2019年2月21日 星期四

灣橋車站(阿里山林業鐵路)

眼前這段鐵道應該就是灣橋車站舊址 (2018/08/04),前方三角錐和車輛改道標示處就是22號平交道,圓崇國小在民宅左邊。
灣橋車站已拆除的站房也許就在這個平交道旁。週邊正在施工,連樹都被砍掉。
位置:嘉義縣竹崎鄉(海拔約63公尺)
站場:消失
站體:消失(據說曾有木造站房)
月台:消失
註解:平地段北門~竹崎間通勤站

(2013/12/22、2018/08/04兩度造訪)
(原文撰於2014/03/23,2019/02/21重修內容)
1980年代以前,阿里山森林鐵路平地段北門~竹崎之間,設有灣橋、鹿麻產、新竹崎三站。當然,資料顯示在更早以前還設有盧厝、崎下、朴子埔等通勤站,但它們在我小時候初次認識林鐵車站時就已消失,現在也沒有任何遺跡留存,所以在此忽略不提。大約1982年左右,也就是阿里山公路通車之時,林鐵一口氣把這三站都廢掉(但維基資料顯示灣橋站裁撤時間較晚,為1986年,真偽不明),北門下一站就直接到竹崎。但是由於廢棄時間點距離現在較近,老一輩或多或少還有點印象,灣橋、新竹崎都有頗為確切的位置訊息,鹿麻產的站場甚至仍存續至今。

灣橋位於嘉義市區東邊,行政區域屬嘉義縣竹崎鄉灣橋村,距離北門車站大約6公里。沿縣道159一直往東便可抵達此地,民宅、商店還不少,算是相當大的聚落。Google地球顯示此地海拔約63公尺,是北門車站的兩倍高度,所以從北門過來算是略微上坡,但這種坡度比上兩地的距離並不明顯。

根據各方面資料,灣橋車站舊址位於縣道159經過竹崎交流道之後的灣橋聚落,在縣道與圓崇國小之間的區域,有巷道可以接近,但已經沒有任何站場設施留存。有了上一次2013年的失敗經驗,2018年這次我可是做好準備信心滿滿前往。首先搭乘公車抵達灣橋,特別提早一站在「南灣橋」下車,眼前就有標示往「圓崇國小」的巷子,進入巷子裡很快就會看到阿里山林鐵的21號平交道,圓崇國小正門也是往這個方向。從21號平交道到23號平交道之間,是兩側透天厝挾著森林鐵道的特殊景象,中間經過的22號平交道尤其特別,根本就是死巷,面對的是圓崇國小圍牆,而圍牆後面就是操場。沒錯!操場,前幾年有相關新聞提到,地方人士回憶灣橋車站位置,就是在圓崇國小操場附近。再加上前幾年留言的網友,很精確指出灣橋站是在「北極殿對面左側小巷」,而這條小巷正是通往22號平交道,這樣應該八九不離十了。因此得到結論:灣橋車站舊址應該就在22號平交道前後幾十公尺,站房也極有可能就在現今平交道的附近。

在我造訪當時,現場正在施工,鐵道與國小之間的柏油路被剷除,有幾棵樹還被砍掉了,不知道是要改建為什麼設施或只是單純道路拓寬,但也不排除跟灣橋車站舊址有關,不過想要復站應該是不可能。其實,灣橋這個聚落蠻大的,甚至比鹿麻產車站附近的鹿滿還要熱鬧,但阿里山林鐵車站留下來的痕跡卻天差地遠,我想在地居民應該也有一些遺憾吧。


列車行經北門~灣橋之間,看到一大片鳳梨田。
在「南灣橋」公車站下車後,眼前馬上就是圓崇國小指標。此處為縣道159的27公里處,起點是六腳鄉。
縣道159往嘉義市區方向
往圓崇國小正門的小巷
阿里山林鐵21號平交道(圓崇國小1),過平交道再往前就是圓崇國小。不過說來尷尬,平交道平稱標示寫成「園」崇國小。
阿里山林鐵21號平交道,往北門、嘉義方向。
從21號平交道往東,有一段路線是兩側為透天厝,鐵道在中間。
阿里山林鐵22號平交道(圓崇國小2)
22號平交道由一條彎曲的巷子連結縣道159
另一側則面對死巷,底端是圓崇國小圍牆。所以…此平交道是專門為這幾戶人家所設置的。
到圍牆邊一看,剛好就是操場。一切謎底都揭開了!
灣橋車站舊址往西(22~21號平交道區間)。施工的區域好像鋪了鋼板?
灣橋車站舊址往東(22~23號平交道區間)
繼續往東,南側已無其他建築物,隔著樹木與圓崇國小校區相鄰。
阿里山林鐵7K+300標記
回望灣橋車站舊址,這一排透天厝景觀絕佳,每天都可以看到林鐵火車經過。
圓崇國小後門附近的軌道,23號平交道西側。其實2013年我也有到此處尋找車站舊跡,但當時不知道確切位置。
圓崇國小後門圍牆旁,很好奇工程完成後是什麼景象。現在已經過了半年,懇請在地居民留言告知。
23號平交道(圓崇國小後門)往東為彎道,再過去約200公尺才是灣橋鐵道公園。
回到大馬路上,也順利看到了留言中所提到的北極殿。
就是這條巷子,從縣道159通往22號平交道圓崇國小操場圍牆,即灣橋車站舊址處。
嘉義縣公車處大愛站灣橋站
站牌所標示的時刻表改了又改貼了再貼,看了真是霧颯颯。我原本已查好網路時刻表,但又被站牌資訊干擾,結果誤判班次錯失了順道前往鹿麻產的機會。這是後話。
2013年初次尋訪灣橋車站時,我一度以為「灣橋鐵道公園」旁的鐵道路線便是車站舊址,但後來經過網友提醒並參考一些網路資料,才知道那並不是精確的車站位置。灣橋鐵道公園有仿月台造型的遮棚、一些兒童遊樂設施和草坪,而草坪中央的水泥圓盤倒是有一點轉車台的意境。除此之外,現場並無灣橋車站任何痕跡,也沒有阿里山林鐵的相關文物。


灣橋車站舊址附近現在設有「灣橋鐵道公園」(2013/12/22)
這是往台中榮總灣橋分院的阿里山林鐵24號平交道,前方彎道處左邊便是灣橋鐵道公園範圍。
從灣橋聚落的7附近轉進來的23號平交道,圓崇國小在左側鏡頭外。當年我並不知道,其實眼前這一段鐵道延伸過去才是灣橋站舊址。
灣橋鐵道公園遊憩設施
灣橋鐵道公園的大草坪後方有一排灌木,隱約可見突起的鐵道路基,目前火車仍每天經過此路段。
灣橋鐵道公園前方的159縣道,往北門、嘉義市區的方向,國道3號竹崎交流道也是這個方向。話說竹崎交流道兩側引道長達3公里以上,非常奇特。
灣橋鐵道公園前方的159縣道,往鹿麻產、竹崎方向。
西行北門車站 東行鹿麻產車站

10 則留言:

  1. 灣橋站舊址亦有偏差
    灣橋鐵路公園原為一眷村,80年代中葉才遷村

    正確站址在現在灣橋北極殿對面左側小巷,站體是一類似日式木造建築
    約在民國80年代初期才拆除

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  2. 相差3公里是為了連接縣道159號和166號

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  3. 灣橋站址可看這篇新聞https://udn.com/news/story/7326/3542885?from=udn-catebreaknews_ch2&fbclid=IwAR0ybO1FtzcQ6iOS2upU-K0llJ7AgqrRzhFSRgPaWdb9YEW7WhkntYQTwRo

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  4. 不是縣道196而是159喔~竹崎交流道則是可以連結兩條道路所以引道很長

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    1. 在一般的交流道設計上,這種規格很少見,大部分只會考量到與一條道路銜接。另外有兩處類似的交流道,就是宜蘭和羅東,但它們倒不是為了聯絡兩條道路,而是跟當時的收費站設計有關。

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    1. 離開台北地區,這種站牌廣告好像很常見?而且很多都是徵信社?

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  6. 這週邊聚落看起來不小耶,而且還有國小,搭配附近的彎橋鐵道公園與中榮灣橋分院,復設小型通勤站感覺是有搞頭的(?
    可能位置往23號平交道附近遷移一點就有機會?

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    1. 以現在都市郊區大眾運輸系統的通勤考量來看,非常合理。但阿里山林業鐵路早已失去實質交通功能,要恢復得先設法提高運量和速度才行。

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