2018台灣高鐵各站進出人數統計

台鐵的統計已經做了好幾年，但一直都沒有針對高鐵的統計。2015年後，台灣高鐵雖然已經變成具有國營企業色彩，不過畢竟比較沒有台鐵的龐雜歷史包袱，資訊非常公開，更新速度也很快，任何人都可以從官方網站上輕鬆取得相關資料，這裡的統計只是一些簡單的算術結果。以下是2018年高鐵各站的進出人數，其增減數字及百分比是與2017年相比較。

名次	站名	進站人數	出站人數	總人數	每日平均	增減比率
1	台北	15,086,045	15,316,916	30,402,961	83,296	3.27%
2	台中	11,112,909	11,001,709	22,114,618	60,588	5.45%
3	左營	9,116,085	9,117,356	18,233,441	49,955	2.88%
4	桃園	6,482,997	6,418,279	12,901,276	35,346	8.38%
5	新竹	5,736,358	5,942,224	11,678,582	31,996	8.51%
6	台南	4,152,206	4,168,617	8,320,823	22,797	5.10%
7	板橋	4,167,483	4,152,798	8,320,281	22,795	5.56%
8	嘉義	2,815,009	2,797,840	5,612,849	15,378	6.00%
9	南港	2,491,246	2,223,788	4,715,034	12,918	18.38%
10	雲林	1,285,223	1,286,448	2,571,671	7,046	2.49%
11	苗栗	844,654	856,950	1,701,604	4,662	14.62%
12	彰化	672,984	680,274	1,353,258	3,708	6.50%

●在排名方面，所有名次皆與前一年相同，台北、台中、左營穩居前三位；桃園、新竹分別為第四、第五；再來是台南、板橋、嘉義；南港站登場後一直維持第九；末三位則是雲林、苗栗、彰化。唯一值得注意的是，台南與板橋的廝殺非常激烈，最終每日平均人數竟然只差2，不過這兩站的表現本來就在伯仲之間，也曾經互換位置，接下來的發展值得觀察。另外，南港的成長速度相當快，預計在2019年度就有可能威脅到嘉義萬年老八的排名。

●在人數增減方面，2018年所有高鐵車站皆有成長，曾一度衰退的台北站亦不例外，但平均幅度明顯小於2017年。日平均增加最多的是台中，超過3千人次，並且突破每日6萬人大關，這是十分驚人的數字，也難怪台鐵台中站的利用狀況陷入瓶頸，兩者差距已相當大。此外台北、桃園、新竹、南港等站也都有2千人次以上的成長，其中南港站持續締造18%的增加幅度。當然我們也不要忽略苗栗，拜新豐富站啟動轉乘之賜，將近15%的成長，在高鐵三小站之中顯得一枝獨秀。

●在進出站人數的比例方面，高鐵比台鐵來得平衡：最極端的南港站，進站人次也只比出站人次多12%（不像台鐵動輒2倍、3倍甚至更多都有）；另外新竹站出站人次比進站人次多大約3.5%，其餘各站差距都在1.5%之內，左營甚至只差0.01%，進出站都超過9百萬人次，但只差1千多人，真的很厲害。這一點除了顯示南港站和新竹站有較明顯的乘客流動方向之外，也證明高鐵的購票乘車控管十分嚴密，幾乎不可能逃票。（沒錯，我就是在暗示台鐵許多無人站逃票非常容易）

近幾年來，高鐵的營運狀況十分穩定，乘客量持續增加，列車準點率亦非常理想，幾乎沒什麼負面消息，即使有也只是一些雞毛蒜皮的小事。比起台鐵一天到晚出包被罵，甚至發生普悠瑪號的重大事故，高鐵可說是風調雨順、國泰民安。而我比較有興趣的是，高鐵的班次容量也差不多已到頂點，之後的乘客人數還能像這幾年一樣持續成長嗎？最高峰會落在何時？