2013年6月3日 星期一

月美車站

月美車站 (2012/09/12) 裁撤前可說是台鐵狀況最差的一個車站
位置台東縣關山鎮
構造:無人化平面車站
站體
1982年鋼筋混凝土建築
月台:1(岸式x1)
註解
小型聚落簡易交通聯絡站
※2013年6月27日起裁撤

月美車站站牌,右邊那一塊本來被人用立可白亂塗,我看不下去,拿硬幣把它刮掉。
月美車站差不多位於台9線超長直線路段的中間位置,屬於關山鎮月眉里。這一段鐵路路線是位於公路西側,但前後的關山站、瑞和站都是位於公路東側,所以也就意味著鐵公路兩度交會,皆利用高架橋立體交叉。資料顯示,月美車站最早以前原名「月野」,是十足的日式地名,後來依行政區域名稱改為「月眉」,但又怕跟台糖鐵路的月眉搞混,所以換了一個字,改名「月美」。其實,我倒不認為當時是怕跟糖鐵月眉站搞混,因為月眉糖廠遠在台中,跟台東地區的車站完全不相通,混淆機會不大;台鐵怕的是東部居民誤以為「花蓮縣壽豐鄉月眉村」新設了車站,可以搭火車到達。在1960年代民智未開、資訊傳遞不發達,可能真的發生過坐錯車的情況,台鐵遂換用了一個並不存在的車站名稱,而且一直沿用至今。

月美車站就位於台9線路旁,附近有小小的聚落。因為離公路實在太近,在公路交通發達之後,這個站便成了雞肋,東拓前就已經降為招呼站,東拓時雖然新蓋了小小的站房,但從來也沒有站務人員進駐過。2012年月美每天只有不到6人上下車,不僅是台東線最冷清的小站,在全台鐵也只贏過南迴線三小站,排名倒數第四。

月美車站是台東線上典型的無人小站,只有一個岸式月台,單線路軌從旁邊經過。倒是東拓前的月美站月台還有殘跡存在,成為一些鐵道迷的拍攝標的。月美車站站房長期以來缺乏維護,外觀殘破不堪、內部髒亂無比,可說是台鐵狀況最糟糕的一個車站。比較有意思的是,月台外側原本側線路軌的位置,現在居然成了附近居民的菜園;而車站正面擺放了曬衣竿、站前廣場的範圍被搭出了一個棚子,總之都是佔用鐵路站場來「地盡其利」,讓人看了有點好笑。

北上往玉里光華號普通車駛離月美車站月台
普通車駛過月美車站北方的彎道,這種景象以後不容易再看到了。
北上DR2900型柴聯自強號通過月美車站
月美車站月台,月台旁邊種菜。
月美車站北端
月美車站南端,紅圈處就是以前舊月台的痕跡。
月美車站儼然成為當地居民的菜園
從站房處看月美車站的月台,標示寫著「行人禁止通行」,但此站沒天橋也沒地下道,進出月台不跨越鐵道都不行。
月美車站站站房內側,這個角度比較能完整看出其建築造型。
月美車站下車出口
月美車站剪票口,當然,不會有人在這裡驗票。
月美車站原本設計的售票窗口,應該是從未用過。
月美車站候車室,擺了三張長座椅、舊沙發,但是,這麼髒,誰敢坐啊。
月美車站站房的門、窗都用鐵皮或木條封住
月美車站站房正面特寫,還好那時候曬衣架上沒有衣服,不然真不知道拍出來是什麼樣子。
台鐵雖然虧損嚴重,政府也一直叫窮,但截彎取直再加上改建高架路線卻是花錢毫不手軟。關山~瑞和這一段路線,原本是有點繞沒有錯,但實在也看不出來真的有截彎取直的必要,更何況是直接建成高架路線,這得花多少銀子啊?而且是能快多少啊?不管怎樣,這一段高架化已經接近完工,改線通車後月美車站據說就會被裁撤掉。雖然說很不希望看到台鐵再裁撤小站,但以月美車站的進出站人數來看,要為這些個位數字的乘客再搭建出一個高架化路線新站,連我都找不到可以說服自己的理由。看來月美站的消失是註定的了。

月美車站出站正面景象,紅燈處就是台9線路口,遠遠可以看到改線後的高架橋。
往月美車站的聯絡通道,站房本身位置較高,有幾層石階。
月美車站前的台9線(花東公路),往北(關山鎮上),直線路段遠遠可看到上坡,是跨鐵路的陸橋。
月美車站前的台9線,往南(瑞豐、鹿野方向)。遠遠也可以看到直線路段的上坡。
鼎東客運站牌是「月眉」,這才是這裡的地名。
月美車站附近,當時看到高架路線硬體部份已接近完成。
南下瑞和車站 北上關山車站

25 則留言:

  1. 這個車站維護的太差,要發展成自行車補給站得從長計議,畢竟現在景氣不好,經濟效益必須考慮清楚

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  2. 這站使用率低 最後歲月還被民眾糟蹋成這樣...
    寧可臺鐵直接派人把此站拆了
    反正當地居民如果不認養 存在也毫無意義可言

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    1. 7月經過月美站的時候去探望了一下,一切都跟2年前一樣,沒有更傾頹、但也沒有整修的跡象。

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  3. 現在只要搭火車經過月美高架段都會睜大眼睛找月美站XD
    雖然混在一堆民宅不太顯眼,但也成功找到幾次~算是個新增加的小任務哈
    (因為難度比東里看舊東里高多了)

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    1. 不容易鎖定,因為高架路線離它相當遠,而且只有一瞬間可以從正面巷道看進去。看來這是一項有趣的任務,下次我也來試試看。

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    2. 其實也是靠關鍵的那張有閃紅綠燈的照片~
      只要看到那個閃燈就表示月美站在那兒的盡頭

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  4. 之前有問過老一輩的長輩說以前月美有一班夜車莒光會停靠
    如果是真的也太酷了

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    1. 這說法我有一點懷疑啦,因為月美在東拓後不久就定位為無人化小站,只有普通車停靠,台鐵表定的對號列車至今應該沒有停靠無人站的紀錄。

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    2. 其實不是不可能
      因為東拓後月美曾改為三等站後來才又降為招呼站
      三等站時期停靠莒光號不奇怪

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    3. 我懷疑是記憶上的錯置,其實是鄰站瑞和,以前瑞和確實有停靠對號列車。

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    4. 應該兩站都有
      東線以前一堆三等站月美也是所以有也不奇怪

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  5. 月美站已裁撒, 可是很奇怪的現在訂票系統還會出現「月美」... (可是怎麼按都沒有車子可乘)
    台鐵也真夠怪的~~

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  6. 那麼近,有必要截彎取直嗎?

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    1. 可能是鐵改局預算太多,不只截彎取直,還順便高架化。

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    2. 那邊會高架化是因為地形緣故,原本的鐵路線為了平行等高線所以往月美彎過去(看google地形圖會比較清楚),因此要拉直的話必須也要高架化。

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  7. 看來有可能會改成自行車道
    http://www.cna.com.tw/news/aloc/201707060164-1.aspx

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    1. 上星期(2017年12月底)到訪過,自行車道已經鋪設好,只差車道旁的柱子
      鐵軌只剩下月台前的一小段 (自行車道從側線繞過)
      站房跟舊月台都沒有轉變

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    2. 下次經過的時候會去看看。

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    3. 前天經過時看到了,做得不錯,不過好像還沒啟用?而站房和月台也應該要開始整修一下。

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    4. 呀,抱歉,剛剛才看到回覆
      我想站房和月台最少也要清潔跟整理一下吧,畢竟作為自行車道來說,現在的樣子實在有一點見不得人 (作為廢棄車站倒是沒所謂 XD)
      剛剛google了一下,最近都沒有新聞說啟用,我猜還沒有準備好吧? (我是香港人,看不到台灣的新聞,所以就暫時沒辦法證實了,日後有機會再去看看吧,說真的我有一點期待啟用後的樣子)

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    5. 感覺上台鐵站房與自行車道是兩個截然不同的體系管理,自行車道已經整修得漂漂亮亮接近完工,但台鐵站房仍舊髒亂不堪。這也是台灣常見的官方問題,牽涉到權責、預算、維護管理等等,希望將來能一併解決。
      您對台灣的鐵道相當有興趣啊,有機會多來逛逛討論吧。

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    6. 有道理,有時候看見一些未整修的台鐵站都是髒髒的,希望可以從制度上改善一下吧 (剛好花東一堆車站都剛整修完不久,對比就更大了)

      鐵貓大您客氣了,說起來應該是我感謝您讓我大開眼界才對,我來花東玩的時候就參考了這裏,拜訪了一大堆廢站
      對了,鐵貓大要不要拜訪一下舞鶴號誌站? 三個月前已經在拆路軌和枕木,現況不明 (都沒有消息)

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    7. 4/5去瑞穗牧場經過,軌道、枕木、電車線已全拆光,舞鶴號誌站實質消失。

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  8. 您在瑞和和關山的超聯結要不要像古莊那樣以括號表示?

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