多良車站

多良車站 (2012/09/12) 的原始設計為兩側岸式月台、雙線路軌可交會，不過西側線很快就被拆除，西側月台也就失去功能。

位置：台東縣太麻里鄉
廢止時間：2006年
現存：站房（從未使用，現在可能作為電氣機房）、岸式月台x2，單線路軌

多良車站啟用之初的正規站牌，現已消失。

1993年2月，南迴線正式通車4個月後，我興匆匆趕往台東嘗鮮。為了觀察各站情況，我搭乘的是台東新站開往枋寮的普通車，每站都停靠，而且當時是以東拓前的DR2000型窄軌柴客更換轉向架、改成藍色塗裝之後來運行。

車過金崙，下一站是多良，當時這些站名對我而言很陌生，也不知道沿線景觀如何。不過我發現列車漸漸爬到公路上方較高的位置，能輕鬆俯瞰太平洋，視野非常好。這時，列車減速並停靠，多良站到了。我簡直不敢相信，這種地方居然會設站？視線所及，一座短短的岸式月台，欄杆之外便是廣闊無垠的太平洋，完全沒有任何阻隔！這完全顛覆了我對車站的既定印象。因為是小站而且沒人上下車，停靠時間極短，但我一時興起，衝下車跳到月台上，與站牌合影一張。列車長狠狠吹哨警告我趕快回到車上，不過我還是成功拍下了這張照片：

1993年1月30日多良車站，本人在多良車站月台上。當時月台的紅欄杆只有一道，且高度僅及本人臀部，超危險的。拍完這張照片我就立刻衝回車上，並未停留。

多良車站位於台東縣太麻里鄉，金崙站與瀧溪站之間，距離金崙站比較近。在多良設站除了服務多良部落當地的居民之外，也有方便交會、提高列車密度的考量，所以設有兩座岸式月台及雙線路軌。不過，金崙～瀧溪已經是南迴線比較短的區間，「只」有8.4公里，加上通車後班車密度不高，這個站距還可以應付，所以多良站的西側月台直接就停用，該線路軌也拆除。原本要用來當作站房的建築物，被改成電氣設備機房。多良從1992年通車開始就是一個無人化招呼站，只有普通車停靠（一天雙向各兩班），業績當然是清淡到跟水一樣，我猜當時的數字應該跟枋山、內獅差不多。到了2006年，台鐵終於受不了，下手裁掉多良站，但神奇的是它撐得比香蘭、三和都還要久，也算是難能可貴。

不過事情往往是這樣，去得到的地方不太珍惜，去不了才覺得稀奇。多良站營運14年，幾乎無人聞問，但是停業前後反而被網路與媒體炒作，被封為「台灣最美的車站」。爆紅之後吸引大量遊客，其中不乏白目者跑到月台、鐵軌上表演危險動作，嚴重影響行車安全，還產生許多隨意棄置的垃圾。最後逼得台鐵使出殺手鐧，封閉了出入車站的通路，不讓遊客進入站場。不過，在車站上方的路邊則闢建一處觀景平台，讓遠道而來的遊客可以欣賞美景，不至於空手而回。

2012年9月，距離前一次造訪將近20年，我在鐵路環島途中決定順道前往多良車站。由於是額外行程，而且根本沒有列車可以到達，我允許自己可以不遵守「只能搭火車或走路」的規矩，從金崙搭乘鼎東客運前往。兩地距離僅3公里多一點，不用10分鐘就到了，班次也不算太少，約1～1.5小時一班（只能搭往安朔方向，往壢坵不行）。在多良公車站牌下車之後，抬頭便能見到南迴線的高架化水泥橋樑，比公路高約20公尺。循坡道往上再右彎，便輕鬆抵達多良車站。依此周遭環境評估，若多良仍是現役站，要將它排名在秘境車站中，恐怕也不會在前三名，因為距離公路實在很近，甚至能聽到車輛呼嘯而過的聲音。

多良車站兩邊都是隧道，站房位於整體偏北側，月台只有一小段而且蠻窄的，紅色的防墜欄杆是它一大特色。不管是要欣賞列車通過車站或是附近海岸美景，在觀景台的角度其實都比在月台上好，而且鐵軌、月台、欄杆可以入鏡，所以真的沒必要跑到月台或路軌去證明自己來過。但我承認我在多良站活動的時候，為了確實記錄車站各個角度的景觀，曾經進入管制區域拍照。接下來會介紹的香蘭、三和這兩個廢站也有同樣情形，這是不良的示範，但絕非挑戰或炫耀，只是希望忠實呈現車站的樣貌，懇請各位見諒。

話說回來，多良車站在2006年以前，其狀態一樣是無人站，一樣要跨越路軌才能到月台上，一樣是需要提高警覺、注意左右來車，但當時可以自由進出，現在則不行。然而，多良成為廢站之後，若參加台鐵的郵輪式列車行程則可以在此下車逗留，要在月台或路軌上拍照都OK，這未免也太不合理了；意思是自行前往的遊客有安全顧慮，所以不准進入；但繳了錢參加行程就很安全，所以可以自由活動？網路上一大堆參加郵輪式列車行程的多良站照片，小小的月台上擠得滿滿的、還有許多人在路軌上隨意攝影、走動，怎麼看都覺得他們絲毫沒有安全防護的措施。不過聽說台鐵的郵輪式列車現已改成慢行通過，不讓遊客在多良站下車活動，好吧，那我也沒話可說了。

從南迴公路上仰望多良車站，它位於水泥高架橋上。

往多良車站的指標，雖然被裁撤已經好幾年，但此牌仍在。

往多良車站的斜坡岔路，這個位置可看出其高度。前方有標示寫著：多良車站．最美麗的車站。

從多良車站聯絡道俯瞰南迴公路與太平洋

通過多良車站的DR2900型柴聯自強號

從多良車站上方俯瞰南迴線路軌與太平洋海岸

從未使用的多良車站站房

多良車站海側月台，往南拍攝，遠處為多良一號隧道。

多良車站海側月台，往北拍攝。站房在左前方，遠處為多良二號隧道。多良車站是充分利用有限空間規劃出的雙線可交會站場，可惜從未派上用場。

多良車站山側月台，往南拍攝。此月台的紅欄杆褪色嚴重，看起來幾乎都快接近白色了，只有一小段重新上過漆。

多良車站山側月台，往北拍攝。

從多良車站月台上俯瞰南迴公路與太平洋

從這張照片可以看出，多良車站海側月台有兩道欄杆，很明顯是為了彌補原有欄杆太矮、安全性不足的問題。

鼎東客運多良站站牌，若要以大眾交通工具造訪多良，從金崙搭客運過來是最好的選擇。

南下：瀧溪車站　北上：金崙車站