金崙車站

金崙車站 (2012/09/12)，當時剛好有一群旅客在等住宿接送，蠻熱鬧的。

位置：台東縣太麻里鄉

構造：平面車站
站體：1992年鋼筋混凝土建築

月台：2（島式x2）
註解：中型聚落交通運輸站

每日平均上下客人數：

2011年～205，第１６８名

2012年～284，第１６２名

2013年～378，第１５５名

2014年～489，第１４８名

2015年～584，第１４３名
2016年～617，第１４５名
2017年～738 (＋19.67%)，第１４１名 (↑４)

金崙車站站牌

瀧溪車站到金崙車站距離8.4公里，中間本來也是有小站「多良」。這個車站與富山命運不同，南迴線通車後真的有設站，有表定列車停靠。不過因為業績清淡，於2006年被裁撤後消失在時刻表中。我在1993年南迴線全通不久就曾經搭普通車經過多良，雖然沒有下車停留，但震攝於此站的驚人美景，還硬是衝下車在月台上拍了一張照片。2012年的旅行我也排出時間造訪多良車站，有機會再以專文詳述。

金崙車站位於太麻里鄉中間偏南位置，金崙溪出海口北岸，附近為原住民金崙部落。金崙車站原本就設定為南迴線重要車站，次於知本、太麻里、大武，但比其他站的地位高。除普通車、莒光號之外，自強號約有半數停靠。近年來，金崙的觀光名號逐漸響亮，也吸引越來越多的遊客搭火車進出，因此上下客人數大幅增加，陸續超越了太麻里、大武，在2014年正式成為南迴線第二大站。

金崙車站站房也很有規模，雖然與知本或太麻里的造型不同，但看起來並不遜色，三層樓高度的挑高空間讓它外觀更顯雄偉；不過進到站房內感覺就沒那麼大了。此站站場也與知本、太麻里、大武相同設計，有兩個島式月台，遮棚的樣子也差不多，雖然我想第二月台應該是幾乎都沒在用，但路軌都還在，維持著原有的規模。

北上莒光號停靠金崙車站第一月台B側，最後一節是電源車。金崙車站月台的AB側定義與一般習慣相反，靠近站房那邊反而是B側。

R110牽引另一列北上莒光號停靠金崙車站第一月台A側，也就是正線的位置，代表不需要交會列車。

金崙車站站場全景，右為第二月台，所站之處為第一月台，莒光號停靠等待會車，站房在左邊剛好被火車遮住。

金崙車站兩個島式月台，右邊第二月台很少用。

金崙車站南端

金崙車站往南先跨越金崙溪，然後進入「多良二號隧道」。

金崙車站北端，不遠處也有隧道。大武、瀧溪、金崙這三站的地勢及前後端型態真是像得沒話說。

金崙車站北端的「金崙隧道」

金崙車站側線停放的工程車

月台上所見的金崙車站站房內側

金崙車站剪票口

金崙車站售票窗口

金崙車站候車空間

金崙車站正面特寫，難得這麼有人氣。

金崙車站正面，沒有人的時候。

金崙車站離省道台9線還蠻遠的，至少有500公尺，不過一路上並非冷冷清清，而是許多房舍相鄰、頗有規模的聚落。省道在金崙部落這一段沒有另闢捷徑，所以南來北往大小車輛都要經過街上，感覺上有活力多了。在金崙往多良方向的路上，甚至還開了一家小7，生意相當不錯。

「金崙」永遠會讓人聯想到《神鵰俠侶》裡的「金輪法王」，這裡的居民武功應該都蠻厲害的。不過當然，東台灣原住民部落的雅化漢字部落名稱，絕大多數都是日本人的傑作。本來部落名稱的讀音近似KANARON，一個蘿蔔一個坑，KANA(かな)就是金，RON(ろん)變成崙，於是金崙便誕生了。現在金崙以它的溫泉著稱，新開了不少溫泉會館，據說也有原始的野溪溫泉，

金崙車站正面往台9線的聯絡道路

金崙車站左側廣場，在車站前面不遠處就有很多民宅群聚。

金崙車站往台9線的路上，民宅很多。

台9線（南迴公路）金崙街上，往台東方向。

金崙街上，往大武方向。

金崙派出所

南迴鐵路金崙溪橋。在車站拉長鏡頭拍攝看起來好像只是一條短短的橋，其實蠻長的。

台9線金崙溪橋上，往金崙溪上游方向。

台9線金崙溪橋上，前方就是金崙部落。

南下：瀧溪車站～（多良車站）　北上：（香蘭車站）～太麻里車站