐵橋完工就病逝了。

九曲堂車站附近的小巷，兩旁皆為日式舊建築，應該是以前的鐵道員工宿舍。

「久堂路」跨線橋上眺望九曲堂車站（遠處有天橋的地方）

抵達舊鐵橋附近，前方馬路之上是新高屏溪橋引道。

很貼心還蓋了電梯

舊鐵橋高雄端第一座橋墩特寫

舊鐵橋的歷史：1913年完工，全長1,526公尺。

這個角度可以拍到舊鐵橋最完整的樣貌，可惜中間斷掉了。

昔日舊鐵橋旁的軍用哨所。以前重要隧道、橋樑旁都有這種東西，當過兵的就知道。

舊鐵橋天空步道總量管制為200人，但我造訪的當時，橋上只有2人。

鋼筋水泥新橋和鋼樑舊鐵橋並立的景觀，但有眼睛都看得出來，兩邊的美感差了不知多少倍。

這東西很有意思，是電線座，利用舊鐵橋鋼樑旁邊拉一些線路順便跨越高屏溪，可節省大筆費用。不過現在資源充足，已經不太需要搭這種便車了。

舊鐵橋步道盡頭處，眺望昔日路軌及遠處對岸屏東端的鋼樑橋墩。舊鐵橋是單線，四條鐵軌最外側兩條才是真正的路線。

毫無特色的高屏溪新橋

EMU800通過高屏溪新橋

EMU500通過高屏溪新橋

向高屏溪下游眺望，這一帶是溼地，遠處可見略呈弧形的台1線高屏溪橋。

（以下為2012年九曲堂車站景象）

往屏東EMU500型電聯車停靠九曲堂車站第一月台B側

另一列往屏東電聯車進站中

往高雄方向DR2800型柴聯自強號停靠九曲堂車站第二月台A側

九曲堂車站月台，左為第二月台，右為第一月台，中間就是屏東線主軌。

九曲堂車站月台另一方向，左為第一月台，右為第二月台。月台遮棚形式是相同的。

九曲堂車站第一月台上，看著自強號駛離。右邊有大型鐵路倉庫。

九曲堂車站北端，往後庄方向。（實際方位是南方）

九曲堂車站南端，往六塊厝方向。（實際方向是北方）

九曲堂車站站房內側，可看出原來有一個岸式月台的痕跡。

九曲堂車站地下道

九曲堂車站剪票口

九曲堂車站售票處，只有開放一個窗口，兩台自動售票機。

九曲堂車站候車大廳

九曲堂車站正面特寫，這是一個採收鳳梨的雕像，「同甘苦、慶豐收」。

九曲堂在大樹鄉是很大的聚落，不僅有火車站，台21線省道和台1線省道在附近交會，交通地位重要，人口很多。戰後在劃分村里行政區時，有個天才把九曲堂分為「九曲村」和「久堂村」，使這個地名被惡搞腰斬，幸好九曲堂車站的名字沒被亂改，而它是在久堂村境內。九曲堂以前是333師（眾多號稱天下第一師的其中一個）師部所在，所以以前這附近出入的軍人很多，以前我就曾經跟朋友來這裡拿他的退伍令。我最記得就是當時吃肉圓的事情。一坐下他就問我要吃幾個，我心想是能吃幾個啊，肉圓吃一個就夠了吧。結果他說，一個人最起碼叫6個吧。當下我覺得他瘋了，後來我才發現，原來除了油炸的彰化肉圓之外，還有這種清蒸的小肉圓，非常好吃，而且一個才5塊錢，吃10個都不算什麼。這次造訪九曲堂，我試著重溫當時的回憶，不過現在一個要10元了（還是很便宜啦）。

九曲堂車站正對面的建村街，要再往前一些才會看到賣肉圓的店。

高屏溪鐵橋殘存部份西段

高屏溪鐵橋殘存部份西段被沖斷的地方

高屏溪鐵橋殘存部份東段比西段長一些

北上：後庄車站　南下：六塊厝車站