鹿麻產車站（阿里山林業鐵路）

車上觀察鹿麻產車站 (2018/08/05) 木造站房全貌，另外也可以發現站前區域已與菸樓一起整建完成。

鹿麻產車站 (2013/12/22) 木造站房整修狀況極佳，可惜門口左側堆了一些建材，影響畫面。

位置：嘉義縣竹崎鄉（海拔82公尺）

站場：雙線調度
站體：木造站房

月台：無
註解：平地段北門～竹崎間運輸站

鹿麻產車站已裁撤30多年，這塊站牌不確定是否是當初還在營運時的標示，因為理論上，1982年以前鹿麻產的應該是灣橋和新竹崎；不過，也有可能是因為灣橋和新竹崎都只是招呼站，所以根本不顯示在站牌上？

從灣橋沿縣道159繼續往東，很快鐵道便橫過馬路，接著是一段鐵公路平行路線，這是阿里山林鐵平地路段最長的並行區間，是不錯的取景位置。約1公里後鐵公路又分開，縣道159繼續前行則會與台3線省道（竹崎鄉中山路）交會。左轉台3線之後，在一處小橋有T字路口，彎進小路直行一小段，在盡頭處便會看到鹿麻產車站。

鹿麻產是從很久以前一直沿用到日本時代的地名，來源與鹿有關，但在戰後被國民政府改成鹿滿。因為鹿麻產車站位於竹崎鄉鹿滿村，附近有鹿滿社區，所以現在好多人都說它叫「鹿滿車站」。不過，我覺得這又是一個以訛傳訛、網路東抄西抄的結果。此站停用之前的時刻表、現在的站房玄關招牌、站名牌、附近的解說牌、甚至綠化工程的介紹都說這是鹿麻產車站，沒有任何一處標示為鹿滿車站，為何要隨便幫它改名？

鹿麻產車站也在1982年左右停用，但站場一直存在，歷史悠久的木造站房也並未拆除，不過逐漸傾頹。2004年林務局加以整修，基本上是整個打掉重建，但是是按照原有樣式和結構，所以現在看到的是一處非常新的日式木造站房，旁邊的宿舍、浴廁也都依原樣重建，形成一處小小的鐵道文化園區。穿越站房走進站場區域，仍有兩線路軌存在，但是沒有月台，只保留了昔日上下車用的木踏階。鹿麻產的站牌也還立在站房對面，距離北門有9.2公里，距離竹崎則只有3.4公里，海拔則是82公尺，比灣橋又爬升了一些。

鹿麻產車站雖然維護得很好，但在阿里山林鐵早已算是廢站，時刻表上無標示，當然也不會有列車停靠。鹿滿昔日是客家人聚居區域，也是重要的菸葉產區，有不少菸樓留下來，但多數已毀損荒廢，只有車站旁的一棟大阪式菸樓經過整修，2014年2月起以「客家文化菸樓」的名稱已開放參觀；另外從車站起點還規劃有「滿竹自行車道」，可伴著鐵軌騎往竹崎，頗值得一遊。

（2018/08/05車上觀察）
（2019/02/22添筆）
2018年8月4日，記錄完灣橋車站舊址，我趕往公車站，準備利用兩班車次之間的半小時的空檔，快速往返鹿麻產車站，下車的站牌也已經查到是「東鹿滿」。但沒想到，預計要搭乘的班車並沒有出現，直到半小時之後，我才搭上原本打算要從鹿滿前往竹崎的班次。礙於接下來還有新竹崎站舊址、竹崎車站等兩處觀察地，而且必須乘坐第一班中興號上山，我只能忍痛犧牲重遊鹿麻產站的機會。

嘉義縣公車不可靠的時刻表，讓我相當失望。

第二天，我利用從北門上車的機會，途經鹿麻產車站，在列車上透過窗戶拍了幾張照片。目前本站仍無定期列車停靠，經過時車速亦沒有特別放慢，所以效果並不好，只能拿來與5年前稍作比較。基本上站房部份沒什麼改變，維護狀況也很好；西側的菸樓也已經整建完成，可以入內參觀。其實鹿麻產的林鐵站房和週邊文化遺產很有看頭，個人衷心期盼車站能有復站的一天，讓定期列車在此停靠，也會吸引一些上下山的乘客順道到此一遊，並促進地方觀光產業。（註：2019/04/16之後確定會有定期列車停靠鹿麻產車站！感謝林鐵聽到了大家的聲音！）

車上觀察：鹿麻產車站木造站房，2004年整修至今。

車上觀察：鹿麻產車站候車室及剪票口、售票窗口皆可見，右邊還有可能是廁所的小建築物。

鹿麻產車站旁的客家文化菸樓，通稱「鹿滿菸樓」。根據網路資料，雖是菸樓但裡面也不可能直接賣菸草，而是在賣木屐。

（以下為2013年鹿麻產車站景象）

鹿麻產車站木造站房正面特寫，依原樣整修，看起來很新很漂亮。

鹿麻產車站入口處典型的日式玄關

鹿麻產車站候車空間，窄窄的木製長條椅釘在牆上，上方木窗格，都是標準日式風格。

鹿麻產車站剪票口的木製柵欄

鹿麻產車站售票窗口的牆面

鹿麻產車站售票窗口特寫

鹿麻產車站站房內部空間也完整復原，連塌塌米都重舖，還有日式紙門。

這應該是…廁所或浴室？

從站場側所見的鹿麻產車站木造站房，真的維護得不錯。

鹿麻產車站僅有兩線路軌，提供簡單的交會空間。即使廢站已久，側線都未拆除，應該是留待不時之需。這是往竹崎方向的景象。

鹿麻產車站站場，往北門方向，兩旁林木扶疏，鐵軌穿梭其間，超有感覺。

鹿麻產車站沒有月台，而這幾個上下車木階梯看起來非常新，不太可能是30多年前的產物，應該是前幾年舉辦活動設置的。

西行：灣橋車站　東行：新竹崎車站