三貂嶺車站

三貂嶺車站 (2015/01/11) 換了新的燈箱，同時增加了不少擺設，顯得比較熱鬧。

三貂嶺車站 (2012/09/17) 無法從站前拍攝，除非到基隆河的對岸。

位置：台北縣瑞芳鎮（新北市瑞芳區）
構造：分歧點平面車站

站體：1968年木結構混凝土建築

月台：2（岸式x2）
註解：小型路線轉乘站《秘》3

每日平均上下客人數：

2011年～113，第１７８名

2012年～102，第１８５名

2013年～113，第１８３名

2014年～157，第１７９名

2015年～194，第１７９名
2016年～190，第１８３名
2017年～205 (＋7.65%)，第１８３名 (→)

(2015) 三貂嶺車站站牌，因應猴硐站正名，「猴」也用貼的。

三貂嶺車站站牌，里程不知為何要用貼的，照理來說三貂嶺與前後站的里程這幾年並無變化。

從牡丹到三貂嶺之間是持續的爬坡，然後以隧道穿越基隆河、雙溪河分水嶺，這就是「三貂嶺隧道」，全長有2,104公尺，只比草嶺隧道短一點點，是宜蘭線第二長的隧道。出了三貂嶺隧道之後，馬上就是一條跨越基隆河的橋，接著就到了三貂嶺車站。

之前在網路流傳有一個「永遠到不了的車站」，指的是山里車站，沒想到前幾天居然還看到一本雜誌也這樣描述，真是鬼扯，騙人沒去過啊？山里站明明就好端端在那邊，怎麼會到不了？不是搭乘火車的遊客，開車循台9線再彎進產業道路就能到達（上次開車經過看到是有路標的），找不到的人一定是方向感太差又不肯翻地圖。我在這邊要導正一下視聽，台鐵確實有一個「（開車）永遠到不了的車站」，但絕不是山里，而是三貂嶺。拿我自己的經驗來說，我之前兩次到侯硐，都想要順道去三貂嶺車站看看。第一次我沿煤礦博物園區步道一路向南，最後到了一處礦工宿舍遺址，就沒路了，當然我知道沿著鐵軌走下去一定能到，但我不想這樣做，所以就折返了。第二次我是開車到侯硐，而我知道對岸有路可以往南，所以就過橋往三貂嶺站方向開，開了一小段路之後，明明已經看到車站就在對岸，但就是沒有路可以過去，一直到接近隧道了還是沒發現通路，只好又悻悻然離開。經過這兩次經驗，我也放棄了用其他交通方式前往三貂嶺車站，並且暗自立誓一定要搭火車到這個刁鑽的車站。

實際走訪三貂嶺站，此站站房在路軌東側，緊鄰基隆河谷，門口面對的既不是廣場也不是馬路，而是河岸邊的雜草堆；站場西側則是山壁，完全沒有其他空間。理論上，要以道路聯絡此站，可以沿基隆河岸開闢，或是從對岸建一條橋過來，不過這兩者都不存在。三貂嶺站唯一的對外聯絡通道，是從站房往南沿著鐵道與廢棄建築間的狹窄小徑，標示寫著它通往「三貂嶺古道」，延伸下去似乎可以到南邊的聚落，或是循鐵路橋到對岸（有道路），但其寬度當然不足以讓汽車通行，機車的話則勉強可以，但我不確定是不是真的能接到大馬路上。總之，這個車站開車是絕對到不了，機車不確定，只有步行才可以。

小時候我就注意到三貂嶺車站旁邊有幾家住戶，當時我覺得很神奇，為了這幾戶人家居然設了車站。現在這些住戶全部都已遷離，建築物都成為廢墟，基本上已沒有交通運輸需求，但車站依然存在，原因當然就是平溪線。平溪線在三貂嶺站南邊向西分岔出去，繼續沿基隆河上溯；而宜蘭線則過橋鑽入三貂嶺隧道。宜蘭線為雙線，平溪線為單線，列車在這一段的路軌切換是免不了的，尤其是從侯硐、三貂嶺往平溪線的列車；而且現在宜蘭線的列車往來比以前還要頻繁，因此三貂嶺站的調度功能存續至今，可說是相當重要，也一直維持有人站的等級。

三貂嶺站只有兩條軌道，兩側岸式月台，沒有地下道或天橋，所以列車停靠第二月台時，乘客下車必須跨越軌道出站，而這時列車末節都會停在穿越處的前面，確保等一下開動時不會撞到乘客；站務人員也會在第一月台相同位置確認對向有無列車，只有在絕對安全的時候才會讓乘客穿越軌道。話說回來，據統計三貂嶺每天約有百人上下車，此數據高得令人訝異，因為車站附近已無聚落，最近的住戶在三貂嶺隧道附近，而且就算所有村民每天都來坐車可能也湊不到這個人數；不過這裡偶爾還是有一些遊客，尤其是來附近登山步道健行的人；加上有些平溪線的乘客選擇在三貂嶺站轉車，或許也墊高了旅客數字。不管怎樣，至少三貂嶺車站客運業績在宜蘭線還贏過石城、新馬、中里等站，算是很爭氣了。

《2015/01/11再次造訪》
《2016/02/25添筆》
2015年初再次重遊三貂嶺車站，更加覺得它真是頗有深度，絕對值得細細品味。雖然站房經過整修而略失古味、屋簷下又擺設了相當突兀的聖誕燈飾，但它倚山傍水、遺世獨立的秘境氛圍依舊。從山壁潮濕的青苔、狹窄的月台、無可避免的跨越軌道移動、幾乎沒有對外門面的站房，到站外廢棄的屋軒、斷垣殘壁般的磚牆、絕對無法通行汽車的聯絡路徑、如影隨形的基隆河溪谷，每一個畫面、每一個移動都有它的涵義。

沿步道移動到南邊的基隆河橋，觀察重點就是對岸的三貂嶺隧道。這時你會發現，其實沒有正式的通道可以通往對岸隧道口，因為步道是以地下道穿越宜蘭線鐵路下方，然後沿著平溪線往大華方向；想要到隧道口，也就是基隆河對岸，就只能沿著鐵路橋的邊緣走過去。而這也證明了騎機車亦無法以「正常方式」抵達三貂嶺車站，除非…像特技般騎過鐵路橋，然後再跨越軌道。隧道口右邊有道路可達，這應該也就是距離三貂嶺車站最近的汽車道了；左邊則有少數幾間民宅。另外洞口附近有一棟廢棄的建築，很像是工寮的設施，也許是昔日煤礦業或鐵路工程的遺跡。

現在，宜蘭線單線時代的三瓜子隧道北口已經從草叢中清出來重見天日，「至誠動天地」的題字也清晰可見；但它的南口和緊鄰的舊三貂嶺隧道北口，因為事前功課做得不夠紮實，所以沒有發現。據說政府有打算要重新整理這兩座舊隧道，連結成自行車道或步道，如果成真的話應該不錯。

逛完三貂嶺隧道，我繼續沿平溪線鐵軌旁邊的步道前進，想看看附近聚落的樣子。途經一處彎道，這邊腹地比三貂嶺站開闊多了，我直覺認為這是相當適合設站的位置，距離聚落也比較近，可惜台鐵一直都沒有體諒當地居民交通的便利性；後來一查資料，發現不得了，原來那是三貂嶺機關庫的舊址，但台鐵已把所有相關建築拆光，徒留許多在地居民的舊時回憶。繼續經過半山腰上的碩仁國小，這間小學已經廢校三十多年，但建築物完整保存，環境整潔猶如仍在上課一般，讓人有一種時光停滯的錯覺。平溪線基隆河橋的兩岸分布著三貂嶺老聚落，旁邊還有舊吊橋的橋柱痕跡。這一帶有許多步道、瀑布，有些距離還頗遠，有閒暇的遊客可以逛一整天都沒問題。

在之前的文字中，我曾寫到猴硐～三貂嶺之間的河畔若能修築一條窄窄的步道，讓兩地連成一氣，必定會成為熱門遊憩景點。最近搭車北返的路上，看到這一段的沿途竟然有施工的跡象，莫非真的要建設步道？雖然這是很不錯的地方發展契機，但對於三貂嶺車站的秘境地位，恐怕是很大的威脅。

平溪線柴客停靠三貂嶺車站西側月台（北上）

另一列平溪線柴客駛進三貂嶺車站準備停靠，注意司機已將閉塞用路牌遞出，要交給站務員。當下真的好想伸手去接喔。

南下太魯閣號通過三貂嶺車站門口

北上太魯閣號經過三貂嶺車站的月台

三貂嶺車站北端，月台一直延伸到跨線水道下方。注意岩壁上仍不時有水滲出，月台永遠都是潮濕。

三貂嶺車站的廁所，矗立在東側月台上，建築物較新，略顯突兀。

從三貂嶺車站東側月台（南下）往北眺望，可看見兩座跨線水道設施。左邊月台遮棚上亦有篩網，避免落石影響行車安全。

剛剛下車的乘客正魚貫通過跨線步道，準備出站。這是三貂嶺車站極為正常的景象。

三貂嶺車站南端，左邊的東側月台雖然延伸至此，但那是低矮的舊月台型式，列車不會停靠到這邊。

三貂嶺車站正面特寫。當時剛過聖誕及新年，一些燈飾和盆栽都還在。

三貂嶺車站剪票口，因為跨越軌道有一定的危險性，在沒有列車停靠時站員會將閘門關上，不讓乘客上到月台。電子票證裝置已經出現。

看到這個就想拍下來。嗯，根據現場相對位置，如果發生空襲時要趕快跑到三貂嶺隧道口那邊避難。

三貂嶺車站售票窗口，此站無自動售票機。注意右邊竟然有一櫃漫畫可以閱讀，真是貼心的服務。

三貂嶺車站候車座椅。有一段時間台鐵車站經常可以看到兄弟象球員的人形立牌。

三貂嶺車站正門口，欄杆以外就是基隆河。

三貂嶺車站門面是這個樣子。注意，請「熄菸再入內」。

三貂嶺車站正面腹地就這麼大，正前方是離站的小徑方向。

三貂嶺車站通往廁所的小徑，旁邊是廢棄民宅。

離開車站，沿著通道前行，這一排民宅規模不小，但早已廢棄。

從這裡走過去是觀察舊隧道口的最佳地點，確切位置大概就在紅色圈圈處。

把握一次搭車經過的機會，終於順利拍到了隧道口。(2016/03/20)

後來整理得越來越好，現在 (2017/07/26) 不僅整個隧道口都看到，連「至誠動天地」題字都可以辨識清楚。

三貂嶺車站附近的道班房

走到平溪線分歧處，大大的「鳴」字牌告訴司機過這裡要叭一下。話說我小時候一直認為上面的字是「嗚」。

從三貂嶺車站抵達橋邊就沒有通路了，這裡必須走地下道到路線另一側。

宜蘭線基隆河橋和三貂嶺隧道北口，注意右邊有通道，可繼續沿平溪線軌道旁前進。但如果要到隧道口那邊就只能沿著橋邊前進。

三貂嶺車站隧道北口特寫

一列北上的EMU700正從三貂嶺隧道駛出。右邊終於有馬路了，開車騎車最多就是到這個位置。

一列北上的普悠瑪剛通過基隆河橋，朝三貂嶺車站方向疾駛。

基隆河對岸，一列平溪線彩繪列車通過，朝大華、十分方向駛去。

三貂嶺隧道口附近的廢棄工寮

這個位置看起來很危險，但其實就在地下道的出口處。觀察宜蘭線、平溪線的分歧並遠眺三貂嶺車站站場，恰到好處。

E304牽引的貨運列車正在基隆河橋上，即將駛入三貂嶺隧道。

南下普悠瑪正在基隆河橋上，即將駛入三貂嶺隧道。

碩仁國小位於鐵道旁的山腰處，紅色箭頭處就是以前機關庫的位置，據說不久前還有蒸汽機車的水鶴留存，可惜被魯莽的台鐵拆了。黃色圈圈處則是孫中山銅像，不是蔣介石啦。

平溪線基隆河橋，對岸有比較明顯的聚落，灰灰ㄇ字形的就是吊橋遺跡。

（以下為2012年三貂嶺車站景象）

北上EMU500型電聯車停靠三貂嶺車站第二月台，看看旁邊的山壁有多近。下雨的時候還會看到瀑布般的水流。

平溪線DR1000型柴客（往菁桐）停靠三貂嶺車站第一月台

南下EMU500型電聯車停靠三貂嶺車站第一月台，列車都會特別停在跨月台通道前，以方便旅客移動。

三貂嶺車站月台全景，右為第一月台（南下及往平溪線），左為第二月台（北上）。

三貂嶺車站月台，往南的方向。

三貂嶺車站月台北端，上方是防水遮體，讓水流直接排向基隆河，避免沖刷路基。由此可見此地非常多雨。

三貂嶺車站北端，列車正駛往侯硐。

三貂嶺車站南端，列車正駛往牡丹。

這張拉長鏡頭的照片可以看清楚三貂嶺車站南側的路軌分佈，平溪線向右分歧，宜蘭線則左彎，同時還隱約可見到跨越基隆河的橋和三貂嶺隧道。

三貂嶺車站第一月台旁的民宅廢墟

三貂嶺車站剪票口

三貂嶺車站售票口，雖然沒有自動售票機，但裡面設備是很齊全的。左邊牆上還告訴你這裡有Wi-Fi喔。

三貂嶺車站候車座椅（不是我愛拍這兩位小朋友，不過他們始終安靜坐在這裡看書，完全不怕入鏡。

三貂嶺車站站房側面的樣子

三貂嶺車站附近有一些登山步道，包括所謂「三貂嶺古道」，山裡面有好幾個瀑布。侯硐～三貂嶺之間鐵路只有2.5公里，但無直線步道可通，走三貂嶺古道的話據說要三、四小時，所以純粹是觀光健行功能，沒有交通價值。我很想建議主管單位開闢一條沿著鐵路與河岸間的步道，讓遊客從侯硐可以走到三貂嶺車站，一方面看著火車來來去去，同時又飽覽基隆河谷風光，相信會很受歡迎，也一定會帶來更多的乘客。

從三貂嶺車站正面出口到站外，看到的就是眼前這番景象。

三貂嶺車站旁邊的民宅廢墟

三貂嶺車站旁邊看到的基隆河河谷，河水算是相當清澈，可看見水裡的石頭。以前還在開採煤礦的年代，因為要洗煤，基隆河的水絕對是黑色的。

三貂嶺步道導覽圖

三貂嶺車站旁，民宅廢墟與鐵路之間的狹窄小路。這就是本站唯一的聯絡通道。

路徑延伸向南，這種寬度是不可能行走汽車的，所以開車永遠到不了。

眺望遠處的基隆河橋和三貂嶺隧道。基隆河可以說從八堵開始就伴隨著宜蘭線鐵路前進，直到這裡終於分道揚鑣。不過故事還沒完，因為平溪線會繼續沿基隆河往上游走。

在往平溪線的車上，與宜蘭線分歧處的基隆河橋和對岸的三貂嶺隧道。

南下：牡丹車站　北上：猴硐車站　西行平溪線：大華車站